在國內(nèi)，家轎市場競爭一直都十分激烈，盡管如今新能源車如日中天，但通過每個(gè)月的銷量證明，很多情況下，油比電更適合普通家庭，尤其是10萬級家轎市場。因?yàn)閷τ诙鄶?shù)普通家庭而言，一輛車承載的絕不僅僅只有日常上下班通勤，還有接送孩子、節(jié)假日回老家、周末全家出游等一系列用車場景，消費(fèi)者更加追求的是方便性、多功能、長續(xù)航以及快速補(bǔ)能等。

曾經(jīng)的家轎市場，因?yàn)楹腺Y車企的一些主流車型憑借著多年積累下的產(chǎn)品功力和品牌知名度等，成為該細(xì)分市場的中堅(jiān)力量，如日產(chǎn)軒逸、大眾朗逸等，都是最典型的代表；然而，中國自主品牌的崛起正以迅雷不及掩耳之勢席卷和鯨吞合資家轎市場份額，立足于本土化的洞察和研究，更能深刻理解國內(nèi)消費(fèi)者的需求，從而迅速贏得了消費(fèi)者的青睞；再加上自主品牌一貫的高性價(jià)比優(yōu)勢，恰恰切中了消費(fèi)者的核心訴求；除此之外，自主品牌還更能滿足消費(fèi)者日益增長的個(gè)性化、多樣化需求，因此成為越來越多的消費(fèi)者的選擇對象。這其中，奔騰B70就是代表車型之一。

那么，問題來了，對于普通家庭而言，選擇一款家轎的話，到底是軒逸、朗逸更出色，還是奔騰B70更合適呢？正所謂：事實(shí)勝于雄辯。我們今天就來論個(gè)高下。

承載全家人幸福，大空間才是硬道理

開頭提到，普通家轎，多場景、多功能應(yīng)用是極為普遍的，這其中，大空間至關(guān)重要。奔騰B70車身長寬高4810*1840*1455mm，軸距2800mm，屬于標(biāo)準(zhǔn)的B級車；配合超大全景天窗和舒適的座椅，可讓每一位乘客都能享受到無拘束的乘坐體驗(yàn)‌。而眾所周知，軒逸（長寬高4652*1815*1450mm、軸距2712mm）和朗逸（長寬高4561*1740*1470mm、軸距2651mm）是純粹的A級車定位，無論從車身尺寸上還是具體空間表現(xiàn)上，奔騰B70都有著“先天性”優(yōu)勢。

不僅如此，相比軒逸、朗逸傳統(tǒng)的三廂轎車，奔騰B70大溜背設(shè)計(jì)，不僅看上去更加動(dòng)感有型，實(shí)用性上也更勝一籌，比如將后排座椅4/6放倒后形成的純平空間，可秒變雙人大床房模式，堪稱移動(dòng)私臥房間。除此之外，相比有著日產(chǎn)大沙發(fā)之稱的軒逸，奔騰B70的舒悅座椅，不僅填充柔軟而且皮質(zhì)細(xì)膩，更可實(shí)現(xiàn)側(cè)翼的240度包裹，而且它還有該價(jià)位車型少有的電動(dòng)座椅加熱、電動(dòng)座椅記憶等功能，進(jìn)一步說明，奔騰B70在乘坐體驗(yàn)上更加友好；相比朗逸就更不在話下了。

空間之外，動(dòng)力也是很多消費(fèi)者所關(guān)注的，盡管作為家轎通常并不追求操控性能，但更為出色的動(dòng)力對提升駕駛者的信心是非常重要的，同時(shí)，也能為消費(fèi)帶來更加舒適平穩(wěn)的乘坐感受。今天這三款車中，奔騰B70全系搭載1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率124kW，最大扭矩258N·m，匹配7速濕式雙離合變速箱‌；軒逸和朗逸雖然動(dòng)力類型豐富，但軒逸主打的還是1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)+CVT變速箱動(dòng)力組合，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為90kW，最大扭矩155N·m‌；朗逸主打的1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)+6AT變速箱，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為81kW‌，最大扭矩141N·m。可見，奔騰B70動(dòng)力表現(xiàn)更為卓越，能夠幫助駕駛者輕松應(yīng)對各種路況。

滿足消費(fèi)者需求新趨勢，奔騰B70又勝券在握

汽車智能化已經(jīng)是一種不可逆的趨勢，在這方面，自主品牌普遍比合資品牌走的更靠前。比如駕駛輔助方面，奔騰B70已經(jīng)配備了L2+級智能輔助駕駛系統(tǒng)，擁有包括自適應(yīng)巡航、交通擁堵輔助、碰撞預(yù)警、緊急制動(dòng)、車道保持、限速提醒、智能遠(yuǎn)近光切換等諸多領(lǐng)先功能，對駕駛者的日常駕駛安全非常有益‌。而軒逸、朗逸雖然部分高配車型也配備了L2級智能輔助駕駛系統(tǒng)，但由于感知硬件的限制，功能相對較少，對日常行車安全性有一定幫助，但更有可提升的空間。

還有智能化，自主品牌同樣舍得“下本兒”，像奔騰B70，除了7英寸全液晶儀表盤+12.3英寸中控屏組成的懸浮式雙聯(lián)屏以及聯(lián)發(fā)科8666車機(jī)智能芯片等智能硬件外，還有D-Life 6.0車聯(lián)網(wǎng)、科大訊飛3.5語音套件，以及華為HiCar互聯(lián)和億連系統(tǒng)，而像手機(jī)APP遠(yuǎn)程控制、車聯(lián)網(wǎng)等功能就更不在話下了‌。軒逸和朗逸，除了屏幕尺寸較小外，車機(jī)系統(tǒng)的缺失，包括功能的便利性、人性化設(shè)計(jì)等方面，與奔騰B70相比還有很大的差距，智能化體驗(yàn)較為一般‌。

另外，個(gè)性化配置方面，奔騰B70也更有誠意，比如360°全景影像和180°透明底盤功能，為駕駛者提供全方位視野，減少視覺盲區(qū)，對于新手和老司機(jī)非常實(shí)用，這是軒逸、朗逸所不具備的‌。同時(shí)，DOW開門預(yù)警、隱藏式電動(dòng)門把手也是一大亮點(diǎn)；值得一提的是，奔騰B70曾獲得舒適座艙6A級認(rèn)證，包括座艙的靜謐性、座椅舒適度等，這也是該車在個(gè)性化配置上領(lǐng)先軒逸、朗逸等合資車型之處。

寫在最后：

變革時(shí)代，各級車型都要面對激烈的市場競爭事實(shí)，然而，自主品牌能夠以敏銳的市場洞察力和更加靈活的姿態(tài)擁抱變革、適應(yīng)變革，并最終引領(lǐng)變革。在家轎市場，像奔騰B70這樣的車型已經(jīng)通過事實(shí)展現(xiàn)出了自己的實(shí)力，對比軒逸、朗逸這些傳統(tǒng)“大咖”，無論是空間、動(dòng)力，還是駕駛輔助、智能化及個(gè)性化配置等，都有著顯而易見的優(yōu)勢，體現(xiàn)著自己的超值魅力，相信對于明智的消費(fèi)者而言，已經(jīng)知道應(yīng)該怎么選了。