比亞迪實(shí)在是太“敢”了。
最新一期的工信部申報(bào)信息公布，比亞迪又一次“搞事情”了。這一次，比亞迪申報(bào)了大量新車(chē)型，全部增加了“內(nèi)后視鏡安裝底座”這一選裝，都將配備前置三目攝像頭，為的是適配最新的純視覺(jué)高階智駕方案。是的，連10萬(wàn)以下的海鷗、元UP都會(huì)適配。不用說(shuō)，比亞迪又一次要掀桌了。
哪怕如今已經(jīng)到了月銷(xiāo)50萬(wàn)+的體量，比亞迪似乎依然沒(méi)有作為汽車(chē)巨頭的“覺(jué)悟”，還在不斷“創(chuàng)業(yè)”，不斷沖擊新的技術(shù)領(lǐng)域。這令很多人感到不解，按理已經(jīng)處于優(yōu)勢(shì)的市場(chǎng)定位，減緩技術(shù)更新速度，專(zhuān)心利用上一代平臺(tái)的價(jià)值，才是最優(yōu)解，曾經(jīng)的豐田、通用們都是這樣。
為什么比亞迪要一直掀桌，一直挑戰(zhàn)自己呢？《汽車(chē)很聽(tīng)話(huà)》有一些看法與大家分享一下。
敢想敢干，比亞迪的一路拼殺
最近，極越汽車(chē)“出事”的消息刷屏了。雖然背后有巨頭撐腰，依然架不住兵敗如山倒，最終導(dǎo)致這個(gè)項(xiàng)目無(wú)人接盤(pán)。大家復(fù)盤(pán)，很多人提到，夏一平并非一個(gè)長(zhǎng)期經(jīng)營(yíng)者。雖然做過(guò)很多項(xiàng)目，但都是順著新行業(yè)的大勢(shì)撈點(diǎn)好處，最終在汽車(chē)這個(gè)高度內(nèi)卷的行業(yè)吃了癟。
而比亞迪，似乎就是極越汽車(chē)的反面。這么多年來(lái)，主打的就是敢想敢干敢堅(jiān)持，甚至可以說(shuō)一路帶起了如今的新能源汽車(chē)盛世。
比亞迪做二次充電電池起家，1997年正式進(jìn)入鋰離子電池行業(yè)。2002年，比亞迪就已經(jīng)成為諾基亞的第一個(gè)中國(guó)鋰離子電池供應(yīng)商，并成功在香港證券交易所上市。可以說(shuō)在消費(fèi)類(lèi)電子電池領(lǐng)域，比亞迪已經(jīng)是成功者，當(dāng)時(shí)是非常滋潤(rùn)的。就是在這種情況下，比亞迪宣布進(jìn)入汽車(chē)領(lǐng)域，這在當(dāng)時(shí)是巨大的賭博。理由是比亞迪判斷，新能源汽車(chē)是未來(lái)的趨勢(shì)，自己有責(zé)任和機(jī)會(huì)在這個(gè)領(lǐng)域取得突破。回過(guò)頭來(lái)看，有沒(méi)有大汗淋淋的感覺(jué)？要是沒(méi)有比亞迪，可能如今在整個(gè)汽車(chē)領(lǐng)域，國(guó)內(nèi)企業(yè)的話(huà)語(yǔ)權(quán)都會(huì)低得多。
再之后的事情大家就比較熟悉了，比亞迪的新能源汽車(chē)之路，就是不斷搬開(kāi)各種攔路虎。2008年，全球首款不依賴(lài)專(zhuān)業(yè)充電站的雙模電動(dòng)車(chē)F3DM上市；2011年，第一批純電動(dòng)大巴交付商業(yè)化運(yùn)營(yíng)；2015年，發(fā)布新能源車(chē)“全產(chǎn)業(yè)鏈+全市場(chǎng)”戰(zhàn)略；2018年，比亞迪舉辦了汽車(chē)行業(yè)歷史上首次開(kāi)發(fā)者大會(huì)，發(fā)布了IGBT4.0；2020年，比亞迪發(fā)布刀片電池和DM-i超級(jí)混動(dòng)系統(tǒng)；2024年，易三方問(wèn)世，DM5.0問(wèn)世。
在汽車(chē)行業(yè)這30年，比亞迪打破了太多的“不可能”。比如2015年的e5，就已經(jīng)是800V平臺(tái)（實(shí)際最高電壓752.4V，按照現(xiàn)在的標(biāo)準(zhǔn)也算是真800V了）；比如在磷酸鐵鋰電池全面敗退之際，靠自己的刀片電池技術(shù)，解決了關(guān)鍵性的能量密度問(wèn)題；比如把插電混動(dòng)車(chē)的價(jià)格拉到了10萬(wàn)以下，讓10萬(wàn)級(jí)別的海豚也配上了熱泵空調(diào)；比如成為全球首家停止燃油汽車(chē)整車(chē)生產(chǎn)的傳統(tǒng)車(chē)企，可以說(shuō)是all in新能源。
包括如今要標(biāo)配高階智駕，比亞迪的每一次動(dòng)作，都可以找到無(wú)數(shù)的理由說(shuō)“沒(méi)必要”。但它就是要做，甚至頂著全行業(yè)的壓力也要做，這才有了如今的新能源盛世。
消費(fèi)者喜歡，你算老幾？
很多人疑惑，比亞迪為什么這么喜歡“all in”呢？比如造電池，為什么就不能方塊、圓柱都造，三元鋰和磷酸鐵鋰同步走。再比如第五代DM，為什么不能先在騰勢(shì)、方程豹上放，過(guò)兩年再到漢、唐，再過(guò)兩年到秦、宋。這樣做，消費(fèi)者不一定不能接受，友商反應(yīng)也不會(huì)那么大，比亞迪自己的輿論壓力也會(huì)小一些。
就像《讓子彈飛》里演的一樣，最終也是賺老百姓那點(diǎn)“刀了”，何必那么拼命？之前的合資企業(yè)不都是這么干的嗎？每次都這么拼命，某種程度也是冒險(xiǎn)。比如要是DM-i打不響，要是燃油車(chē)又“復(fù)蘇”，要是三元鋰電池戰(zhàn)勝了磷酸鐵鋰電池，比亞迪這樣的大手筆投入就不是“敢”，而是“莽”了。這里面其實(shí)有一個(gè)關(guān)鍵問(wèn)題，比亞迪不怕得罪人，只要做的是對(duì)消費(fèi)者有好處的事，那就不怕輸。
舉個(gè)很簡(jiǎn)單的例子，在剛剛過(guò)去的10月和11月，比亞迪海鷗的銷(xiāo)量都超過(guò)了5萬(wàn)輛，已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩開(kāi)曾經(jīng)的A0級(jí)小車(chē)霸主飛度，后者月銷(xiāo)量已經(jīng)跌到了1000輛以下。這是一個(gè)前所未有的數(shù)據(jù)，比亞迪對(duì)于小車(chē)市場(chǎng)的統(tǒng)治力，絕對(duì)是空前的。要是按照以前合資車(chē)企的習(xí)慣，這車(chē)絕對(duì)應(yīng)該“新三年，舊三年，縫縫補(bǔ)補(bǔ)又三年”。
但比亞迪偏不，最近新款的申報(bào)信息，又是造型升級(jí)外加標(biāo)配高階智駕。而且比亞迪還承諾，等車(chē)載冰箱研發(fā)完善后，也會(huì)配到這款8萬(wàn)級(jí)別的小車(chē)上。這就是比亞迪的節(jié)奏，從來(lái)不搞“循序漸進(jìn)”那一套，只要覺(jué)得這個(gè)東西好，就盡可能將價(jià)格打下來(lái)，然后是“上車(chē)”，“賣(mài)車(chē)”。至于友商不喜歡，消費(fèi)者喜歡就行呀。
比亞迪太清楚自己的優(yōu)劣勢(shì)了，打嘴仗，取得輿論高地，似乎從來(lái)就不是比亞迪擅長(zhǎng)的。包括我們做媒體有時(shí)候也“怒其不爭(zhēng)”，有一些博主都顛倒黑白到那個(gè)地步了，怎么還不起訴他？要是換成特斯拉、理想，他還敢那樣罵？以比亞迪的資源，明明可以輕易制裁這些人的。但比亞迪就是不做，只要不是特別過(guò)分，或者稍微認(rèn)慫一下，比亞迪就會(huì)選擇“息事寧人”，結(jié)果就是這些人愈發(fā)囂張。包括到現(xiàn)在，明明比亞迪是真正的全球第一新能源車(chē)企，明明月銷(xiāo)都已經(jīng)50多萬(wàn)輛了。一看各大門(mén)戶(hù)網(wǎng)站的頭條，還以為那些一個(gè)月賣(mài)兩三萬(wàn)輛的新勢(shì)力才是“老大”呢。
怎么說(shuō)呢？比亞迪走的是“欺硬怕軟”的路線。在汽車(chē)行業(yè)，它做的是“掀桌”的事，逼著整個(gè)行業(yè)與自己一起進(jìn)步，甚至連自營(yíng)保險(xiǎn)都上線了，幾大保險(xiǎn)公司背后的力量可不是開(kāi)玩笑的。同時(shí)，比亞迪又幾乎是最“慫”的主機(jī)廠。有時(shí)候大家也調(diào)笑，比亞迪是唯一可以隨便評(píng)論的巨頭。這種做法，簡(jiǎn)直是“反人性”，卻獲得了巨大的成功。
說(shuō)白了，最終買(mǎi)車(chē)的還是消費(fèi)者。比亞迪為什么敢“賭”？因?yàn)樗溃灰约耗軌蛲黄萍夹g(shù)壁壘，真正把價(jià)格做下來(lái)，消費(fèi)者是會(huì)領(lǐng)情的。畢竟比亞迪的第1000萬(wàn)輛新能源車(chē)都下線了，這就是最大的底氣。就像當(dāng)時(shí)秦PLUS DM-i上市，也有無(wú)數(shù)的博主還沒(méi)看到車(chē)就開(kāi)始質(zhì)疑，憑什么比亞迪敢說(shuō)自己比日系混動(dòng)還省油？但最終，大家用過(guò)的都說(shuō)好，比亞迪的梭哈大獲成功，也改變了整個(gè)汽車(chē)行業(yè)。
最近幾年，我們看到太多“精明”的企業(yè)混不下去了。像之前的威馬，早早搞定了“國(guó)資”，以為高枕無(wú)憂(yōu)了，最終也是走向末路。現(xiàn)在的極越，號(hào)稱(chēng)背靠幾大巨頭，來(lái)頭大得很，也是說(shuō)垮就垮。比亞迪的一些做法看似“冒冒失失”，這么大的體量，總?cè)?ldquo;搏命”似乎看著不合適。但本質(zhì)上，只要抓住了消費(fèi)者喜歡這一點(diǎn)，就已經(jīng)立于不敗之地。