長城汽車今年以來實(shí)現(xiàn)了銷量的整體增長，其中，坦克與魏牌在增速上領(lǐng)跑長城旗下各大板塊，表現(xiàn)突出，不過，一眾品牌中，歐拉掉隊(duì)的趨勢(shì)越發(fā)明顯。
1-4月銷量37萬輛
5月6日，長城汽車發(fā)布4月份產(chǎn)銷快報(bào)。數(shù)據(jù)顯示，今年4月，長城汽車銷售新車94796輛，實(shí)現(xiàn)同比微增1.8%。其中，海外市場與新能源板塊，是其產(chǎn)銷快報(bào)中的兩大亮點(diǎn)，海外銷量達(dá)到36141輛，同比增長65.68%，創(chuàng)下單月歷史新高；而新能源車銷量達(dá)到22436輛，同比增長50.94%；
1-4月，長城汽車?yán)塾?jì)銷售新車37萬輛，同比增長18.18%，190萬輛的年度銷量目標(biāo)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)近20%（19.4%）；
然而，分品牌來看，長城汽車旗下各大品牌的表現(xiàn)則不盡相同。從產(chǎn)銷數(shù)據(jù)上來看，作為長城汽車的一直以來的銷量主力，哈弗品牌在4月份銷量出現(xiàn)下滑，為4.7萬輛，同比下滑9.97%；不過，整體上，前4個(gè)月，哈弗品牌累計(jì)銷量依然達(dá)到20.49萬輛，實(shí)現(xiàn)同比增長15.11%；
在增速上領(lǐng)跑是魏牌和坦克，魏牌今年前4月銷量為1.4萬輛，同比增長143%，增速在各品牌中保持第一，但這是建立在魏牌去年基數(shù)過低的背景下。而今年以來，長城旗下最值得關(guān)注的仍然是坦克品牌，1-4月，其累計(jì)銷量達(dá)到6.9萬輛，同比增長98.3%，已經(jīng)取代長城皮卡成為長城旗下銷量的第二大支柱。
而增長的品牌之外，歐拉與長城皮卡則均呈現(xiàn)同比下滑趨勢(shì)，其中，歐拉還成為長城汽車旗下唯一呈現(xiàn)兩位數(shù)下滑的品牌，數(shù)據(jù)顯示，1-4月，歐拉品牌累計(jì)銷量2.6萬輛，同比下滑26.07%，4月份單月，銷量暴跌47.35%。
作為國內(nèi)最早打出“更愛女人”旗號(hào)的歐拉品牌，近年來市場表現(xiàn)相對(duì)停滯，已經(jīng)從2021年的13.5萬輛的規(guī)模跌至23年的10萬輛出頭。“女性購車非常注重外觀設(shè)計(jì)與整體性價(jià)比，對(duì)比海豚等競品，歐拉核心產(chǎn)品好貓優(yōu)勢(shì)并不突出。至于外觀仁者見仁，至少性價(jià)比是明顯不占優(yōu)的。”對(duì)此，有業(yè)內(nèi)人士對(duì)中車網(wǎng)表示。
歐拉品牌出海破局
歐拉作為長城汽車最早布局新能源市場的品牌，在2021年度銷量達(dá)到高峰，是彼時(shí)業(yè)內(nèi)增長最為迅速的新能源汽車品牌。
而2021年年末開始，歐拉先后經(jīng)歷了“換芯門”、受價(jià)格戰(zhàn)影響黑貓和白貓車型停止接單等事件，歐拉銷量增長的勢(shì)頭受到影響，并一蹶不振。停產(chǎn)了歐拉黑貓、白貓后，歐拉的主力車型為一款歐拉好貓，然而僅有主力一款的歐拉，在小型車市場面臨比亞迪海豚的競爭很快敗下陣來。
曾被歐拉寄予厚望打開中高端市場的歐拉閃電貓、歐拉芭蕾貓，也以失利收?qǐng)觯?023年歐拉閃電貓累計(jì)銷量1.17萬輛，而芭蕾貓僅有2684輛；今年一季度數(shù)據(jù)顯示，閃電貓銷量為928輛，芭蕾貓則為378輛。
從長城汽車最新的應(yīng)對(duì)措施來看，出海成為歐拉破局的最新選擇。據(jù)業(yè)內(nèi)媒體統(tǒng)計(jì)，歐拉在2023年海外銷量超過15000輛。
在2024年北京國際車展期間，歐拉品牌宣布，將從產(chǎn)品覆蓋、市場布局和出海模式等三個(gè)維度上進(jìn)行深化，由“單品出海”向全價(jià)值體系“生態(tài)出海”進(jìn)階。未來三年，在全球化產(chǎn)品布局上，歐拉將從在售車型發(fā)展到A0級(jí)-C級(jí)全覆蓋，轎車、SUV雙產(chǎn)品線全部車型出海。
根據(jù)規(guī)劃，2024年，歐拉的產(chǎn)品將在以色列、德國、英國、新加坡、文萊等國家和地區(qū)上市。
然而，需要注意的是，今年一季度，中國新能源車出口速度出現(xiàn)放緩，中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，1-3月，新能源汽車出口量為30.7萬輛，同比增長23.8%。而在2023年，這一數(shù)據(jù)為77.6%，中國新能源汽車出口 120.3萬輛。而增速放緩的同時(shí)，中國新能源品牌也將在海外交鋒——越來越多的品牌將目光投向海外，海外將持續(xù)加劇。
一季度盈利32.28億
不過，相對(duì)于整車品牌在銷量上的喜憂參半，此前的一季度，長城汽車剛剛在業(yè)績上交出了一份不錯(cuò)的答卷。
在北京車展前夜，4月24日晚間，長城汽車披露了2024年一季報(bào)，報(bào)告顯示，2024年一季度，長城汽車實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入428.6億元，同比增長47.6%；凈利潤32.28億元，同比增長1752.55%。
對(duì)此，長城汽車表示，營業(yè)收入增長，主要系報(bào)告期整車銷量增長及單車收入提升所致；凈利潤增長，主要系報(bào)告期公司銷售規(guī)模增長，銷售結(jié)構(gòu)優(yōu)化，帶動(dòng)營業(yè)收入及歸屬于上市公司股東的凈利潤等業(yè)績指標(biāo)達(dá)成結(jié)果較去年同期大幅增長。而這也表明，長城汽車在日益內(nèi)卷的市場競爭中仍然擁有充足的子彈應(yīng)對(duì)。
此外，值得一提的是，在長城公布最新業(yè)績的同時(shí)，長城汽車還已經(jīng)拉開新一輪營銷變革的序幕——在渠道上啟動(dòng)直營店模式。官方此前宣布，自5月1日起，長城汽車在全國17個(gè)城市開設(shè)33家“長城智選”直營銷售店，“長城智選”首批銷售車型為魏牌以及坦克旗下產(chǎn)品。
而在這之前，已經(jīng)很少“拋頭露面”的長城汽車董事長魏建軍又開始走向臺(tái)前營銷，采用包括重新啟用微博，開啟直播與網(wǎng)友交流等業(yè)界營銷手段。
另據(jù)業(yè)內(nèi)媒體報(bào)道，在長城汽車正進(jìn)行新一輪組織調(diào)整中，新增了新媒體直播運(yùn)營中臺(tái)和商品管理中臺(tái)，擴(kuò)展了中臺(tái)數(shù)量至8個(gè)，這一系列組織由長城汽車首席增長官李瑞峰統(tǒng)管，直接向魏建軍匯報(bào)。而新一輪調(diào)整不僅是管理架構(gòu)的優(yōu)化，還包括對(duì)營銷策略的重新定位。在營銷方面，魏建軍將親自領(lǐng)導(dǎo)這一方向的調(diào)整。