會玩是很多人對海外高端品牌的印象，例如各種各樣的特別紀念款，加上專屬的性能增益，讓每款產品都能給人怦然心動，掏錢剁手的沖動。殊不知，這背后不僅是營銷層面的創意加持，更是技術層面的保駕護航。不久前，坦克直接公布了Hi4-Z版坦克500的預售價，在活動現場，BAO師傅“逮住了”這個品牌的一眾高管，在一頓瘋狂的“提問輸出”后，探知了Hi4-Z背后是坦克品牌未來“更會玩”的諸多新方向。

既然有了Hi4-T，為什么還要做一套Hi4-Z？別人家都是一套總成讓一整個品牌所有車輛都用，為什么坦克卻是反其道而行之，給一輛車配了三套動力總成？（3.0T+9AT，Hi4-T，Hi4-Z）面對這個問題，在這次預售發布會上第一次以坦克品牌負責人身份亮相的常堯這樣說：“我們不想局限于泛越野和強越野的一字之差，也并不想局限于它做的東西要比強越野少，我們真的是在開辟另外一個賽道。因為另一個賽道從用戶的角度來說它有需求，有需求我們能夠做，而能夠做得最好，我們有技術儲備，要切入這個賽道，我們必將是在這個賽道的王者，也必將要在這個賽道我們做到最好。”

但這個賽道怎么去理解？BAO師傅在活動現場和多位坦克品牌高管交流后，得出了這樣的看法。或許我們可以把Hi4-Z與Hi4-T看做是奔馳大G的G63與G500，前者更加強調加速以及城市駕駛的操控性，而后者則更加強調越野的實用性。所以Hi4-Z更像是坦克品牌給未來產品線增加的一個技能樹。它更多的考慮的是日常通勤與街道性能。所以它會有4.6秒的加速性能， 也會有201公里的純電續航。當然，按照常堯的說法，在這些性能參數的背后還有很多很多。

就比如車輛在直驅模式下，可以一邊發動機帶動車輪行駛，同時還給電池充電；又比如車輛可以在電量在10%左右的虧電狀態下，照樣爬坡涮鍋。這背后是長城汽車多年來制造新能源車型與越野車型的技術積累，也是對功率分流機構的深刻理解。按照長城汽車混動系統研發高級總監王超的說法，其實整個功率分流的架構不是友商們不想做，而是不一定能做得來。“功率分流的架構對于控制、行星排和機架的要求是非常高的。但長城汽車最早2021年就推出了9AT，里面AT的硬件結構主要是四個行星排，與功率分流的硬件架構是相近的。所以我們在產品硬件方面積累了這方面的能力。另外，我們全自研了動力系統的控制策略，這些年來也是在混動系統上積累了大量的控制精度經驗，以及積累了如何更好地做能量管理的策略經驗。”

當然還有一點最為重要，就是無論坦克點開了哪棵技能樹，其背后的底層邏輯仍然是可靠、安全。坦克坦克品牌執行副總經理谷玉坤告訴BAO師傅：“我們底層里面有越野的基因。我們有4萬多實效的場景庫，這是別的企業沒有的。也就是說，想做好一臺越野車必須要去的地方足夠多，對客戶對越野車的需求了解的足夠多，才能保證好可靠性和安全是性這兩個最主要的點。動力都放在后邊，必須是出得去、回得來。”

也正是出于這樣的考量，在不久前的阿拉善，坦克品牌正式公布了他們定義的越野分級。谷玉坤對BAO師傅講：“做分級這件事的初衷是什么？我們做越野這么長時間，特別知道在越野的時候可能會遇到什么情況，所以站在這個出發點上我們把越野做了一個分級，分級不是要把產品分三六九，而是告訴消費者哪些地方用哪些車比較合適，這是對消費者的一種負責。”這樣的分級，可以給消費者一個更明確的指導，什么車型可以適合什么樣的場景，這就從根本上解決了當下很多消費者，由于缺乏專業知識，用不適合的車輛去完硬派越野的危險問題。

當然，從另一個角度講，這樣的分級，除了標明下線，也給向上的技術拓展留足了空間。在之前阿拉善的坦克大會上，坦克就已經表明會推出更具越野性能的產品。在此次對話中，BAO師傅也得到了更多的信息。長城汽車技術中心副總經理劉寶表示：“有很多場景和地形地貌已經到了無論車還是駕駛員，如果不培訓過就不能去駕馭的地形，甚至地形再往上去延伸。現在大街上能看到的一些動力系統解決方案、底盤系統解決方案，已經無法駕馭那些地形等等，我們未來的更強的產品，應該是那個級別的。簡單來說它會比我們能看到、能想到的最強的越野還要強，這是我們對于超強越野平臺的設計初衷與目標。”

而谷玉坤也表示：“超強越野在我們的定義中是為一些特殊的專用工況去做的，特殊的地形勘探做的特殊作業。第一要保證可靠，我們不會讓這個車做得特別豪華，所有的基準都是可靠，高通過性。現在我們也在論證是否采用新能源的動力，我們用傳統的動力概率大，因為它更輕，所以對越野來說，一是可靠安全，二是輕，輕了之后才能有更好的性能展現。這個車上下50度都能夠在極寒、極熱的高原做特殊作業，我們做這個東西不是要賣多少量，不是要做多少車，不是要銷售多少車，做這個就要滿足一些特定需求的客戶，或是B端的特定需求，它可以載人去沙漠深處。”

而根據知情人士向BAO師傅爆料，這個最強越野平臺或許將采用門橋的底盤形式來增加車輛的通過性。同時，它也會像此次推出的Hi4-Z一樣，變成一個全系列產品都會搭載的動力選擇。而它的作用就是變成像奔馳AMG或者寶馬M一樣，成為整個坦克品牌中的圖騰。