國企也好，民企也罷，所有中國汽車品牌都有一個共同執念——走出國門，成為具有國際影響力的汽車大廠。

　　近日，在“日本年度風云車評選委員會”主辦的2024-2025日本年度風云車評選中，來自中國的比亞迪海豹在31款入圍車型中脫穎而出，榮獲“十大最佳車型”這一重磅獎項，成為榜單上唯一的非日本本土品牌車型。“日本年度風云車”評選創立于1980年，是日本歷史最悠久、最具權威性的汽車獎項之一，可見比亞迪這一獎項的含金量有多足。

　　要知道，比亞迪海豹2024年6月才登陸日本，面對豐田/本田/日產的成熟產品，這場客場作戰的含金量，恐怕不下于國足殺入世界杯決賽，擱3年前，恐怕連爽文小說都不敢這么寫。

　　而實際上，從2021年5月宣布“乘用車出海”計劃至今，比亞迪在短短3年內就實現了海外產銷的爆發式增長，2024年上半年，比亞迪出口20.34萬輛新能源汽車，較23年同期增長了一倍多，結合今年下半年更為迅猛的增長態勢，全年海外銷量超過40萬輛幾乎是板上釘釘。如今，比亞迪新能源汽車業務已經遍布99個國家和地區，深受全球消費者喜愛，2024年全年產銷大概率將超過400萬輛，超過福特/現代，成為首個擠入車企年度全球銷量Top5的中國車企。

　　想在國際市場站穩腳跟，首先要在產品層面能打硬仗。2022年7月，比亞迪正式進入日本市場，其中，海豹以時尚設計、高效動力和智能化配置，迅速贏得了消費者和業內人士的高度評價。特別是整車智能化，在中國已經是"基本操作"的數字座艙設計理念完全刷新日本本土消費者對乘用車的認知，對傳統的雅閣/天籟/凱美瑞等更是降維打擊。

　　進入2024年，比亞迪已經成為日本電車市場新寵，甭管是東京街頭鬧市，還是沖繩濱海公寓，來自中國的海豹不僅新奇，更是妥妥的高級貨。站在市場角度，比亞迪汽車在日本的成功，無疑將樹立中國車在全球市場的高口碑，這對于提升中國汽車產業的全球影響力具有里程碑意義。

　　更重要的是，針對歐美日等汽車制造的發達國家的關稅保護機制，比亞迪汽車重點修內功，啃硬骨，與豐田、大眾等百年老車企拼內功。不僅是海豹，在日本媒體公布的“2023年日本電動汽車年度大賞”排名中，前三名分別是比亞迪海豚（第一）和Atto3（第三）。

　　寫在最后：

　　今年1-11月，比亞迪汽車累計銷量已經超過370萬輛，提前完成年初定下的360萬輛年度銷量目標（同比2023年增長20%），全年累計銷量大概率將超過400萬輛。不僅是國內年度銷量“一哥”，在國際市場也穩超特斯拉，成為全球市場最具影響力的新能源車企。如今，比亞迪汽車在日本客場作戰，海豹更是和日系三大廠的眾多明星車型同場競技并獲獎，這種敢于和全球大廠"拼內功"的精神，必將帶領"MADE IN CHINA"的中國車走向世界。