雪佛蘭邁銳寶XL的北美版車型，計劃在2024年11月停止生產，這消息來自通用汽車發言人在海外媒體上的聲明。同時被停產的還有凱迪拉克的XT4，不過時間將延長到2025年1月。不過兩者雖然停產，但命運卻不盡相同，邁銳寶的離開或許是永遠的，盡管它是一個歷史悠久的車系，而凱迪拉克XT4則有望在2025年底回歸。
通用這樣的做法其實有合理的理據，停產邁銳寶是為后續生產Bolt作準備，而Bolt則是一款純電動SUV。所以凱迪拉克XT4是由于設備升級而停止生產，邁銳寶的情況復雜一些但不難理解，畢竟這不是第一款在北美市場遭到終結的美國品牌轎車。
早在幾年前就有一大票同鄉離開，當中有大家比較熟悉的福特蒙迪歐、金牛座等，像大眾帕薩特甚至在更早的時間推出北美，歐洲也只更新旅行版車型。這些轎車的離開其實并不意外，SUV勢頭之猛已不是一朝一夕的事情，轎車在北美的市場份額被SUV吃掉不少，居家實用又干不過日本品牌的車型，除非像Charger這樣定位小眾但精準的車型，邁銳寶的離開也在情理之中。
盡管邁銳寶在過去被稱為“XX三寶”，但我們其實并不喜歡這樣定位它，相反現款車型在我們心中是一款寶藏車型。尤其是對于追求運動性能的車主，在如今終端優惠下確實沒有太多類似的選擇。
不過在北美市場的定位就和運動沒有什么關系了，畢竟只是一款入門家用轎車，動力則是全系1.5T，不過價格也是非常親民，不到3萬美元的價格還算便宜，嫌不夠運動還可以選配REDLINE選裝包，后者能提供一個很酷的輪轂設計。
小結
未來邁銳寶的位置將由Bolt頂上，作為一款純電動SUV，目前其實已經消失于在售車型列表中，新款也算是一種回歸。國內市場方面暫時還不明朗，由于海外版邁銳寶已經沒有了后繼車型，國內版是否走“特供”路線還不好說。目前國內運動轎車市場還是有潛力的，不少車廠都著力發展這些車型，雖然說銷量與主流無緣，但確實也能分得一杯羹。如今國內銷售的邁銳寶XL怎么看都算是“老車”了，雖然升級了多媒體系統，但設計上確實有了年代感，邁銳寶在之前曾經擁有不錯的銷量成績，靠的就是“性價比”等殺手锏，若想繼續在市場上生存，還是有必要對產品進行更新。