說到日系汽車品牌馬自達(dá)，相信各位必然是不會感覺到陌生了。畢竟，暫且不說馬自達(dá)從當(dāng)初海南馬自達(dá)開始，再到后續(xù)一汽馬自達(dá)、長安馬自達(dá)直至現(xiàn)如今僅有長安馬自達(dá)獨(dú)家合資的二十余年光景中所累積的名氣和用戶口碑；就單說馬自達(dá)以其堅(jiān)守的自然吸氣發(fā)動機(jī)和“人馬合一”的操控性所組成的“東瀛寶馬”名號，似乎就足夠讓喜愛駕控的消費(fèi)者為之傾倒。只不過，馬自達(dá)向來偏執(zhí)的車型研發(fā)路線，卻也讓其在現(xiàn)如今電氣化時代洶涌襲來之時，甚至沒有一款真正能拿得出手的新能源車型，似乎也開始讓其產(chǎn)生了與時代脫節(jié)的意味。
好在，面對著隨時有可能被市場拋棄的境地時，馬自達(dá)也終于開始認(rèn)真對待起新能源車型領(lǐng)域。這不，借由擁有更為扎實(shí)的新能源研發(fā)技術(shù)的長安，再度與長安馬自達(dá)展開深度合作的馬自達(dá)，帶來了一款堪稱是電版“馬6”的新車。而它，便是馬自達(dá)EZ-6！那么，馬自達(dá)EZ-6又是否具備順應(yīng)時代需求的競爭實(shí)力呢？借由該車已在本月26日正式上市；下面，就讓我們來深度了解一下這款產(chǎn)品吧。
首先從外觀上看，即便已經(jīng)轉(zhuǎn)型為新能源車型，但馬自達(dá)EZ-6隨之轉(zhuǎn)型的電感“魂動”設(shè)計(jì)美學(xué)，就算是遮住車標(biāo)，也依然能讓人看出它的馬自達(dá)車身份。該車的前臉依然配有標(biāo)志性的盾形格柵以及飛燕LOGO，但其格柵內(nèi)的矩陣式星點(diǎn)布局加之同樣可發(fā)光的LOGO，卻有著符合時代審美的科技美感。此外，其前包圍的利鏟樣式，加之兩側(cè)形成的狹長導(dǎo)流槽，則有效提升了其前臉的運(yùn)動化設(shè)計(jì)屬性。
而在它的車身部分，以馬自達(dá)“魂動”設(shè)計(jì)最精髓的光影美學(xué)所塑造出的側(cè)顏整體姿態(tài)以及溜背布局，可讓其側(cè)顏保持著馬自達(dá)轎車固有的典雅又不失動感樣式。并且，隱藏式門把手、無框車門以及半密閉式輪轂等設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)，則讓其側(cè)顏絲毫不會欠缺時代屬性。
至于它的尾部，除了依然會有標(biāo)志性的雙圓環(huán)尾燈以外，它還將其做成了貫穿樣式，且上方便是可電動升降的擾流尾翼，便讓其尾部設(shè)計(jì)形體同樣在貫徹“魂動”設(shè)計(jì)理念的同時，又能將其外觀整體的科幻美感與運(yùn)動成分進(jìn)行完美收尾。
視線移至車內(nèi)，雖然映入眼簾的便是更為簡約的設(shè)計(jì)布局，且取消了標(biāo)志性的三聯(lián)表儀表盤。不過，馬自達(dá)車型內(nèi)飾曾經(jīng)被無數(shù)次吐槽的小尺寸懸浮式中控屏終于取消了，取而代之的是14.6英寸大尺寸懸浮式中控屏，加之全液晶儀表和電子懷擋，則讓其車內(nèi)的科技氛圍瞬間得到提升。并且，其內(nèi)飾還配有大量軟性材質(zhì)用料鋪陳；這讓其內(nèi)飾看起來頗具高端格調(diào)屬性。值得一說的是，它的內(nèi)飾表現(xiàn)可不僅僅只是看起來具備科技感。畢竟，其基于高通驍龍8155高算力芯片打造的智能座艙，加之AR-HUD全息增強(qiáng)顯示系統(tǒng)以及由5顆百萬像素高清全景攝像頭，12顆高性能超聲波雷達(dá)和5個毫米波雷達(dá)等共計(jì)22顆傳感器組成，并具備交通擁堵輔助TJA功能、智慧偏移LDC功能、撥桿換道UDLC功能、車道居中LCC功能、智能限速CSL功能、泊車輔助功能等功能的L2.5級智慧行泊輔助系統(tǒng)等，便足夠詮釋其硬核的科技化內(nèi)核。
而在乘用性表現(xiàn)方面，馬自達(dá)EZ-6將具備4921/1890/1485mm的長寬高以及2895mm的軸距；僅從尺寸參數(shù)上看，以其中型轎車的定位而言，顯然達(dá)到了越級尺寸。這也意味著，當(dāng)初馬自達(dá)車型被吐槽空間狹窄的問題，已不復(fù)存在。況且，它還配有前排雙云感懸浮零重力座椅、紫外線隔絕率99.9%的超1.8平米同級最大星穹全景天幕以及14揚(yáng)聲器組成的索尼音響系統(tǒng)等，使其乘用舒適性和高端化格調(diào)方面，均有著強(qiáng)有力的保障。更有甚者，它除了上面提到的L2.5級別智能駕駛輔助系統(tǒng)以外，它還全系標(biāo)配了9氣囊（遠(yuǎn)端氣囊）；輔以7橫5縱高剛車身、全球首發(fā)1500兆帕冷沖壓件以及最高2000兆帕車頂橫梁所組成的整車結(jié)構(gòu)，完全能予以駕乘人員放心出行的安全性。
動力部分，馬自達(dá)EZ-6將提供增程版和純電版車型可選。其中，其增程版車型將以1.5L增程器為核心，并以后驅(qū)的形式配備最大功率160kW的驅(qū)動電機(jī)，輔以18.9kWh和28.4kWh兩種容量的電池組之后，不僅具備130km/200km兩種純電續(xù)航里程表現(xiàn)，還能將綜合百公里虧電油耗最低做到5.3L，且綜合百公里油耗最低僅為0.78L；而其綜合續(xù)航里程，則達(dá)到了1301km。
就連它的純電版本車型，除了同樣會以后驅(qū)的形式搭載最大功率190kW的驅(qū)動電機(jī)以外，還將分別匹配56.1kWh/68.8kWh兩種容量電池組，使其入門級車型就有480km的純電續(xù)航里程，且高配車型則擁有600km的純電續(xù)航里程。另外，值得一提的是，它在全系配備了后驅(qū)動力的同時，還標(biāo)配了后H臂式多連桿獨(dú)立懸架，并擁有50:50的完美車身軸荷比；加之馬自達(dá)獨(dú)具匠心的底盤調(diào)校水平，不僅能帶來加速不暴沖、剎車不點(diǎn)頭、過彎不頭暈、轉(zhuǎn)向更精準(zhǔn)、毫秒級的車身響應(yīng)等特點(diǎn)，更將意味著其賴以成名的“彎道王”美名，并未因其“帶電”之后而缺失！
綜上所述，依照馬自達(dá)EZ-6的整體表現(xiàn)而言，我愿將其稱之為擁有好看、好開、好安全、好聰明的“四好新能源旗艦轎車”。而最為關(guān)鍵的是，馬自達(dá)EZ-6的指導(dǎo)價(jià)區(qū)間僅在13.98萬-17.98萬元之間；要知道，當(dāng)初馬自達(dá)EZ-6的預(yù)售價(jià)起步都來到了16萬！這么一來，其較高的性價(jià)比優(yōu)勢似乎也就不言而喻了。當(dāng)然啦，若非如此，也不會讓其在正式上市之后，便引得不少網(wǎng)友直呼：這價(jià)格是真的香！