如今，哪類車型最暢銷？從市場數(shù)據(jù)反饋來看，混動車型的占比正在不斷提升。那么，消費者對“混動”的認(rèn)知變了么？從膜拜日系混動技術(shù)，到國產(chǎn)插混大行其道，混動車確實做到了夠省，但不得不承認(rèn)，它們一定程度上犧牲了性能。
省油和性能，兩者真的不能兼得么？熱愛駕駛的車友不想被迫做選擇題；任何追求技術(shù)領(lǐng)先的汽車品牌，也不會輕易妥協(xié)。
01
推了兩年的“大馬力E混動”，福特到底圖啥？
隨著新能源滲透率達(dá)到50%，曾經(jīng)以純?nèi)加蛙嚍橹鞯暮腺Y品牌在中國市場都面臨著不同程度的挑戰(zhàn)。歐、美、日各國的電動化轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略不同，各汽車集團(tuán)及合資公司呈現(xiàn)給中國消費者的產(chǎn)品和節(jié)奏也不同。作為美系代表，福特是如何思考的？具體到乘用車市場，我們將目光聚焦到長安福特。
以全球視角談及電動化布局，福特的決心眾人皆知；而一直強(qiáng)調(diào)“在中國 為中國”的福特必然也了解中國消費者對混動車型的日益青睞。2023年初，長安福特首推銳界L混動；隨后，蒙迪歐也加入了混動大戰(zhàn)——“大馬力E混動”，是長安福特近兩年遞給中國消費者的新名片。
EcoBoost發(fā)動機(jī)是福特的技術(shù)王牌，在此基礎(chǔ)上，福特開發(fā)出“大馬力E混動”。銳界L混動版和蒙迪歐運動版搭載了最新的第 5 代 2.0T EcoBoost 雙渦流渦輪增壓直噴發(fā)動機(jī)，匹配安全性更高的低鎳三元鋰電池組。得益于動力分流技術(shù)，加上整車控制系統(tǒng)VCU對發(fā)動機(jī)和電機(jī)的的精確計算，這套混動系統(tǒng)能促進(jìn)動力和油耗達(dá)到最佳平衡。采用電控?zé)o級變速箱，發(fā)動機(jī)和電機(jī)動力高效耦合，車輛能夠?qū)崿F(xiàn)全速域平順行駛。
值得一提的是，大馬力E混動系統(tǒng)蟬聯(lián)“中國心”2024年度十佳發(fā)動機(jī)及混動系統(tǒng)；而長安福特品牌和蒙迪歐，獲中國質(zhì)量協(xié)會2024年中國燃油汽車行業(yè)用戶滿意度兩項第一。蒙迪歐、銳界L等產(chǎn)品更是獲得J.D. Power 2024中國車輛可靠性研究SM（VDS）四項大獎。
老實來說，如今的中國市場并不缺混動車型，日系更是緊緊守住油電混合賽道強(qiáng)調(diào)技術(shù)領(lǐng)先，那福特“大馬力E混動”稀缺價值在哪呢？顧名思義，“大馬力E混動”和日系混動最大的不同就在于“大馬力”。
02
既爽又省，福特蒙迪歐越“混”越精神
對于熱愛方向盤的朋友來說，一臺沒有駕控快感、動力平庸的車是沒有靈魂的。同等價位，我們只需將蒙迪歐和豐田凱美瑞進(jìn)行簡單對比，就能直觀了解福特“大馬力E混動”到底爽在哪里。
目前在售的2025款蒙迪歐有1.5T和2.0T兩種動力，均提供E混動版本可選，一共9款車型，官方指導(dǎo)價區(qū)間為14.98萬-22.98萬。其中，蒙迪歐1.5T混動舒雅型為17.78萬；如果考慮置換補(bǔ)貼及終端優(yōu)惠政策，實際入手價格不到15萬，購買門檻比凱美瑞雙擎更低。
將蒙迪歐2.0T混動版和凱美瑞雙擎運動版比較，蒙迪歐在功率和扭矩方面的優(yōu)勢一目了然。在之前的媒體實測體驗中，蒙迪歐2.0T混動版能在封閉場地能跑出5秒級的零百加速，完全可以媲美V6級動力。
油耗方面，中低速行駛狀態(tài)下，蒙迪歐1.5T混動版經(jīng)過媒體實測能跑出2.0L/100km最低油耗，這個表現(xiàn)和不少插混轎車相當(dāng)，更不輸于日系。
回到我們?nèi)粘５男枨螅袇^(qū)內(nèi)通勤以中低速為主，省油是第一需求；跑長途走高速時，我們希望車輛盡可能“快、穩(wěn)、準(zhǔn)”，這個時候蒙迪歐的大馬力E混動將會給到駕駛者持續(xù)的加速信心——5 秒級零百加速、2L級油耗，既爽又省，兩者兼得，這就是普通混動車型給不到的產(chǎn)品價值。
一直以來，“世界之車”蒙迪歐對于前衛(wèi)設(shè)計、動力駕控和安全性能方面都有著自己的堅持，鮮明的運動個性更得年輕圈層擁躉。動感的外觀、與時俱進(jìn)的智能車機(jī)，尤其兼具“大馬力+低油耗”的混動技術(shù)，讓蒙迪歐依然具備極強(qiáng)的稀缺性。
福特何其倔強(qiáng)？通過這臺越“混”越精神的合資B級車，我們可見一斑。
03
長安福特，為誰而倔強(qiáng)？
新車層出不窮，價格戰(zhàn)無休無止，競爭日益激烈......在同質(zhì)化內(nèi)卷中，車企必須重新審視品牌定位，制定差異化競爭策略，才能避免“量價雙失”的惡性循環(huán)。今年來，行業(yè)強(qiáng)烈呼吁不要打價格戰(zhàn)，號召車企堅持高價值發(fā)展。究竟何為“高價值”？怎么才能讓用戶感知到并認(rèn)可其價值？能將之落到實處的車企并不多。
開展價值營銷，首先需要敏銳的市場洞察力。在主流消費區(qū)間，鎖定對駕控性能有追求的用戶圈層，長安福特力推高功率混動車型，匹配親民的定價策略，由此強(qiáng)化產(chǎn)品層面的差異化優(yōu)勢。
除了蒙迪歐、銳界L，長安福特還有深受越野愛好者認(rèn)可的探險者，它是合資品牌中大型SUV里1年保值率NO.1的車型，除了過硬的產(chǎn)品力，靠的還有打造圈層文化、強(qiáng)化價值營銷。
長安福特主張與用戶圈層共創(chuàng)，比如聯(lián)合探險者車主開展“福探長公約”、“公益活動”和“地表探尋計劃”三大行動，至今已有超5.5萬人加入了福探長榮耀營，組織了超125場的公益探旅活動。今年，長安福特圍繞“昆侖”，組織超百位探長開展三江源尋源之旅、昆侖秘境探尋之旅、敦煌雅丹穿越之旅——通過這樣富有參與感的體驗，福特穩(wěn)住了更多“忠實粉絲”。
長安福特明白，只有先找準(zhǔn)用戶、滿足用戶，才能立足當(dāng)下長遠(yuǎn)發(fā)展。
【寫在最后】
競爭激烈，需求多元，產(chǎn)品繁多，我們的消費者和品牌其實進(jìn)入到“相互篩選”的階段。從近兩年的觀察來看，縱然面對巨大的市場壓力和轉(zhuǎn)型挑戰(zhàn)，堅持長期主義的長安福特也不想庸碌求生。產(chǎn)品層面，不為追求低油耗而犧牲駕控樂趣；營銷層面，圍繞圈層用戶需求，致力實現(xiàn)從產(chǎn)品滿意到精神滿足的價值進(jìn)階。
福特，畢竟是福特，即便是“混”，也要越混越精神，越混越清醒。