德系、日系等傳統(tǒng)合資車企的入華時間較早，經(jīng)過了多年的市場檢驗，其口碑和品質(zhì)還是比較靠譜的，所以大家在選擇家用車時還是會側(cè)重考慮合資品牌，而且近年來合資品牌也跟上了市場的需求變化，在產(chǎn)品力上做了不少升級，比如全新邁騰B9就在舒適和智能方面做到了雙升級，下面我們以邁騰 2024款 380TSI至尊版（簡稱新款邁騰）為例對它做個了解。

新款邁騰肉眼可見的發(fā)生了變化，坐進其車內(nèi)，可以感受到一股清爽干練的氣息，分布在主副駕駛前方的分別是10.25英寸的全液晶儀表和11.6英寸的副駕駛娛樂屏，二者采用內(nèi)嵌式設計，即便是乘客把座椅前移，也不會與屏幕隔的太近而顏值觀看時間久了眼部酸脹，中央15英寸的中控屏則采用立體效果更佳的懸浮式布局，UI界面清爽直觀，且科技感較足。

座艙方面，舒適化有明顯提升，新款邁騰的前后排座椅均支持通風和按摩功能，其中針對副駕采用時下流行的“女王御座”設計，即為之配備有可升降式腿托，升起后可形成類似零重力夾角的狀態(tài)，乘客懸空落座，會有效減輕腰臀部的承托壓力，長途出行不會太累。

此外，新款邁騰的軸距保持在2871mm，長寬高4990x1854x1487mm，寬敞的空間也是對駕乘舒適性的保障，筆者身高176cm，入座后排頭頂?shù)目臻g剩余1拳3指，腿部與前排的間隙約有3拳，乘坐感受寬裕，配合全景天窗的采光效果，座艙通透明亮。

新款邁騰的外在顏值也是朝著年輕化方面發(fā)展了，橫幅式格柵與偏平大燈組成的貫穿式造型是當下所流行的元素，下方導流口與之大約呈平行結(jié)構(gòu)，內(nèi)部棱角分明，凸顯出幾分運動感。其尾燈采用與前臉遙相呼應的一體化設計，并且加入了流水轉(zhuǎn)向效果，夜間點亮效果醒目，可以起到更好的警示作用。

邁騰車身尺寸為4990x1854x1487mm，軸距達到2871mm，確保了寬敞的車內(nèi)空間，同時也賦予了車身一種穩(wěn)重而修長的視覺效果。側(cè)面的腰線從前翼子板延伸至尾燈，線條流暢且具有力量感，這種設計不僅提升了車輛的動感，也增強了側(cè)面的立體感。車窗周圍采用了高亮黑的處理，與車身顏色的對比增加了車輛的層次感。

車尾部分的鴨尾式擾流板設計巧妙地提升了車輛的運動氣息，同時也優(yōu)化了空氣動力學性能；下方貫穿式的尾燈與前臉形成對應，配合隱藏式的排氣布局，顯得尤為時尚，邁騰整體而言在細節(jié)處理上展現(xiàn)了大眾品牌的高水準，如車窗下沿的鍍鉻飾條與車門把手的設計，都體現(xiàn)了對細節(jié)的關(guān)注和對品質(zhì)的追求。整體而言，這款車的外觀側(cè)面設計既符合大眾審美，又不失個性。

配置方面，新款邁騰增加了來自高通驍龍的8155芯片，車機的流暢性也明顯改善，并且該車提供5G聯(lián)網(wǎng)，下載音樂、影視也比較快速，邊看邊下也不易出現(xiàn)卡頓現(xiàn)象。此外，在3個毫米波雷達、8個車外攝像頭、12個超聲波雷達等豐富的傳感器支持下，新款邁騰還可以實現(xiàn)L2級的輔助駕駛功能以及自動變道輔助、自動泊車入位等高階智駕服務，智能化提升明顯。