其實豐田汽車對于電動化還是嗤之以鼻，豐田章男還是那個反對電動爹的頭號人物，甚至說電動車是低劣的產(chǎn)品，認(rèn)為電動汽車并不是實現(xiàn)碳中和的唯一途徑，甚至豐田內(nèi)部已經(jīng)開始啟動研發(fā)全新發(fā)動機的項目了。
或許豐田認(rèn)為最大的技術(shù)壁壘是油電混動，技術(shù)和產(chǎn)品也風(fēng)生水起，而插混和純電車型確實在中國市場更受歡迎。當(dāng)然了，作為豐田高端汽車品牌的雷克薩斯，既不國產(chǎn)，也不加速電氣化進程。
近日，根據(jù)我們的最新了解，雷克薩斯推遲下一代電動車計劃，本來計劃2026年推出的全新純電車型，現(xiàn)在要推遲至2027年年中左右。官方的意思是，要引入更加先進的純電技術(shù)，但那都是三年之后的事情了。
我們猜測，下一代電動計劃的全新純電車型，應(yīng)該就是此前在北京車展上亮相的雷克薩斯LF-ZC概念車的量產(chǎn)版本。作為參考，新車的外觀造型非常前衛(wèi)科幻，車身線條凌厲有肌肉感，個性十足的大燈組，就看最終能量產(chǎn)多少。
目前國內(nèi)市場在售的純電車型僅有雷克薩斯RZ，指導(dǎo)價為35.59萬-45.99萬元，一款純電中型SUV車型，價格并不低，也是和進口有關(guān)，今年的總銷量僅399臺，已經(jīng)比預(yù)想得要高。
最后；新勢力們對于新能源電動車蜂擁而上，而雷克薩斯則并不著急，到底是自信呢？還是自負(fù)呢？