這幾年國內MPV市場增長迅速，無論是商務出行還是家用，MPV的乘坐感受必然是優于SUV的，這也是為什么它備受消費者青睞的重要原因。相比以前熱衷于合資車不同，隨著新能源技術的爆發自主品牌更容易得到大多人的關注。而今天圈哥給大家帶來就是榮威剛發布不久的——iMAX8 DMH新陸尊，下面，我們就來試試它，是否有網傳的那么優秀。

 

造型尊貴 舒適體驗更進一步

在試駕前，圈哥先簡單帶大家回顧下該車的一些亮點。首先外觀上，榮威iMAX8 DMH新陸尊延續了家族經典設計，不過其中網的樣式采用了全新星空晶鉆格柵，搭配上66片鉆石切割工藝飾片以矩陣漸變的方式呈現，視覺效果頗為大氣、尊貴。

 

其次，作為一款乘坐屬性很強的車型，榮威iMAX8 DMH新陸尊細節方面也考慮得非常周到，側滑門把手上配有開門按鈕并且位置不高，再加上395毫米的超低地臺高度，無論是老人還是小孩都能很方便的打開電動側滑門上車。

 

要知道榮威iMAX8 DMH新陸尊可是一款妥妥的中大型MPV，5016毫米的車長、3000毫米的軸距，內部空間自然沒得挑。并且該車還擁有同級少有的二排觸摸式控制面板，第二排可以實現360毫米超長前后滑動、69°超大角度電動調節靠背、64°黃金減壓角度電動調節腿托，無論怎么坐都能找到一個安逸、愜意的坐姿。

 

想要更舒服？沒問題，它后排還安排了加熱、通風、按摩功能，這樣的二排配置可以說是相當尊貴了，舒適配置完勝同級合資車。

 

內飾雅致 科技配置足

對于MPV車型來說，既要擁有豪華大氣的外觀，也要擁有高級溫馨且宜商宜家的內飾并不容易。不過榮威iMAX8 DMH新陸尊卻做到了。手能觸碰到的大部分區域幾乎都采用了更顯質感的皮料包覆，木紋飾板的加入也提升座艙的高級感。

 

同時，該車配備了榮威全新的家族化山水UI顯示的12.3英寸儀表，12.8英寸懸浮式中控屏，科技感相當不錯。而且車機還升級到了Venes2.1，支持智能補電，四音區語音等等，帶來用電、語音、導航、娛樂、桌面五大新體驗。另外，全車還有車6個USB/Type-C接口，無需為電量焦慮。

 

底盤扎實有質感 油耗還低

車好不好，開起來才知道。本次，圈哥的試駕的是榮威iMAX8 DMH新陸尊的頂配車型，全系搭載的是DMH超級混動技術，由1.5T發動機+驅動電機組成的插混系統，提供強勁動力，其中發動機最大馬力為150匹，電機最大馬力則來到了239匹，性能方面無需擔心，并且滿電滿油工況下，綜合續航里程能做到1500公里+，完全避免了續航焦慮的問題。

 

當深踩油門時，發動機介入的聲音并不會特別突兀，這也得益于1.5T DMH超級混動系統采用1擋直驅，發動機高效區更容易與車速匹配，兼顧動力性與燃油經濟性。

 

而說到燃油經濟性，榮威iMAX8 DMH新陸尊還是給了圈哥不少驚喜。雖然官方宣稱百公里綜合油耗低至4.7升，但實際我們車上坐滿4個人，并且還進行了多次加速超車的動作，最終在強制保電的情況下它百公里實際油耗也不過6.3升，如果平時正常駕駛，5個油左右是很輕松的，別忘這可是一輛車重超過2.2噸的中大型MPV，不得不說榮威這套插混系統確實省。

 

作為一輛MPV，不僅燃油經濟性要好，開起來舒服才算優秀。榮威iMAX8 DMH新陸尊在實際的駕駛感受中，它并不會給人晃晃悠悠的感受，它采用了GL8同源的大師地盤，配備后多連桿式獨立懸架，為了保證最佳的乘坐感受，還采用了超大尺寸的舒適性襯套。

在面對坑洼路面的細碎震動，懸架可以抵御不少沖擊感，再加上寬大柔軟的座椅，可以很好的化解這些從底盤傳來的不舒適體驗。駕乘感受上，它的表現可比我之前開過的GL8好太多了。

 

另外，NVH表現同樣是考量MPV優秀與否的重要指標。雖然榮威iMAX8 DMH新陸尊塊頭大、車身又很方正，但它靜謐性做得很好。全車多處細節都采用了隔音密封條，哪怕是車速達到80km/h時，關上車窗在市區行駛，外面的胎噪和風噪基本可以忽略，車內人員完全可以正常交流，NVH表現圈哥個人認為比GL8優秀，對得起它新陸尊的命名。

 

經過了大半天的試駕，榮威iMAX8 DMH新陸尊給圈哥感覺，不只是設計有尊貴感，內飾用料、實用配置同樣出眾，而且全新調校的動力與底盤，對整車的駕駛質感明顯提升，同時它在舒適性、空間實用性上都有著不錯的產品力。在中大型MPV市場，特別是在20萬元級這個價格區間，想買一輛宜商宜家又要坐著舒服的車，選榮威iMAX8 DMH新陸尊不會人失望。