12月19日，奇瑞iCAR宣布對V23權益方案進行調整。核心的是通過贈送積分，實現降價一萬元，或者說是贈送了一個價值萬元的科技包（包含智駕等）。具體來看，主要有四點：
第一、小訂用戶，原有權益中贈送行李架（改為20000積分），贈送風格車衣（改為30000積分），12月31日前鎖單，再額外贈50000積分。總計獲得10萬積分（等值1萬元現金）。
其次、選裝科技舒適套裝（智駕等），積分可沖抵現金，無需復雜核銷，線下立減1萬元。
第三、不選裝，10萬積分自由兌換商城商品，iPhone、大疆等流通產品在列。
第四、趕不上國補，大定全退。
“認慫，連夜調整。”是這次官方對此次權益調整的回應。在此前12月16日上市的V23，作為一款入門級緊湊型SUV，該車起售價格為9.98萬元、最高配車型價格為13.98萬元，本次共推出了三款車型。該車此前的預售價格區間為11萬-15萬元。不過，9.98萬元的價格并非401km兩驅進階版的價格，而是新增一款301km兩驅青春版。原本401km兩驅進階版的正式價格為10.98萬元，相比之前預售價僅下調了200元，這與大家的預期相比是有差距的。 
在上市之后，iCAR管理層了解到市場的呼聲之后，最終連夜調整。在這次調整之后，401km兩驅進階版的實際到手價格為9.98萬。如此一來，這款車價格就符合消費者預期了。不少消費者表示，這樣終于可以沖了。在微博上，包括#V23聽勸認慫立減1萬# #V23連夜認慫智駕白送# #V23認慫真香#等話題也相當火爆，引發了消費者討論。
作為iCAR的第一個爆款潛力產品，調整之后V23能否讓奇瑞如愿呢？
01
一款真正的“三好”產品
權益調整后，V23的競爭力增強了很多。首先，如果從競品角度來分析，iCAR V23的直接競爭對手有吉利銀河E5（10.98-14.58萬元）、比亞迪元PLUS（11.98-16.38萬元）。此外，埃安AION Y也是潛在的對手之一。這三款車型也是當前這個細分市場比較熱門的產品。不過，V23相對于這些產品來說，其實也不完全是在一個賽道之中。由于在造型上切入了方盒子越野車，V23更多的是進入到了這個新賽之中。這款產品是一款“三好產品”，好看、好開、好用是這款產品的三大賣點。 
從設計來看，iCAR V23的造型是非常典型的方盒子，整車設計采用了硬派越野車的風格，而它的大燈組、前包圍、外掛小書包、輪轂等等也都很有特色，車頂還預留了200KG的改裝額度，可以自行加裝行李架。所以這款車也被網友稱之為“電動小G”。
“我們的設計都會遵循年輕用戶的審美與真實需求，并以極簡線條、型面，以及科技感細節，極致的比例姿態來表達。因此，未來的車型并不會和iCAR V23設計雷同，但會通過能滿足用戶需求的家族化手法來進行設計創新。”智米科技CEO、iCAR品牌首席產品官蘇峻表示。
顏值當然是這款車的第一賣點，但該車不止于此。“V23產品應該是純電市場里的主流，擁有B級軸距的A級SUV，好看又好玩又好開，實用性非常強。”奇瑞汽車股份有限公司副總經理、iCAR品牌事業部總經理章紅玉說。好玩是V23的第二特性。蘇峻表示，“V23不改不如推下海”。通過改裝來增加這款車的可玩性是該車趣味性特征之一。
從產品來看，這款車非常適合年輕人改裝。該車的車身尺寸來看，V23車長 4220mm，寬 1915mm，高 1845mm，軸距 2735mm，提供橙、黑、灰、綠、銀、白六種配色。尺寸上非常討巧，雖然車身不大，但軸距卻介于吉利銀河E5和比亞迪元PLUS之間。這就一定程度意味著，它的車內乘坐空間可以表現不錯。此外，該車還有210mm離地間隙、43°接近角、41°離去角，雖然不能進行強越野，但去郊區釣釣魚問題不大。 
在好看的基礎上，V23還要做到好玩。好玩有很多個層面，比如智能化不能拉垮，可塑性要強。因此，該車可選多種格柵風格，預留了多處改裝空間。據悉，iCAR V23 為用戶提供豐富的改裝方式，其生態接口以及擴展口多達 24 個以上，這一數量是眾多方盒子車型難以企及的。而在智能化上，內置高通驍龍 8155 芯片，支持車載 5G，具備 L2++智駕解決方案，同時支持 CarPlay 和手機 USB 投屏。智能化上，這是競品在同價格上所缺少的。
章紅玉說，在V23上市之后，接口數據便會全部開放，讓更多人參與其中，從而構建起一個“用戶共創，生態共榮”的玩家圈層生態。
02
實用主義的勝利
當然，作為一款在主流純電市場打拼的產品，V23也要夠實用。“好用這件事情是實用、日常用、年輕人生活中用，而不是說就給你做個玩具，只是玩的時候爽，平時通勤沒法用。”蘇峻說。作為V23的最大產品經理，蘇峻在產品打造上一直是實用主義者。他認為，如果用戶只在特殊的場景才能充分發揮它的能力，那用戶會付出大量的額外成本，反而在用戶的城市通勤過程中得不到好的體驗。 
“V23看上去佷硬派、方盒子，由于它的能力，我上班也開，去海邊也開，去郊外也開，其實V23本質上就是現代人的‘沖鋒衣’。”章紅玉這樣形容V23這款產品。他表示，在服裝中沖鋒衣其實一開始是一個小眾產品，代表戶外的方式。但是由于這種衣服不僅耐臟、抗污、防水，還挺舒服。所以這種衣服變成大品類，實現了叫好又叫座。
因此V23的產品特點也很明顯，用合適的價格做一款實用性最強的產品，可以適用多個場景。但是，V23不會為了一些低頻次的需求而去開發增加成本的功能——比如雖然它是方盒子，但不會去增加硬派越野能力。即便如此，在同級別中，V23也是適用場景最為豐富的產品。正是如此，整個iCAR都不會做硬越野。
蘇峻認為，強悍越野性能在日常通勤中是沒有用途的，現在硬越野已經越來越像機械相機，變成了純粹的玩樂。“但是我們的產品必須好玩加好用，這是我們的產品原則。”蘇峻強調。當然，作為實用性的另一方面就是品質和性能要足夠。
V23該車提供兩種動力系統，一種為最大功率 100kW 的單電機，采用磷酸鐵鋰電池；另一種則是最大功率為 100kW+55kW 的雙電機，采用三元鋰電池。iCAR V23提供301KM、401KM和501KM三種方案，快充時間為0.5小時。在駕控上，它采用了前麥弗遜+五連桿獨立懸掛，結構件和調校都進行了加強，配合上運動、雪地、個性化、經濟、舒適、越野（四驅）六種駕駛模式，可以提供很好的駕駛質感。 
由此，在10萬元級別的純電方盒子領域中，V23可以說是真正的沒有對手。即便是在10-14萬級純電SUV里，它依然可以很有競爭力。目前，iCAR V23 預售訂單超過 30000單。從這個訂單量來看，V23的火爆可見一斑。當然，上市之后的最新訂單還沒有發布，但從關注度來看這款車的銷量應該不會差。
“A級純電SUV上是目前純電最大的藍海車市，大家會看到有多個爆款車，這個級別市場上市場容量很大，而且增長性很強。iCAR V23這款產品在這個級別的需求上，滿足了很多未被滿足的需求，從產品力角度、市場需求的角度，它的可預期性非常強。”章紅玉說。
03
奇瑞的新勢力模式
除了V23，章紅玉表示iCAR現在已經規劃了三個序列的產品。其中，“0系列”主打精致科技，強調真誠實在，追求科技平權。代表的產品中03 和 03T 已經上市，iCAR品牌 10月份銷量6,965輛，今年以來累計銷量49,763輛，同樣在10萬元級別“方盒子”市場中表現突出。 
而以V23為代表的“V 系列”定位為風格越野，關注多場景適用性， 連接城市與輕越野場景，承擔拓展用戶生活半徑的任務。V23 是 V 系列的首款車型，下個月正式上市。從目前的預訂情況來看，V23已經提前預定了爆款的定位。由此，在10萬元級別的方盒子越野車市場中，iCAR是一家獨大，掌握了話語權。
在這之外iCAR還有一個X序列。在此前的品牌之夜上，iCAR已發布了X25，這款車擁有小巧的身材，官方將它定義為One Box越野MPV。和V23的設計思路類似，它同樣是將四個車輪盡力推向車輛的四角，使其內部擁有更高的空間利用率，同時增強車輛的通過性。該產品序列未來將會不走尋常路，開辟一些全新的細分市場。 
據了解，iCAR 03的增程版將會推出，而V23的增程版也已經在開發之中，不過具體上市的時間還沒有確定。而V23給iCAR帶來的不僅僅是一款爆紅的產品，而是帶來新的打法和血液。在智米團隊融合之后，造就了一個新iCAR——它跟目前所有的新勢力都不一樣，iCAR是當下市場唯一兼顧大廠的體系能力和互聯網思維的洞察定義能力的新勢力品牌，不同于其他互聯網企業的供應模式。
“互聯網的基因加上大奇瑞的體系能力，我覺得這就是我們這一年來獲得的變化。”章紅玉說。