坦克300有對手嗎，原本沒有，但現在有了！
如果比越野性能、比品質穩定性，坦克300確實沒有對手，但當硬派越野垂直用戶開發完畢后，坦克300的定位就變了。從一個越野工具車變為成人大玩具，那么坦克300就不是唯一的選擇了。
12月16日，預熱了快一年的方盒子大玩具ICAR V23上市，9.98萬-13.98萬的售價并不是最大亮點，因為這個售價在大家的預測之內，iCar V23最大的亮點就是它終于上市了。
人們可以對電動車有各種的質疑，可以對這款車的配置有各種的不屑，但不到10萬元買一臺如此可愛的方盒子大玩具，完全沒有任何抵抗力。因此在這款車上市之前就已經有不少車評人主動下定。
論續航性能，iCar V23一無是處，9.98萬元的V23CLTC續航僅僅301KM，與五菱宏光MINIEV屬于同一水平。但電池組并不小，入門級47.28度僅能跑301KM，頂配80.76度僅能跑501KM。沒辦法，方盒子造型與風阻系數背道而馳，電池效率極低，續航、加速都很拉胯
論智駕配置全系只配備了一顆攝像頭，沒有激光雷達也沒有毫米波雷達，甚至連ACC都沒有，都不能自適應巡航，自然更不會有L2級自動駕駛。
可以說ICAR V23賣的就是一個方盒子的造型以及實用的空間使用率。我敢說iCar V23是目前為止最漂亮的方盒子SUV，但論越野性能，它只有13.98萬頂配車型擁有電動四驅系統，而且不會有人對它的越野性能有任何期待。
買V23就是為了耍酷，為了給自己一個早起堵車上班的理由，哪怕它續航拉胯，也會是人們最想長途駕駛的電動越野車。
沒辦法，中國人的吉姆尼終于上市了。要知道十年前的上一代吉姆尼在二手車市場賣得比V23還貴，就是因為中國缺少它的代替品。坦克300之所以賣得好也是因為吉姆尼退出了中國市場，最接近吉姆尼的大玩具就只能買坦克300。
但現在不同了，吉姆尼的時代結束了，00后對這款車可能沒有那種執著，但V23將喚醒新一代年輕人越野大玩具的內心。
自今年6月份以后，坦克300的銷量直線下滑，其原因就是因為硬派越野的垂直用戶開發殆盡，還在堅持買坦克300的新用戶大部分來自方盒子造型愛好者，他們用自己無法承受的油耗代價換取一款方盒子玩具車。
而V23的出現，將會把坦克300玩具屬性的用戶全部接管，雖然續航拉胯、配置簡單，但空間更大、造型更酷、車身小巧、不用加油。哪怕一天一充電，也比高油耗要值得購買。