前些日子里，榮威D5X DMH在北京車展開啟預(yù)售，同時(shí)新車的預(yù)售價(jià)定在了11.98萬(wàn)元起。從價(jià)格上看，新車的定價(jià)算是中規(guī)中矩，沒有太低也沒有太高，不過(guò)需要注意的是，根據(jù)現(xiàn)階段多家車企的“套路”來(lái)看，新車正式上市之后價(jià)格還會(huì)有一定的驚喜，所以針對(duì)榮威D5X DMH最終的價(jià)格我們也表示期待。

 

而作為比亞迪宋PLUS DM-i的直接競(jìng)品，榮威D5X DMH也是有備而來(lái)，例如這款車采用了1.5T DMH超級(jí)混動(dòng)系統(tǒng)，同樣是讓該車兼顧長(zhǎng)續(xù)航和強(qiáng)動(dòng)力等優(yōu)勢(shì)。所以接下來(lái)我們就來(lái)進(jìn)一步的了解一下，這臺(tái)在2024年扎入緊湊級(jí)插混SUV市場(chǎng)的榮威D5X DMH，它的產(chǎn)品表現(xiàn)又是如何。

 

先來(lái)看榮威D5X DMH的動(dòng)力系統(tǒng)，從客觀數(shù)據(jù)上來(lái)講，這款車所采用的DMH混動(dòng)系統(tǒng)采用了一臺(tái)150匹馬力的1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，同時(shí)與之匹配的電機(jī)總成具有145kW的最大輸出功率，從而使得這款車的百公里加速時(shí)間來(lái)到了6.9秒。從加速性能上看，榮威D5X DMH在同級(jí)別車型當(dāng)中已經(jīng)處于中上游水平，而且即便是入門版車型，榮威D5X DMH也給到了同樣的動(dòng)力總成，并且2擋DHT變速器，也不會(huì)讓該車在中后段加速時(shí)顯得太過(guò)疲軟。

 

此外，榮威D5X DMH的入門版車型還給到了一塊容量21.4kWh的磷酸鐵鋰電池，使得該車在純電狀態(tài)下的續(xù)航里程可達(dá)105公里（WLTC工況），如果再配合上55L容積的油箱，整車的綜合續(xù)航里程更是超過(guò)了1000公里。當(dāng)然了，對(duì)于現(xiàn)在的插混車型來(lái)說(shuō)，綜合續(xù)航超過(guò)1000公里已經(jīng)不是一件稀罕事。但是在燃油經(jīng)濟(jì)性方面，榮威D5X DMH的百公里虧電油耗可以做到5.25L，這個(gè)油耗表現(xiàn)對(duì)于一臺(tái)6.9秒破百的緊湊級(jí)SUV來(lái)說(shuō)，也算是一個(gè)比較優(yōu)秀的成績(jī)。

 

另外從實(shí)際的動(dòng)態(tài)駕駛體驗(yàn)上來(lái)看，榮威D5X DMH的動(dòng)力性能確實(shí)沒什么好吐槽的，無(wú)論平順性還是加速性能都比較亮眼。而除了單一的加速性能之外，榮威D5X DMH的底盤懸架也很扎實(shí)，采用的是前麥弗遜后四連桿的懸架形式，初段能夠給到比較不錯(cuò)的濾振性，在通過(guò)一些細(xì)碎的顛簸路段和減速帶時(shí)，都能夠有效緩解外界傳來(lái)的震動(dòng)。而當(dāng)車速起來(lái)之后，懸架的支撐性表現(xiàn)也可圈可點(diǎn)，特別是在這種伴有連續(xù)性彎道的山路上行駛時(shí)，你會(huì)發(fā)現(xiàn)懸架對(duì)于車身側(cè)傾現(xiàn)象控制的很好，算是一個(gè)比較有特點(diǎn)的產(chǎn)品。

 

那么除了動(dòng)態(tài)表現(xiàn)之外，榮威D5X DMH的內(nèi)飾風(fēng)格也很電動(dòng)化，首先整個(gè)車內(nèi)的配色也是采用了時(shí)下比較流行的淺色系搭配，從而讓車內(nèi)顯得更加簡(jiǎn)約清新。不僅如此，在一些細(xì)節(jié)方面榮威D5X DMH也有小驚喜，例如在車門內(nèi)襯部分采用了類似翻毛皮的這種絨布材質(zhì)，并且表面還富裕了菱形格樣式的花紋，從而進(jìn)一步的提升車內(nèi)的視覺高級(jí)感。此外，懸浮式的雙聯(lián)屏中控，以及帶有540°全景影像和L1級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)的配置，也能夠滿足用戶基本的出行需求。