隨著新能源汽車的迅猛發展，一家又一家造車新勢力紛紛嶄露頭角，希望在新能源汽車市場中脫穎而出。

面對激烈的市場競爭和自身的經營壓力，6月26日，哪吒汽車母公司合眾新能源汽車股份有限公司（以下簡稱合眾新能源）向港交所遞交了上市申請，尋求資本市場的新機遇。

這一決策能否幫助哪吒汽車在未來的市場競爭中掌握主動權，實現可持續增長？

第二十一屆安徽國際汽車展覽會哪吒汽車展區。（圖片由CNSPHOTO提供）

市場壓力下的抉擇

近年來，新能源汽車市場競爭日趨激烈，各大車企紛紛加大研發投入，不斷推出新車型、新技術，力求在眾多競品中占據領先地位。在此背景下，哪吒汽車面臨著不小的壓力。

據了解，哪吒汽車在2022年實現銷量的大幅增長，全年總銷量達到15.2萬輛，居2022年中國造車新勢力銷量榜單的第一名，成功躋身造車新勢力前列。然而，哪吒汽車沒能延續“乘風破浪”的發展勢頭，2023年，哪吒汽車銷量出現下滑，全年共交付12.75萬輛新車，僅完成了年度銷量目標的一半。

在進入2024年后，5月，哪吒汽車的交付量為1.01萬輛；1—5月，哪吒汽車累計交付新車量約為4.36萬輛，僅達到全年目標銷量的14.53%。哪吒汽車CEO張勇此前表示，2024年哪吒汽車的銷量目標為30萬輛。

合眾新能源披露的招股書顯示，2021—2023年，哪吒汽車營收分別為50.87億元、130.50億元和135.55億元，虧損分別達48.40億元、66.66億元和68.67億元，三年合計虧損已達183.73億元。毛利率在2021年至2023年間分別為-34.4%、-22.5%和-14.9%，連續三年為負。

一位不愿具名的汽車業內人士告訴中國商報記者：“面對銷量下滑和虧損加劇的局面，哪吒汽車急需尋求新的發展機遇。此時，赴港上市成了一個重要選項。通過上市，哪吒汽車可以獲得更多的資金支持，加速產品研發和市場拓展，進一步提升市場競爭力。”

中國商報記者了解到，在此之前，小鵬、理想、蔚來和零跑汽車已相繼在港交所上市。若合眾新能源此次沖刺港股IPO成功，其將成為第五家實現港股上市的新勢力車企。

走出銷量下滑“泥潭”成破局關鍵

目前，哪吒汽車的在售車型包括哪吒AYA系列、哪吒X系列、哪吒L、哪吒S、哪吒GT，這些車型的起售價均在10萬—20萬元之間。在各大車企爭相搶占10萬—20萬元汽車市場份額的背景下，哪吒汽車的新產品一經發布，就加入激烈的市場比拼中。

今年以來，各大車企除了“卷”技術和價格以外，還在社交媒體平臺上展開流量爭奪戰。

在360集團創始人、董事長周鴻祎的加持下，哪吒汽車近期頻頻出圈，收獲了一波流量。

6月4日，張勇在其個人微博上發文稱：“自哪吒L上市以來，當前訂單供不應求，工廠加班加點保供應。最近在老周（周鴻祎）的幫助和支持下，哪吒獲得了前所未有的關注，也提振了產品的訂單增長，我們內部復盤一致認為L這款車的成功，一半功勞是老周的。”

天眼查數據顯示，截至目前，哪吒汽車已獲得360集團、寧德時代、深創投等戰略投資方的投資，已公開的總融資金額超過200億元。

盡管在產品創新和流量獲取方面“兩手抓”，但哪吒汽車依然難逃銷量下滑的“泥潭”。

上述汽車業內人士對中國商報記者表示：“在當前競爭激烈的中國汽車市場環境下，哪吒汽車銷量提升之路并不好走。一方面，哪吒汽車要面對小鵬、理想、蔚來等新勢力產品價格不斷下探的壓力；另一方面，其還要與比亞迪、長安、長城這些老牌車企推出的低價新產品展開競爭，銷售壓力只會增不會減。”

此外，哪吒汽車或將通過發力海外市場來緩解國內的競爭壓力。合眾新能源在招股書中表示，公司當前正努力合理化及簡化國內生產能力及全球供應架構，以進一步推進國際舉措，因此暫時影響了汽車生產。此次募資資金將用于海外市場的戰略性擴展，以提升哪吒品牌的全球影響力。