MG名爵迎來(lái)了一位既接地氣、又創(chuàng)意十足的領(lǐng)軍人。

12月9日，上汽集團(tuán)宣布一項(xiàng)重要人事調(diào)整——上汽通用五菱原品牌與傳播總經(jīng)理周钘，正式調(diào)任上汽乘用車MG（名爵）品牌事業(yè)部總經(jīng)理。這一消息迅速引發(fā)了業(yè)內(nèi)的廣泛關(guān)注，尤其是周钘在過(guò)往有著一系列經(jīng)典營(yíng)銷案例和出色的管理能力，他的新角色讓外界對(duì)于MG品牌增加了不少期待。

“金句制造機(jī)”：五菱時(shí)期的高光時(shí)刻  

提到周钘，就不得不提他在五菱品牌的經(jīng)歷。從“人民需要什么，五菱就造什么”這一深入人心的口號(hào)，到為“秋名山神車”梗賦能，再到塑造“人民代步車”的五菱宏光MINI EV形象，周钘曾為五菱營(yíng)銷打造了無(wú)數(shù)“金句”和爆點(diǎn)。

現(xiàn)年37歲的周钘，2011年加入上汽通用五菱，在營(yíng)銷、產(chǎn)品開(kāi)發(fā)和品牌建設(shè)等領(lǐng)域積累了豐富經(jīng)驗(yàn)，從營(yíng)銷中心總監(jiān)到銷售公司副總經(jīng)理，他深度參與了五菱品牌從傳統(tǒng)燃油車向新能源的轉(zhuǎn)型之路。周钘不僅助推五菱完成從工具車到年輕化、時(shí)尚化品牌的成功轉(zhuǎn)型，還在電動(dòng)化浪潮中打造了五菱宏光MINI EV這一爆款，創(chuàng)造了中國(guó)電動(dòng)車市場(chǎng)的多項(xiàng)紀(jì)錄。

五菱宏光MINI EV的成功，可以說(shuō)是中國(guó)汽車市場(chǎng)小型電動(dòng)車領(lǐng)域的奇跡，也是周钘對(duì)市場(chǎng)敏銳洞察的生動(dòng)體現(xiàn)。這款車自2020年推出以來(lái)，銷量累計(jì)突破140萬(wàn)輛，連續(xù)多年成為中國(guó)汽車銷量冠軍。

2020年可以說(shuō)是五菱品牌和周钘的高光時(shí)刻，通過(guò)推出“人民的口罩”“地?cái)傑?rdquo;和螺螄粉等一系列話題性事件，讓五菱的品牌形象進(jìn)一步深入人心。而這些成功營(yíng)銷案例背后，都離不開(kāi)周钘團(tuán)隊(duì)的創(chuàng)新策劃與執(zhí)行。可以說(shuō)，他不僅是五菱品牌年輕化戰(zhàn)略的重要推手，也是中國(guó)汽車品牌營(yíng)銷領(lǐng)域的標(biāo)志性人物。

2022年8月，周钘加入小米汽車團(tuán)隊(duì)，直接向雷軍匯報(bào)，成為小米布局汽車業(yè)務(wù)的重要一環(huán)。然而，僅僅八個(gè)月后，他便選擇離開(kāi)小米并重返上汽通用五菱。盡管小米汽車的節(jié)奏與周钘的風(fēng)格未能完美契合，但這一經(jīng)歷為他提供了更廣闊的視角和多元化經(jīng)驗(yàn)。

回歸五菱后，周钘擔(dān)任品牌與傳播總經(jīng)理，重塑寶駿品牌。從品牌、營(yíng)銷到產(chǎn)品定義等方面，他全面改造寶駿——除小型純電產(chǎn)品外，寶駿增加了多款插混車型，立項(xiàng)了 SUV、B 級(jí)轎車等多款產(chǎn)品；在渠道端，周钘大力推動(dòng)五菱和寶駿的銷售網(wǎng)絡(luò)分開(kāi)。

另外，在營(yíng)銷層面，他在內(nèi)部提出新車上市要改變線下低效的模式、以大型線上發(fā)布為主，主導(dǎo)了寶駿悅也、云朵兩次大型線上發(fā)布會(huì)，重視視頻號(hào)、抖音、微博等新媒體平臺(tái)。從微博活躍度來(lái)看，@周金開(kāi)甚至比曾經(jīng)的微博之王、理想汽車創(chuàng)始人李想還要瘋狂，自2023年8月至今，同期內(nèi)發(fā)布的微博總條數(shù)達(dá)到了李想的7倍之多……

所有這些細(xì)節(jié)，不難看出周钘在營(yíng)銷上的獨(dú)特思考與勤奮。

從五菱到名爵：周钘能行嗎？  

從一線做起，了解市場(chǎng)、產(chǎn)品，熟悉渠道拓展，并且有顯著功勞，這可能是周钘被調(diào)往MG的原因之一。

MG品牌源自英國(guó)，1924年創(chuàng)立至今已有近百年歷史，以“英式小跑車”聞名于世。在被上汽集團(tuán)收購(gòu)后，MG逐步轉(zhuǎn)型為自主品牌的運(yùn)動(dòng)化與年輕化代表。近年來(lái)，MG以MG5、MG4 EV、MG Cyberster等一系列車型為代表，贏得了年輕消費(fèi)者的關(guān)注，同時(shí)也在全球市場(chǎng)取得不俗的成績(jī)。2023年，MG全球銷量超84萬(wàn)輛，其中歐洲市場(chǎng)貢獻(xiàn)了近23萬(wàn)輛，連續(xù)12年蟬聯(lián)中國(guó)汽車品牌歐洲銷量冠軍。

然而，隨著歐盟加征35.3%反補(bǔ)貼關(guān)稅，MG在歐洲市場(chǎng)的銷量將不可避免受到影響，提升其他地區(qū)市場(chǎng)的銷量，成為擺在MG面前的相當(dāng)緊迫的現(xiàn)實(shí)課題——相比海外市場(chǎng)的風(fēng)生水起，MG在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的表現(xiàn)并未達(dá)到預(yù)期。2023年MG國(guó)內(nèi)銷量約10萬(wàn)輛，占全球銷量的比例不足12%。可以說(shuō)，MG品牌亟需一位能夠平衡國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)、推動(dòng)品牌升級(jí)的領(lǐng)導(dǎo)者，而周钘的加入正逢其時(shí)。

如果說(shuō)五菱的品牌標(biāo)簽是“親民”，MG則以“運(yùn)動(dòng)化、年輕化”著稱。MG需要的不僅是保持現(xiàn)有的年輕化路線，更是進(jìn)一步擴(kuò)大其在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的影響力，打造更具吸引力的品牌形象。正如“人民需要什么，五菱就造什么”那樣，MG也期待周钘能創(chuàng)造出一個(gè)具有劃時(shí)代意義的品牌口號(hào)。

此外，新能源浪潮為MG提供了絕佳的契機(jī)。MG與年輕消費(fèi)者的高度契合，使其具備在國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)雙向突破的可能。而如何精準(zhǔn)捕捉Z世代的消費(fèi)偏好，并將這些偏好轉(zhuǎn)化為品牌資產(chǎn)，將是周钘的首要任務(wù)。幸運(yùn)地是，從過(guò)往經(jīng)歷來(lái)看，這恰好是周钘的強(qiáng)項(xiàng)所在。

作為MG品牌事業(yè)部總經(jīng)理，周钘將面臨多重挑戰(zhàn)：一方面需要在品牌定位上進(jìn)一步清晰化，在市場(chǎng)傳播上強(qiáng)化運(yùn)動(dòng)化與年輕化的標(biāo)簽；另一方面，MG必須應(yīng)對(duì)全球市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇、關(guān)稅調(diào)整等外部壓力，同時(shí)提升國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的占比。MG品牌已經(jīng)規(guī)劃了2025年的產(chǎn)品布局——兩款全新車型和兩款大改款車型，同時(shí)明確提出國(guó)內(nèi)銷量目標(biāo)翻番。這對(duì)周钘和他的團(tuán)隊(duì)提出了更高的要求：如何讓MG在新能源和智能化時(shí)代保持領(lǐng)先，同時(shí)打造更具吸引力的用戶體驗(yàn)。

營(yíng)銷雙星閃耀：MG或迎來(lái)新突破契機(jī)  

上汽集團(tuán)近年來(lái)在高管人事布局上動(dòng)作頻頻，展現(xiàn)出在銷量和品牌營(yíng)銷上追求更大作為的決心。以周钘的任命為例，他的豐富營(yíng)銷經(jīng)驗(yàn)和品牌運(yùn)營(yíng)能力，將為MG品牌注入新的活力。

此前，上汽已提拔了多位年輕且銷售出身的核心骨干，包括75后上汽集團(tuán)總裁賈健旭，他在上汽大眾期間制定了“保油車、穩(wěn)電車、上奧迪”策略，并通過(guò)降本增效，讓ID.家族銷量重回萬(wàn)輛月銷水平。另一位80后的新秀薛海濤也從上汽通用五菱走出，展現(xiàn)出強(qiáng)勁的執(zhí)行力和市場(chǎng)觸覺(jué)，“一口價(jià)”等妙招帶領(lǐng)上汽通用再度風(fēng)生水起。

周钘則被認(rèn)為是新一代核心高管中的“鯰魚”，以沖勁和靈活帶動(dòng)整體體系的革新。業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，周钘在汽車營(yíng)銷和品牌運(yùn)營(yíng)方面的豐富經(jīng)驗(yàn)和獨(dú)到見(jiàn)解，將助力MG品牌在全球市場(chǎng)進(jìn)一步拓展影響力。同時(shí)，他也將面臨新的挑戰(zhàn)和機(jī)遇，如何在保持MG品牌既有優(yōu)勢(shì)的基礎(chǔ)上，實(shí)現(xiàn)新的突破和增長(zhǎng)，將是周钘接下來(lái)需要思考和解決的問(wèn)題。

俞經(jīng)民

值得一提的是，周钘的上司、今年8月剛“回歸”上汽乘用車的俞經(jīng)民，同樣是業(yè)界公認(rèn)的營(yíng)銷名將，無(wú)論在上汽自主品牌陣營(yíng)還是上汽大眾，俞經(jīng)民都留下相當(dāng)耀眼的成績(jī)，擅長(zhǎng)打造IP的他同樣一直致力于做年輕化營(yíng)銷，被外界稱為“車圈胖頭俞”“車企直播帶貨第一人”，甚至還有網(wǎng)友戲稱，俞經(jīng)民是“被汽車耽誤了的段子手”。

如今，俞經(jīng)民與周钘的組合被業(yè)內(nèi)寄予厚望，或?qū)?shí)現(xiàn)1+1>2的良好效果。俞經(jīng)民此前明確表示，MG品牌明年的目標(biāo)是在國(guó)內(nèi)實(shí)現(xiàn)銷量翻番，并在海外市場(chǎng)持續(xù)增長(zhǎng)。業(yè)內(nèi)人士普遍認(rèn)為，兩位營(yíng)銷高手的攜手，將為MG在全球市場(chǎng)的品牌升級(jí)和銷量突破提供強(qiáng)大助力，為MG品牌迎來(lái)新突破的契機(jī)，并推動(dòng)MG的戰(zhàn)略布局進(jìn)入一個(gè)全新階段。

結(jié)語(yǔ)  

周钘的職業(yè)生涯可謂精彩紛呈。從五菱的“國(guó)民車”到MG的“年輕化”，他的經(jīng)歷是一部汽車營(yíng)銷的典范之作。如今，MG品牌的全球化藍(lán)圖正在加速推進(jìn)，而周钘的加入為其注入了新的活力與可能性。

可以預(yù)見(jiàn)的是，MG在周钘的領(lǐng)導(dǎo)下，將繼續(xù)發(fā)揚(yáng)其品牌特色，在全球市場(chǎng)上實(shí)現(xiàn)更大的突破。MG的“金句”時(shí)代，也許才剛剛開(kāi)始。