從國內首批新能源車量產進入大眾視野到現在，已經差不多過了8年。而按照規定自2016年起乘用車生產企業對電池、電機等核心部件提供8年或12萬公里質保，意味著8年前的新能源汽車在今年已經開始面臨電池脫保問題。據媒體報道，一名8年的特斯拉Model S車主稱，自己的車由于電池老化維修需要16萬元，更換則要花費22萬元，如此高昂的費用引起諸多新能源車主的共鳴，也引發了各方對于新能源汽車電池壽命和保值率的關注。
對此，相關專家表示，汽車平均設計使用年限為15年，但當前行業內對電池的質保年限普遍為8年，并未做到物盡其用，這也對車企提出了更高的要求，不僅要在延長電池壽命的技術層面下功夫，還應在銷售運營層面進行更多探索，通過延保產品、終身質保的方式解決消費者的電池焦慮問題，進而確保新能源汽車的保值率。
換言之，只有將技術研發與售后服務做到極致的品牌，才有可能在未來新能源競爭中占據長久的立足之地。而這一點，正是上汽榮威轉型新能源賽道后一直在堅持做的事情。
作為深耕市場的自主品牌，上汽榮威多年來一直秉持“以用戶為中心”的造車理念，積極打造品牌向上，潛心技術研發，旨在成為用戶真正信賴的品牌。而這也使得榮威如今受到了市場和消費者的無數肯定，多次榮登保值率榜單，成為消費者的最佳選擇之一。
技術、服務鑄就用戶高價值
榮威之所以在市場上保持十足競爭力，根本原因在于上汽榮威十年如一日地對技術持續投入與創新。據了解，在上汽集團“新四化”戰略下，上汽榮威早在2010年便提出了覆蓋純電、PHEV和燃料電池三大技術路徑的探索，目前掌握了發動機、變速箱、三電等核心技術，同時還擁有行業領先的“四化一高”生產體系、可靠的質保體系、國際一流的零部件合作資源等硬實力，從而為用戶提供多樣化綠色出行解決方案。尤其是在混動技術路線上，上汽榮威更是持續深耕、高頻迭代，致力于為用戶提供具有普適性的混動出行選擇。
今年11月上市的榮威D7 DMH世界冠軍版，進行了穿越戈壁灘、雪地、山地等復雜路況和低溫環境的挑戰，得益于DMH超級混動系統，表現出卓越的動力穩定性與適應性，以2208.719km和低至2.49L平均油耗的成績，成為行業“最省混動B級車”，正是上汽在混動領域的技術積累才給予了榮威D7 DMH挑戰極端環境的底氣。
如今，上汽全新DMH超級混動系統已然成為能夠代表中國最強混動的符號之一。它不僅能無壓力在國內各大熱門混動技術中拔得頭籌，更能在市場上作為新的價值標桿，從而影響未來混動技術發展的方向和進程。
當然，榮威能夠得到行業認可，還要得益于上汽榮威強大的綜合實力，其中就包括完善的售后服務體系。
今年7月，上汽榮威在提高電池安全技術的同時，推出“零自燃三電終身質保”權益政策，包括“零自燃終身保障”和“三電終身質保”，為消費者提供全方位的安全保障和無憂體驗，卷出新能源汽車行業新標桿。
具體來看，“零自燃終身保障”政策的主要內容包括：在明確排除人為因素及外界火源干擾的前提下，若發生因車輛高壓電池包（動力蓄電池）自身原因導致的起火事件，上汽榮威將在20個工作日內，為車主免費更換一臺同款新車，或由車主自由選擇同價位、同品牌的新車。
“三電終身質保”服務內容包括高壓電池包、驅動電機、驅動電機控制模塊，并涵蓋混動車型的動力總成集成控制模塊等，且不受行駛里程限制。這一舉措超越了當前主流車企的質保標準，徹底告別行業普遍采用的3萬公里質保“默認規則”，轉而以車主駕駛需求為核心，打造出屬于榮威的服務新標準。
值得一提的是，榮威推出的“零自燃三電終身質保”權益政策不僅適用于新車主，還具有回溯效力，讓老車主也能安心享受。通過售后保障服務的全面升級與寬松化，為用戶打造最高標準的安全守護，充分展現了榮威對用戶的關懷和負責任的態度。
可以說，在當前激烈的汽車市場競爭環境中，上汽榮威技術、品質、服務卷出了新高度，以高品質、高價值的產品打響新能源普及戰，展現了榮威對“有底氣，敢承諾”服務理念的堅定貫徹，讓用戶價值得到進一步延伸。
品牌、產品高增長
眾所周知，在消費群體年輕化的大趨勢下，用戶換車頻率提升，大量置換需求涌現，一款新能源產品的保值率也成為消費者選擇的重要參考。而得益于技術和服務的成熟，上汽榮威在保值率上也達到了領先水準。
在中國汽車流通協會和精真估聯合發布的《2024年11月中國汽車保值率研究報告》中，榮威D7 EV在15~20萬級家轎細分市場中達到保值率63.1%榮登榜首。業內人士認為，誕生于上汽星云純電專屬平臺的榮威D7 EV，依托于上汽集團超過14年的三電技術研發積累，將技術優勢轉化為產品優勢，再加上“零自燃終身保障”和“三電終身質保”，使得榮威D7 EV同級別排名第一。
按照市場經濟的基本原理，市場保有量與保值率息息相關，高保值率離不開市場保有量的支撐。數據顯示，榮威系列車型11月零售量實現了21.5%的同比增長和8.3%的環比增長，極大體現出榮威的穩步發展。
更重要的是，隨著“內卷”的態勢更加激烈，堅持技術戰是無懼價格戰的底氣，對老用戶的珍視才是品牌長久發展的源泉。因此，盡管隨著年底的到來，眾多廠商公布了年底大促政策，沖量價格戰一觸即發，實力出圈的上汽榮威雖然倡導技術戰，但也無懼價格戰。
12月初，榮威釋放出更加優惠的金融政策，其中榮威D7 DMH可獲得至高5.4萬的購車權益，榮威iMAX8 DMH有至高3萬元的置換補貼，極大拉低了消費者的購車門檻。而且，上汽榮威還推出試駕禮和成交禮，這些無疑讓上汽榮威獲得消費者更多的認可。
“真正的大師，往往懷著一顆學徒的心。”有了高起點的上汽榮威，并沒有就此止步對技術的探索和服務體系的構建，如今的上汽榮威，正通過技術與服務體系的支撐，與新能源市場形成了高度良性閉環，也讓消費者在最關心的問題上有了最合理的應對，從而降低了“新能源換電池不如買新車”的顧慮，進而推動整個市場健康地從容邁入新能源的保值時代。
沿著這樣的部署，展望未來，上汽榮威將繼續以市場需求為導向，以技術創新為驅動，不斷提升自身的核心競爭力和品牌影響力。相信在不久的將來，上汽榮威將實現更加輝煌的業績和更加廣闊的發展前景，繼續發揮其在新能源汽車市場中的領先優勢，為消費者提供更加優質、便捷、高效的用車體驗。