時間來到12月，車市也開始進入年終沖刺階段，對銷量的排名也更加敏感。
日前，各新勢力品牌陸續(xù)公布了2024年12月9日-15日（第50周）的銷量。數據顯示，多家車企交付量創(chuàng)歷史新高，其中深藍汽車表現尤其驚艷，以0.77萬輛銷量業(yè)績進入自主新勢力陣營前三，超過小鵬和問界，穩(wěn)居新勢力頭部陣營。
事實上，這已經不是深藍汽車憑借“深藍速度”第一次驚艷市場了。2023年9月，深藍汽車僅用時14個月銷量就突破了10萬輛，成為最快打破中國自主新能源品牌銷量紀錄的品牌；2024年10月，品牌成立的第27個月，深藍汽車達成30萬銷量。
時間來到今年11月，深藍汽車交付量再創(chuàng)新高達到36026輛，同比增長122.97%，環(huán)比增幅高達29.3%，是所有新勢力品牌增幅最高的。其中，新車型S05上市40天，交付突破1萬輛；S07銷量創(chuàng)新高，交付超1.67萬輛。僅用28個月就邁過月銷3萬輛的門檻，劍指單月交付4萬輛，深藍汽車也再次刷新了行業(yè)最快紀錄。
可以說，深藍汽車雖然成立時間不長，但憑借多款產品的布局和強大的市場后勁，不僅在新勢力市場中站穩(wěn)了腳跟，而且正在成為當下中國新能源汽車市場中的現象級品牌。
自主與合資之爭、傳統(tǒng)與新勢力之爭……在極度內卷的新能源汽車市場，為什么年輕的深藍汽車能在短時間內沖進新能源汽車品牌第一梯隊，不斷刷新“深藍速度”？筆者認為，成績的背后是多重因素的累加和支撐。
“深藍速度”領跑新勢力陣營
業(yè)界為什么稱深藍汽車是“中國新能源汽車市場中的現象級品牌”？又為何用“深藍速度”定義深藍汽車的銷量速度？
答案可以從各個品牌銷量達成用時的對比中得出。數據顯示，目前已實現單月交付3萬輛級別的新勢力品牌有理想、問界、零跑、深藍、小鵬等；累計交付量超過40萬輛的新勢力品牌有理想、蔚來、問界、零跑和小鵬。
從上述品牌銷量的達成時間看，理想實現單月交付3萬輛和累計交付40萬輛都用了42個月，問界用了21個月和29個月，零跑用了68個月和66個月，小鵬用了82個月和61個月，而蔚來至今單月交付仍未突破3萬輛，其累計交付40萬輛用了67個月。
相比之下，深藍汽車的銷量增速明顯快很多。2022年，深藍汽車成立，當年7月首款產品SL03上市。首款產品問世即爆款，33分鐘訂單超過1萬輛，刷新當時行業(yè)最快紀錄。上市5個月，SL03銷量實現單月破萬；再到2023年9月，深藍旗下雙車型累計銷量突破10萬。
從首款車型上市到銷量突破10萬，深藍汽車僅用了14個月，是中國自主新能源汽車品牌中銷量最快破10萬輛的品牌。在此之后，第20萬輛、第30萬輛，深藍汽車又連續(xù)刷新了每個10萬量級的最快交付紀錄。
值得一提的是，如果按照當前的銷量增長趨勢計算，深藍汽車將在2025年實現累計交付量50萬輛，屆時也將再次刷新中國新能源汽車品牌最快交付紀錄。
作為新能源汽車市場上的后來者，僅兩年多時間就能不斷刷新領跑行業(yè)的“深藍速度”，深藍汽車到底做對了什么？
如果將時間軸拉長，不難發(fā)現，作為長安汽車“新汽車新生態(tài)”戰(zhàn)略承載，“香格里拉計劃”的先發(fā)探索者，深藍汽車走過的每一步都可以用“堅實”“穩(wěn)健”來形容，而產品就是這一點最直觀的證明。
在產品矩陣上，自2022年發(fā)布以來，深藍汽車迅速發(fā)布了五款車型，包括SL03、S07、G318、L07以及今年10月最新上市的S05，涵蓋了從轎車到SUV等不同產品線，囊括純電、增程等多種動力構型，為消費者提供了全方位、全場景的用車選擇。其中，作為深藍汽車在緊湊型SUV布局的首款車型，深藍S05憑借遠超同級別車型的硬核配置與卓越的智能交互能力，一上市就迅速成為市場焦點，上市僅10天訂單便突破萬臺。
值得一提的是，除了已經上市的5款車型之外，2025年深藍汽車還將推出首款定位“家庭大六座智慧旗艦SUV”深藍S09。從深藍汽車透露的信息看，深藍S09擁有挑戰(zhàn)現有市場格局的實力，在即將到來的市場競爭中，有望憑借多方面的優(yōu)勢脫穎而出，成為中大型高端 SUV 市場中不可忽視的新興力量。
可以預見，未來隨著深藍S09的上市，在為消費者提供更多樣化的選擇，推動整個細分市場向更高品質、更智能化的方向發(fā)展的同時，也將助推“深藍速度”再提速。
技術創(chuàng)新，制勝未來的關鍵點
高速發(fā)展，是深藍汽車成立以來最大的特點。然而，在汽車行業(yè)大內卷的時候，深藍汽車能夠在這么短時間內跑出“深藍速度”，離不開其深厚的技術底座和堅持技術創(chuàng)新的發(fā)展邏輯。
如在動力系統(tǒng)方面，深藍汽車研發(fā)了最符合中國國情的電動化解決方案——深藍超級增程。
作為增程賽道的堅定支持者，深藍汽車在增程領域已經深耕了13年。2011年，深藍汽車CEO鄧承浩本人率先投入增程事業(yè)；2017年，深藍EPA平臺開發(fā)成功；2022年，深藍增程開始量產；2023年，深藍超級增程品牌發(fā)布；2024年，深藍超級增程2.0進一步迭代升級。截至目前，深藍超級增程已經融合了1500多項專利、164項核心技術。
深藍汽車方面表示，深藍超級增程2.0版本，集原力超集電驅、原力智能增程2.0、金鐘罩電池2.0三大技術群于一身，再度提升了“超級·省、超級·爽、超級·安全”三大用戶價值，詮釋了為什么“混動的天花板是深藍超級增程”，是最符合中國國情的電動化解決方案。
因此，深藍超級增程也獲得了2023年度國家科學技術進步二等獎，以及2022年度和2023年度十佳新能源汽車動力系統(tǒng)等權威獎項。
“對于增程技術路線的超前押注，為品牌勢能的躍遷以及旗下車型銷量的爆發(fā)式增長埋下了伏筆，也讓深藍一步步走到了產業(yè)變革的風口之上。”深藍汽車表示。
值得一提的是，深藍超級增程還在持續(xù)進化，下一代深藍超級增程將實現三大技術群的全面升級：下一代原力智能增程將達到47.03%的最高熱效率，1L油可發(fā)電3.85kWh；下一代金鐘罩電池將支持5C/7C技術，30%-80%SOC充電時長縮短至5-8分鐘。
新能源上半場競爭的焦點是以電動車普及和技術革新為代表的電動化，下半場將轉向高階智駕實力的PK。
因此，在智能化領域深藍汽車攜手華為推出了乾崑智能系統(tǒng)。基于該系統(tǒng)，深藍汽車實現了與華為高階智能大模型在算力、算法和數據資源的共享，可以為用戶提供高速領航輔助以及“可見即可泊”的智能泊車功能。
從技術優(yōu)勢來看，乾崑智能采用視覺方案，AI大模型已累計完成7.36億公里數據，算法模型5天即迭代一次，尤其是紅綠燈啟停、智能信號燈控車、借道避障功能備受好評，且泊車功能支持160多種場景，無論城市駕駛還是長途出行，實用性都極強。
目前，深藍S07與L07兩款車型已搭載了華為乾崑智能系統(tǒng)，是20萬元以內產品首批搭載華為智駕的車型。到2025年，深藍汽車計劃在全系車型上搭載L2+智駕系統(tǒng)，普及全民智駕，加速全民智駕時代的到來。
“在與華為合作的同時，深藍也堅持‘兩條腿’走路，在智能化領域不斷提升自研能力。從明年開始，深藍智駕自研的諸多成果都將陸續(xù)落地。”深藍汽車方面表示。
在筆者看來，“合作+自研”的并駕齊驅，以及2025年在全系車型上搭載L2+智駕能力的計劃，不僅將推動中國新能源汽車產業(yè)向智能化、高端化方向發(fā)展，還將進一步提升深藍汽車的市場競爭力。
此外，深藍非常注重經營用戶關系，通過不斷優(yōu)化OTA升級機制來提升用戶體驗。據了解，深藍全渠道每月收到用戶建議超過1500條，平均每月90+條沉淀至需求池，支撐了DEEPAL OS累計迭代13輪。
好的產品源于好的技術，只有擁有核心技術加持，才能給用戶帶來其他產品所替代不了價值體驗。“深藍速度”的不斷刷新，離不開深藍汽車對技術創(chuàng)新和服務水平的不斷提升。
2025年的汽車市場只會比現在更卷，在這樣的大環(huán)境下實現50萬輛年銷目標，確實極具挑戰(zhàn)。但立足技術底色，得益于產品、營銷、全球化布局等體系能力的持續(xù)提升，相信深藍汽車定能繼續(xù)保持“深藍速度”。