11月份的新車銷量數據又來了,零跑汽車交付量再次大漲,站上了4萬臺大關,再次刷新訂單記錄,共計交付新車40169輛,1-11月累計交付新車達到了251207輛,提前完成了年度銷量目標,表現優異。

自從零跑與Stellantis達成合作以來,月度銷量就像開了掛一樣的實現跳躍式增長,短短半年時間已經翻了一番,而接下來,隨著與Stellantis集團合作的深入,新的全球車型的投產,也勢必會給零跑汽車的銷量帶來進一步提升,而零跑B10就會是新的增長點。

這是一臺全球車型,會面向眾多的國家和地區銷售,之前已經在巴黎車展亮相過,國內市場對它也不陌生,基于零跑汽車全新的LEAP3.5技術架構打造,有著全新的外觀和內飾設計,智能化方面也會跟現有的車型有所不同,并且這臺車還整合了瑪莎拉蒂團隊一起來調校底盤,有了“跑車皇后”的介入,新車的駕乘感受勢必會有新的提升。

汽車消費年輕化是趨勢,零跑B10的外形設計就是在表達全球化的年輕生活方式和態度,在保留零跑家族化設計精髓的基礎上,自然美學再次進階,設計團隊和工程團隊之間則是不斷的磨合,尋找新的突破,值得一提的是這次零跑B10的外形設計經過了瑪莎拉蒂、阿爾法·羅密歐、Jeep等品牌汽車設計師的聯合評審,獲得了他們的認可,造型還是很養眼的。

外形部分,車頭采用簡約風格打造,配封閉式格柵和貫穿式LED日間行車燈,內部構造和尺寸做了升級,分段式造型點亮之后更加醒目,分體式燈組是時下流行的趨勢,內部熏黑處理,與兩側導流槽以及車頭下方的進氣口融為一體,進一步增加車頭的視覺寬度。

側面腰線設計帶來豐富的型面轉折變化,后部的肩線隆起較高,D柱粗壯,增加力量感,B/C柱隱藏式設計,車窗飾條和后視鏡也都做了黑化處理,配合密集輻條輪轂,提升運動氛圍。車尾部分圓潤簡潔,沒有太多花哨的設計,大大方方的挺耐看,貫穿式尾燈組沒有缺席,內部導光條跟頭燈呼應,很有辨識度。

國內汽車行業瘋狂內卷,過去是20萬級以上的車型才會給到高階智駕,但現如今,不少品牌已經將高階自駕的門檻拉到了20萬元以內,而零跑B10面對的是15萬級的家用車市場,主打的就是性價比,所以在這臺車上,我們看到了車頂位置配有瞭望塔式激光雷達,前擋風玻璃后面是感知攝像頭,另外還有車頭、側面翼子板、后視鏡、車尾等不同位置的超聲波雷達、攝像頭等硬件,從這些設備上不難看出,它將采用成本較高的激光雷達+視覺的雙重融合方案。

該車將會搭載8650智駕芯片,提供高階智駕輔助系統,預計會支持全場景智能駕駛輔助,包括高速路段和城市快速路段NAP以及城區NAC智駕功能,對于喜歡智駕的消費者而言,零跑B10的門檻顯然就比較低了,也能減輕購車壓力。

內飾部分從曝光的諜照看,采用了全新的設計,中央扶手前方是斷開懸浮式設計,下方提供儲物槽,上方是扶手和手機無線充電,方向盤的樣式變化不大,還是平底雙輻造型,中間提供了一塊尺寸較大的懸浮式中控屏,據悉,該車的智能座艙芯片是高通驍龍8295系列,比8155系列提升很多,車機系統還會配備AI大模型,這也是目前智能座艙的趨勢,可以自主學習,另外在交互層面的體驗感也會更好。

中控臺的造型被偽裝遮住了暫時還看不太清楚,但從扶手和座椅部分的用料來看,都采用皮質包覆,預計會有不錯的檔次,官方透露該車的座艙采用環保材料制成,能滿足歐盟的認證標準。

動力和底盤懸架目前還未公布,不過想來應該是會采用純電和增程雙動力系統,懸架通過實車能看到,前懸是螺旋彈簧+支柱的造型,這是麥弗遜結構的獨立懸架,后懸從底盤上看,采用的是多連桿結構,比較常用的懸架結構,值得一提的是零跑汽車邀請了瑪莎拉蒂團隊聯合針對這套底盤懸架進行調校,有了打造過跑車、SUV、轎車等多種車型的百年車企的加入,這臺零跑B10在駕乘方面的感受還是很讓人期待的。

零跑汽車一直就以高性價比著稱,這臺零跑B10應該也是如此,面對年輕的消費群體,零百B10給到了全新的智能化座艙,新穎的外形設計,還有高階智駕的加持,按照目前C系列的熱銷來看,零跑B10價格合適,成為爆款不難。