有沒有發現，過去一年多時間里，中國新能源汽車廠商報出的增長率數字，已經沒那么夸張了，原因在于，經過幾年的發展，它們的銷量基數已經升了上來，因此增長率也會出現一定的下滑。

但也并不是所有廠商都這樣，不少品牌還在努力進取。以北汽極狐為例，11月份極狐月銷量為11122輛，連續4個月月銷過萬；1-11月份累計銷量為6.9萬輛，同比增長213.4%，依然有著兩倍以上的增長，這在如今的新能源市場上是不多見的，那么這些是怎么發生的呢？

現在的極狐是什么水平？

中國新能源市場競爭十分激烈，經過幾年的優勝略汰，大量實力不足的廠商已經被淘汰出局，2024年就有不少新能源品牌陷入困境。而是否能夠實現月銷過萬，是主流品牌與二流品牌的主要區別，極狐就屬于這樣的主流品牌。

目前極狐品牌旗下主要有考拉、阿爾法S5、阿爾法T5、阿爾法S、阿爾法T這幾款主流車型，其中前三者是主力車型，極狐考拉主要針對有帶孩子需求的家庭用戶，阿爾法S5是一款家用純電SUV，而阿爾法S5則是為年輕群體量身打造的高性能轎跑車，都有比較明確的用戶群體。

可以這么說，極狐旗下車型數量不多，但覆蓋的范圍還是比較廣的，可以滿足不同用戶群體的實際需求。2024年以來，極狐銷量從2月份時的不足千輛，提升到6月份的8000輛，從8月1起又連續四個月月銷破萬，可以說是漸入佳境。

一般情況下，月銷過萬是行業默認的“安全線”，只有能夠實現穩定的月銷過萬，才稱得上是主流品牌。從這個角度來說，極狐品牌已經渡過前期的“打基礎”階段，進入了發展的快車道，未來有可能取得更大的銷量突破。

極狐是怎么做到的？

中國新能源市場上，玩“花活兒”的廠商并不少，但不管怎么宣傳，產品性能都是第一位的。極狐品牌能夠在競爭激烈的2024年打一個翻身仗，主要的原因也是不斷提升的產品性能吸引了越來越多的消費者。

以新款阿爾法T5為例，這款車把800V高壓快充和5C超充技術下放到了16萬元級別的車型上，性價比大幅提升，因此得到了大量用戶的認可。這些本來都是高端車型上常見的配置，但由于極狐長期的研發和技術積累，因此才能達到科技平權的效果。

實際上，類似的案例在極狐品牌上是相當多的，阿爾法T5和S5的售價都比較親民，入門車型價格僅為12萬元出頭，但續航里程已經超過了500km。在解決用戶續航焦慮的同時，還大幅降低了用車成本。

而此前在廣州車展上上市的阿爾法T5神行版采用了寧德時代5C神行電池，從30%充到80%僅需要9分鐘，充電15分鐘就可補充500km的續航，在補能速度上已經不輸給同級別的燃油車。只有解決了這些問題，才能成為真正的爆款車型。

極狐能有這樣的成績，與北汽長期以來的自主研發戰略有直接關系。作為老牌國企，北汽從長期主義出發，在技術研發領域投入了大量資金，未來的技術研發投入將超過1000億元，這樣的大動作，為極狐的發展提供了強勁動力。

實際上，北汽為極狐提供的加成，并非只體現在技術上。

北汽在國內有著幾十年的耕耘，在渠道建設、品牌影響力方面有很強的競爭力。2024年年初的時候，極狐在全國的經銷商不足200家，但目前已經突破350家，單店月均銷量已經接近50臺，其中一部分頭部經銷商月銷量更是穩定在300臺左右，已經達到了業內一流水平。

此外，極狐在生產制造環節也有不錯的表現，它與著名的麥格納進行合作，所打造的車型均滿足“10年24萬公里整車性能無衰減”的嚴苛標準。目前新能源汽車高速發展，不少廠商為了追求銷量而降低了對質量的追求，但極狐卻在產品質量方面不斷加碼，這是它在2024年快速崛起的重要原因。

北汽藍谷未來前景如何？

極狐品牌隸屬于北汽藍谷，也是北汽藍谷的主力品牌，該公司成立于2013年，在國內新能源市場上屬于先行者。極狐品牌銷量不斷提升，北汽藍谷也跟著水漲船高，成為中國新能源市場上的重要玩家。

從客觀角度來說，極狐目前的銷量規模并不算特別大，與理想、零跑、問界等新勢力相比還有一定差距。但需要注意的是，激烈的市場競爭已經在2024年迫使不少小型廠商退出市場，而極狐卻能夠逆流而上，成功進入主流市場，因此前景還是不錯的。

中國汽車市場競爭十分激烈，一個國家占了全球60%以上的市場，而且有著完善的新能源汽車產業鏈，因此主流廠商都必須拿出自己的絕活兒。極狐品牌在技術、資金等方面都有自己的優勢，目前產品陣容稍顯單薄，但連續四個月月銷過萬是一個堅實的基礎，隨著產品陣容的不斷擴大，極狐有望取得更大的突破。