評測：豐田 Hilux Raider 2.8 GD-6 48V
幾十年來，南非人一直依賴豐田Hilux 征服任何地形、運(yùn)送任何貨物并繼續(xù)前行。時(shí)代在變化，豐田推出了一款新車——Hilux Raider 48V，為這一車型注入了一劑電氣化元素。Siya Mbaduli 體驗(yàn)了這款車型，看看它能否增強(qiáng) bakkie 的傳統(tǒng)優(yōu)勢。
我們在推動什么？為什么它如此重要？
五十多年來，豐田 Hilux 一直是南非的主流車型，歷經(jīng)八代（1968 年至今）鞏固了其堅(jiān)韌不拔的聲譽(yù)。如今，Hilux Raider 48v 將于 2024 年問世，標(biāo)志著其與傳統(tǒng)的重大突破。這款第八代車型將 48v 輕度混合動力系統(tǒng)融入到成熟的配方中。這一舉措標(biāo)志著豐田邁出了大膽的一步，在傳統(tǒng)上主要關(guān)注原始動力和性能的領(lǐng)域進(jìn)軍電氣化。
Hilux Raider 48V 不僅提供了更環(huán)保的選擇；混合動力系統(tǒng)有望提高燃油效率和性能。這種創(chuàng)新方法提出了一些有趣的問題。混合動力系統(tǒng)真的可以補(bǔ)充 Hilux 等皮卡的傳統(tǒng)優(yōu)勢嗎？這款電動傳奇車能否保持與 Hilux 同名的堅(jiān)固性和可靠性？當(dāng)你讀完這篇文章時(shí)，所有這些問題都會得到解答。然而，有一件事是肯定的，Hilux Raider 48V 為這個(gè)南非偶像開啟了一個(gè)新時(shí)代，模糊了傳奇韌性和現(xiàn)代效率之間的界限。
豐田 Hilux Raider 2.8 GD-6 有哪些新功能？
Hilux Raider 48V 憑借其創(chuàng)新的 48 伏輕度混合動力系統(tǒng)，打破了傳統(tǒng)的皮卡模式。與配備更大電池的全混合動力車不同，后者僅靠電力就能推動車輛行駛很長的距離，而 Hilux 的系統(tǒng)專注于提高效率。其核心是緊湊輕巧的鋰離子電池。該電池組僅由 13 個(gè)電池組成，容量為 4.3 安培小時(shí)。雖然這在紙面上看起來很小，但它相當(dāng)于總共207 瓦的儲能。簡而言之，這種電池優(yōu)先考慮提高效率，而不是實(shí)現(xiàn)長時(shí)間的純電動駕駛。
該系統(tǒng)巧妙地捕獲了在制動和減速過程中原本會損失的能量。捕獲的能量隨后會為電池充電，最終提高燃油經(jīng)濟(jì)性。此外，電動機(jī)可以在加速過程中提供短時(shí)間的動力來輔助發(fā)動機(jī)。這意味著性能可能會得到提升，使駕駛體驗(yàn)更加靈敏。此外，電池的輕量化設(shè)計(jì)，重量僅為 7.6 公斤，最大限度地減少了車輛的整體重量增加。
新款 Hilux Raider 的外觀也煥然一新，前保險(xiǎn)杠經(jīng)過重新設(shè)計(jì)，并采用新的蜂窩狀網(wǎng)格柵，外觀更加大膽。霧燈邊框也采用了蜂窩狀處理，增加了統(tǒng)一感。2.8 Raider 的黑色外觀裝飾延伸至門把手和后視鏡，而 2.4 Raider 則保留了彩色把手。內(nèi)飾方面，2.8 Raider 擁有舒適的真皮座椅，并為駕駛員提供 8 向電動調(diào)節(jié)。2.8 升級至 48V 選項(xiàng)可帶來更多便利功能，如一鍵式電動車窗、帶智能進(jìn)入的按鈕啟動以及用于應(yīng)對各種越野條件的多地形選擇系統(tǒng)。
駕駛 Toyota Hilux Raider 2.8 GD-6 48V 感覺如何？
駕駛新款 Hilux Raider 48V 上路，駕駛體驗(yàn)將得到微妙的提升。48 伏系統(tǒng)的輕度混合動力功能得到了充分展示，尤其是在加速過程中。當(dāng)您踩下踏板時(shí)，電動機(jī)的輔助裝置會輕輕推動，明顯減少柴油發(fā)動機(jī)經(jīng)常出現(xiàn)的渦輪遲滯。雖然重點(diǎn)是效率，但這也意味著起步時(shí)會更有活力。此外，再生制動系統(tǒng)在減速時(shí)會帶來略微不同的感覺，需要稍微調(diào)整制動習(xí)慣。總體而言，48V 系統(tǒng)不會徹底改變 Hilux 的駕駛特性，但它帶來了一層令人欣喜的精致感和一絲增強(qiáng)的響應(yīng)能力。
引擎蓋下，輕度混合動力系統(tǒng)大放異彩。減速成為回收部分制動能量的機(jī)會，將其重新利用以供日后使用。該系統(tǒng)還會改變發(fā)動機(jī)效率較低的領(lǐng)域，特別是平穩(wěn)加速和提高響應(yīng)能力。豐田聲稱，您將看到 12 千瓦的功率提升和 65 牛米的扭矩增加，高于非 MHEV 車型的 150 千瓦和 500 牛米。然而，這種混合動力系統(tǒng)的主要好處是燃油效率估計(jì)可提高 7-11%。
重要的是要記住，這是一個(gè)輕度混合動力系統(tǒng)。不要指望電力會大幅增加或運(yùn)行安靜。Hilux仍保留其核心特性——專為工作而打造的強(qiáng)大柴油發(fā)動機(jī)。
豐田 Hilux Raider 2.8 GD-6 的競爭對手有哪些？
Hilux Raider 48V 進(jìn)入了皮卡競爭的競技場。福特 Ranger 推出了一系列發(fā)動機(jī)選項(xiàng)，包括省油的雙渦輪增壓柴油機(jī)（154kW/500Nm），起價(jià)約為 514,800 蘭特。五十鈴 D-Max 3.0TD 雙排座 V-Cross（起價(jià) 867,600 蘭特）具有傳奇般的可靠性和久經(jīng)考驗(yàn)的 140kW/450 Nm 柴油機(jī)，而頂級日產(chǎn) Navara 2.5DDTi 雙排座 Pro-4X 售價(jià)為 832,400 蘭特，其柴油產(chǎn)品帶來舒適性和用戶友好的技術(shù)，包括強(qiáng)大的 V6 發(fā)動機(jī)（140 kW/450 Nm）。
大眾 Amarok 2.0BiTDI 雙排座 Life 4Motion（R848 400）擁有豪華的內(nèi)飾和酷炫的整體外觀風(fēng)格。其功率為 154 kW 和 500 Nm，使其成為時(shí)尚的競爭對手。Hilux 48V（R785 400 起）帶來了混合動力優(yōu)勢。輕度混合動力系統(tǒng)的效率提升和潛在的響應(yīng)能力使其處于引人注目的位置，在傳統(tǒng)的 bakkie 功能和現(xiàn)代效率改進(jìn)之間實(shí)現(xiàn)了平衡。