作為長安汽車的又一款全新混動SUV車型，長安UNI-Z正式上市以后，也是獲得了不少車友的關注。目前，該車的月銷量也是保持在5000輛左右的水平，成為目前最暢銷的10萬級混動SUV車型。那么長安UNI-Z這款車型究竟怎么樣了？為了解答這個問題，前兩天小編專門去當地的4S店進行了試乘試駕，接下來小編就根據自己的個人感受，跟大家簡單聊一聊長安UNI-Z這款車型。  

首先我們還是先來看看外觀，該車采用了長安汽車的家族式設計風格，前臉使用大面積的菱形鍍鉻中網，兩側的大燈造型也是比較犀利，再加上動感的三角形側進氣口，整個前臉還是非常的大氣，擁有很足的運動感。不得不說，長安UNI-Z的這套前臉氣場很足，小編當時去店里看車時，長安UNI-Z旁邊停的就是尺寸更大的長安UNI-K，但是從視覺上來看，前者要更勝一籌。

整個車身設計的比較飽滿，采用了許多凌厲的線條設計，腰線的力量感也很足，懸浮式的車頂看起來也很動感，再搭配上大尺寸的輪轂等設計，使得整車看起來特別有力量感、運動感。值得一提的是，該車還是采用的常規門把手設計，小編個人還是比較喜歡這種設計，感覺實用性會更高，不知道大家喜歡哪種造型。

車身尺寸方面，該車長4730mm、寬1890mm、高1680mm，車身軸距為2795mm。雖然該車定位緊湊型SUV車型，但是整體的車身尺寸已經比得上一些入門級中型SUV車型，尤其是后排空間特別寬敞，后備箱的尺寸也比較大，可以輕松滿足日常需求。不得不說，在同價位的混動SUV車型中，長安UNI-Z的空間表現還是非常不錯的。

整個內飾設計的比較簡潔，采用了雙色設計，再加上銀色鍍鉻條的點綴，看起來還是很有質感。整個中控臺的布局，跟深藍汽車也是十分酷似，搭載了一塊大尺寸的懸浮式中控屏，雙幅式的平底方向盤也很個性，再加上大尺寸的液晶儀表盤、精致的換檔把，擁有不錯的科技感和精致感。小編個人覺得唯一的不足，就是該車取消了大部分的實體按鍵，對于年輕消費者來說能夠快速上手，但是對于一些中年消費者來說，還是需要一段時間才能慢慢適應。

在車輛配置方面，小編要重點表現一下長安UNI-Z，該車全系標配許多配置，例如：車道偏離、主動剎車、前排側氣囊、前后駐車雷達、電尾門、全速自適應續航、前排座椅通風、主駕電動座椅、電動天窗等功能。如果是對車輛配置的要求不是特別高，那么該車的最低配功能，就能夠很好的滿足日常使用。當然，小編要稍微吐槽一下，該車搭載的車機芯片比較一般，其實完全可以再把芯片提升一下，畢竟這在后期的用車體驗中，芯片還是屬于很關鍵的。

動力方面，該車搭載的是1.5L發動機+單電機組成的插混動力系統，純電續航為125公里。這套動力組合的爆發力還是很足，并且純電續航也比較長，可以滿足大部分人的每日出行需求。值得一提的是，該車搭載的這套混動系統，既可以混動又可以純電，還可以選擇增程模式，可以滿足不同用車環境，這一點還是值得好評。小編也進行了十幾公里的簡單試駕，該車的懸架調教還是偏軟，雖然舒適度比較好，但是駕駛感受就有點打折扣，尤其是跟自家的長安啟源Q05相比，明顯是兩種駕駛感受，后者開起來還是要更舒服一點。當然，每個人的駕駛感受都不同，還是建議大家要自己去試乘試駕。

綜合試乘試駕下來，小編個人覺得長安UNI-Z的外觀、空間、內飾、配置、動力等方面都很不錯，車輛芯片、駕駛感受、隔音效果等還有待升級。但是考慮到該車目前終端優惠1萬元，再加上國家補貼的1萬元，實際售價僅10萬元出頭，在這個價位里確實是款“量大管飽”的車型，還是很有市場競爭力。如果想要大尺寸混動SUV車型，但是手里的預算不是特別高，這款車小編個人覺得還是值得一看的。