在面對(duì)中國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)的瘋狂蠶食，合資品牌或者說(shuō)日系車(chē)還有回旋的余地嗎？本田中國(guó)的銷(xiāo)量一降再降，即使推出bZ系列和全新的本田靈悉L，以及全新品牌本田燁，依然很難，日產(chǎn)銷(xiāo)量依然下滑，管理層已經(jīng)開(kāi)始調(diào)整了。
除此之外就是豐田了，不管是廣汽豐田還是一汽豐田，相對(duì)來(lái)講，銷(xiāo)量都還說(shuō)得過(guò)去，比如一汽豐田雖然今年2月僅售出29131輛，但目前的整體態(tài)勢(shì)是增長(zhǎng)，11月份增長(zhǎng)至89880輛。
而這其中，我想應(yīng)該離不開(kāi)RAV4榮放的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)。現(xiàn)在來(lái)看，豐田RAV4榮放基本月銷(xiāo)量在2萬(wàn)臺(tái)左右。
而與此同時(shí)，海外市場(chǎng)也要更新了，新款豐田RAV4諜照已經(jīng)曝光，但據(jù)說(shuō)要等到2026年才會(huì)正式推出。
參考此前外媒繪制的新車(chē)假想圖，該車(chē)依舊會(huì)基于TNGA-K平臺(tái)打造，但是外觀造型還是有很大變化，前臉采用大尺寸的蜂窩前格柵，搭配帶有貫穿前臉裝飾帶的前大燈，甚至多少有點(diǎn)“被拉高的凱美瑞”的既視感。
相較于現(xiàn)款在售車(chē)型，很顯然，新車(chē)整體相對(duì)運(yùn)動(dòng)且圓潤(rùn)，減少了一些個(gè)性凌厲的感覺(jué)，但是車(chē)身依然會(huì)是相對(duì)圓潤(rùn)飽滿的形態(tài)，肌肉感十足。另外，尺寸方面只會(huì)更大，不會(huì)減小。
至于動(dòng)力方面，新車(chē)將繼續(xù)提供燃油版、油電混動(dòng)和插電混動(dòng)車(chē)型，如果未來(lái)國(guó)產(chǎn)車(chē)型更新的話，大概率還是如此。那么行筆至此，你們會(huì)等新款豐田RAV4嗎？