?Robotaxi（無(wú)人出租車(chē)）想必大家都聽(tīng)說(shuō)過(guò)，但讓機(jī)器人代替試車(chē)員來(lái)進(jìn)行長(zhǎng)期且極限的試車(chē)，是不是就有些黑科技了？而這就是RoboTest平臺(tái)。

2024年6月25日，上汽通用汽車(chē)正式對(duì)外全景展現(xiàn)整車(chē)試驗(yàn)認(rèn)證領(lǐng)域的創(chuàng)新突破——『RoboTest無(wú)人化整車(chē)智能試驗(yàn)平臺(tái)』（下簡(jiǎn)稱(chēng)『RoboTest平臺(tái)』）。RoboTest平臺(tái)又被工程師昵稱(chēng)為『小V同學(xué)』，V是『Validation』英文首字母，代表整車(chē)試驗(yàn)和認(rèn)證，同時(shí)它還有『Value』價(jià)值的含義，意味著具有無(wú)限潛力的RoboTest平臺(tái)可以為未來(lái)整車(chē)開(kāi)發(fā)和試驗(yàn)帶來(lái)無(wú)限價(jià)值。

上汽通用汽車(chē)RoboTest平臺(tái)進(jìn)入成熟化應(yīng)用

RoboTest平臺(tái)的由來(lái)與初衷
據(jù)悉RoboTest平臺(tái)于2020年開(kāi)始運(yùn)用在上汽通用汽車(chē)整車(chē)試驗(yàn)認(rèn)證流程中，目前已進(jìn)入成熟的系統(tǒng)化應(yīng)用階段，整套系統(tǒng)由車(chē)端和云端兩大核心部分組成：

RoboTest平臺(tái)采用輕量化、標(biāo)準(zhǔn)化、模塊化設(shè)計(jì)

車(chē)端控制器集成了駕駛機(jī)器人系統(tǒng)、定位感知設(shè)備及控制模塊，通過(guò)輕量化、標(biāo)準(zhǔn)化、模塊化的設(shè)計(jì)，可實(shí)現(xiàn)快捷拆裝，無(wú)需破壞車(chē)輛原有結(jié)構(gòu).
云端控制中心負(fù)責(zé)試驗(yàn)規(guī)范、測(cè)試路徑的遠(yuǎn)程配置、實(shí)時(shí)監(jiān)控與管理，以及試驗(yàn)數(shù)據(jù)的無(wú)線(xiàn)傳輸與分析，確保試驗(yàn)的高效和精準(zhǔn)。

RoboTest平臺(tái)車(chē)端執(zhí)行機(jī)構(gòu)

那么問(wèn)題就來(lái)了，為什么讓機(jī)器人來(lái)做試車(chē)員呢？

由于RoboTest平臺(tái)采用機(jī)器人系統(tǒng)，相較傳統(tǒng)真人駕駛具有高精度和強(qiáng)耐久性的特點(diǎn)，可以顯著提升試驗(yàn)質(zhì)量和驗(yàn)證效率，為車(chē)型的性能一致性提供了最佳的開(kāi)發(fā)保障。

RoboTest平臺(tái)的可視化畫(huà)面

比如，在續(xù)航、轉(zhuǎn)轂?zāi)途谩⒍ㄓ烷T(mén)等試驗(yàn)中，RoboTest平臺(tái)消除了人為因素和設(shè)備誤差的影響，確保了試驗(yàn)的準(zhǔn)確性和可靠性；在氣囊標(biāo)定等具一定危險(xiǎn)性的試驗(yàn)工況下，機(jī)器人的應(yīng)用極大增強(qiáng)了測(cè)試過(guò)程的安全；同時(shí)，RoboTest平臺(tái)還能將整車(chē)試驗(yàn)規(guī)范數(shù)字化，不僅可以輸入給機(jī)器人使用，還能作為『數(shù)字測(cè)試助手』輔助人工測(cè)試，提高了人工測(cè)試的準(zhǔn)確性和效率。

RoboTest平臺(tái)的車(chē)端『大腦』

那么有朋友就要問(wèn)了，RoboTest平臺(tái)與目前市售的智能輔助駕駛有什么區(qū)別？

RoboTest平臺(tái)是產(chǎn)品上市前在開(kāi)發(fā)與試驗(yàn)認(rèn)證環(huán)節(jié)的智能化，而智能輔助駕駛是上市之后的智能化功能，用戶(hù)不是試車(chē)員，馬路不是試車(chē)場(chǎng)，輔助駕駛是消費(fèi)功能，RoboTest平臺(tái)是開(kāi)發(fā)階段的工業(yè)技能，穩(wěn)定性、可靠性、精準(zhǔn)性要求不同，輔助駕駛的核心是輔助，RoboTest平臺(tái)的核心是真正的無(wú)人駕駛，不在一個(gè)次元。

試驗(yàn)認(rèn)證體系中的重要一環(huán)
汽車(chē)作為日常生活中極為重要的交通工具，其安全性、可靠性永遠(yuǎn)是第一位的。故此，上汽通用汽車(chē)在整車(chē)開(kāi)發(fā)階段會(huì)設(shè)置一套完整且嚴(yán)苛的測(cè)試規(guī)范，包括常規(guī)耐久測(cè)試、『三高一低』極端測(cè)試以及公共道路用戶(hù)場(chǎng)景測(cè)試，合計(jì)里程達(dá)到600公里以上。通過(guò)這套規(guī)范的整車(chē)試驗(yàn)認(rèn)證流程，提前發(fā)現(xiàn)客戶(hù)日常可能遇到的問(wèn)題，才能進(jìn)入正式的量產(chǎn)階段。

RoboTest平臺(tái)應(yīng)用廣泛

而RoboTest平臺(tái)則是打造體系領(lǐng)先、研發(fā)領(lǐng)先、試驗(yàn)領(lǐng)先的關(guān)鍵一環(huán)。

該平臺(tái)在技術(shù)水平上全面領(lǐng)先國(guó)外同類(lèi)試驗(yàn)機(jī)器人，高通用性設(shè)計(jì)使其能適配上汽通用汽車(chē)全系列車(chē)型及多數(shù)友商車(chē)型的測(cè)試需求。目前，RoboTest平臺(tái)已在泛亞汽車(chē)技術(shù)中心多個(gè)臺(tái)架和道路試驗(yàn)場(chǎng)地得到廣泛應(yīng)用，包括耐久、噪聲、排放、熱力學(xué)和性能等臺(tái)架試驗(yàn)，以及比利時(shí)路、操穩(wěn)路（G0級(jí)）和危險(xiǎn)性項(xiàng)目等道路測(cè)試中，均展現(xiàn)出強(qiáng)大的適用性和可靠性。

RoboTest平臺(tái)得到了業(yè)內(nèi)專(zhuān)業(yè)機(jī)構(gòu)的肯定

截至目前，RoboTest平臺(tái)僅耐久臺(tái)架試驗(yàn)使用里程已達(dá)150萬(wàn)公里，未來(lái)還將滿(mǎn)足更多測(cè)試場(chǎng)景的需求。值得一提的是，該平臺(tái)也得到了業(yè)內(nèi)專(zhuān)業(yè)機(jī)構(gòu)的認(rèn)可——中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心和上海機(jī)動(dòng)車(chē)檢測(cè)認(rèn)證技術(shù)研究中心將與泛亞展開(kāi)合作，將研究利用RoboTest平臺(tái)進(jìn)行車(chē)輛試驗(yàn)和檢測(cè)工作。并因此獲得『上海市科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)』三等獎(jiǎng)的榮譽(yù)。

再卷，也必須保證品質(zhì)
汽車(chē)行業(yè)現(xiàn)在非常卷，卷價(jià)格卷配置卷流量。不過(guò)對(duì)于上汽通用而言，更需要卷看不到的品質(zhì)，安全可靠是我才是堅(jiān)守的底線(xiàn)。成立27年來(lái)，上汽通用汽車(chē)已構(gòu)建起國(guó)內(nèi)領(lǐng)先、世界一流的整車(chē)開(kāi)發(fā)體系。