目前市面上電動車是滿大街，銷量也是超級好，用戶選擇的電動車也是很多，導致油車的銷量不斷降低，不過同樣是作為新能源車的氫燃料車，是很少，作為豐田提供的一款氫能源車——全新豐田Mirai，確實很很有亮點。  

Mirai作為豐田旗下首款量產氫燃料電池汽車，在2014年上市，目前全球銷量超過2萬輛，第二代Mirai于2020年底全球上市，采用全新的技術，可以實現一次添加氫氣約3分鐘，即可實現近800公里的長續航行駛，并擁有“只排水不排碳”、“無懼嚴寒暢行無阻”、“野營時可作為移動應急發電站對外供電”等技術特性。

新車氣場是比較強，采用分體式大燈，兩大燈之間則是鑲嵌著藍色豐田LOGO ，下進氣格柵為梯形進氣格柵，前唇更是用鍍鉻條加以裝飾。

得益于車身采用溜背式車身，讓整車看起來更加的協調，車窗比較狹長，并且車窗下沿更是用鍍鉻條加以裝飾，俯沖式的腰線，讓整車看起來更加的運動，新車配備多幅式輪轂。車身尺寸方面，新車的長寬高分別為4975/1885/1470mm，軸距為2920mm。

新車尾部配備小尾翼，同時采用時下流行貫穿式尾燈，尾部也是采用多線條，讓尾部的層次感更加強，后包圍則是大量采用黑色搪塑材料。

內飾是比較簡約，方向盤為三幅式方向盤，在方向盤上集合了不少按鍵，并且新車還配備8英寸數字組合儀表+12.3英寸多媒體系統，并配有HUD抬頭顯示，掛擋位置在中控屏下方。還配有前排座椅加熱/通風、流媒體后視鏡、14揚聲器的JBL音響系統。

豐田Mirai的動力總成，采用的是通過氫燃料電池反應（電堆）產生電能，再由電機來驅動車輪，富裕電量會儲存到動力電池之中，電動機最大功率為134kw，峰值扭矩達到300N•m，并且自帶3個儲氫罐，可以儲備5.6KG氫氣，并且排放物是水，WLTC續航可達850KM。

在整個試駕過程當中，新車是比較平順，在起步階段車，提速是比較快，并且動力響應很及時，由于電堆反應時，也是沒有噪音；新車提供經濟、標準、運動駕駛模式可以選，在經濟駕駛模型，動力輸出是比較穩，比較適合在城市當中走走停停，喜歡開快點直接可以選運動模型，操控要更加的激進。  

踏板行程適中，并且剎車調得很線性，在踩剎車不會有那種突兀感；轉向靈活，指向精準。此外豐田Mirai是基于跟雷克薩斯LS相同的GA-L后驅平臺打造，懸架結構均為前后多連桿，實現了50:50的重量配比，為此整個懸掛表現是很有韌性，能過對來自路面振動有較好的抑制，

在NVH表現是可圈可點，得益于新車沒有采用發動機，而是采用氫燃料電池反應，屬于化學反應，不會有噪音；新車在車內多個關鍵位置對隔音進行有效的處理，使得噪音進一步降低。

小編有話說：豐田Mirai是以氫氣作為燃料，排放物是水，為此是沒有污染的，續航里程850KM，足以應付日常的駕駛，不過由于目前氫能源發展速度還是很緩慢，尤其是氫氣的商業化還是很難，畢竟從制氫、儲氫、運氫、加氫等各個環節等都需要時間去攻克，再加上豐田Mirai售價也是很貴，想普及還需要很長一段時間。