去年，奇瑞星途宣布推出高端產品序列“星紀元”；今年，星紀元即開啟快速擴張期。其中，5月才推出的星紀元ET，在上市半年以后加推了增程四驅版新車，增程四驅Max、增程四驅Ultra、增程四驅Premium三款配置版型，官方指導價為23.98萬元-28.98萬元。
截至目前，星紀元ET已經成為涵蓋“增程、純電、增程四驅”的多元化實力選手。12月19日，全新星紀元ET增程四驅即便在60米高、164米長的冬奧會賽事場地上，完成了全球首次37.82°沖坡挑戰，充分展示了其“科技新豪華”的品質。
星紀元 ET
最低售價：18.98萬起
圖片參數配置詢底價
那么，在星紀元ET增程四驅到底有什么硬核實力？在它的背后還有哪些不為人知的故事？星紀元接下來有什么規劃？接下來，《E汽車》帶你一起揭秘。
第一問：星紀元ET增程四驅“硬核”在哪里？
據奇瑞汽車股份有限公司執行副總經理CTO、奇瑞汽車工程技術研發總院院長高新華博士介紹：“全新星紀元ET增程四驅憑借三大硬核科技+七項全維度的科技奢享全家桶，成就十全十美夢想之車。”
其中，三大硬核科技主要指黃金增程、雪豹四驅、以及獵鷹智駕。
首先，全新星紀元ET增程四驅搭載的黃金增程系統，與其他增程系統相比，具有“高能效、低能耗”的顯著特點。它配備行業量產最高44.5%熱效率的增程專用發動機，可實現1L油發電3.7度，WLTC饋電油耗低至5.9L/100km，純電續航達240km，綜合續航達1500km；它搭載奇瑞專屬電池品牌鯤鵬電池，擁有同級最快補能效率，17.5分鐘即能將電池包電量從20%充至80%，續航增加144km。
其次，全新星紀元ET增程四驅搭載更高階的智能扭矩控制系統，可實現 0-100%前后軸智能扭矩分配，更有越野、雪地、沙地等7大場景駕駛模式，不管是應對坡度大于50%且有60層樓高的沙漠英雄鍋，還是在中國最北部的漠河極寒地區，雪豹四驅都能輕松應對，真正做到“不挑路況”。
再者，全新星紀元ET增程四驅首搭擁有行業頂級硬件及算法的獵鷹智駕。硬件上，配備30顆高性能傳感器，采用算力達到508TOPS的雙Orin-X芯片，能夠實現行業領先的高速領航、城市領航、智能泊車功能，預計于2025年第1季度開通覆蓋全國的端到端無圖智駕。
第二問：為什么在這時候推出“星紀元ET增程四驅”？
對此，奇瑞汽車股份有限公司總經理助理、EXEED星途營銷中心總經理黃招根解釋道：“因為電動新能源車型，用戶普遍對于四驅車型的需求量比較大。”
以前，在燃油車時代，“四驅”基本上要與高油耗劃等號，但是現在，因為電動化的介入，電四驅可以做到“高提速與低能耗”兼具。比如，星紀元ET增程四驅百公里加速僅4.8s，WLTC饋電油耗低至5.9L/100km。
另外，據黃招根透露，自從11月15日廣州車展開啟預售以來，星紀元ET增程四驅的訂單占比達到50%；在北方部分地區，四驅占比甚至達到70%。而在星途整個品牌的統計中，瑤光的四驅車型占比約60%，攬月四驅占比達到了80%-90%。
“這讓我們看到，我們的目標人群對四驅的需求量非常高。”黃招根表示：“我們對這款車也充滿信心。”
第三問：星紀元ET增程四驅份額規劃有多少？
據了解，在正式上市之前，星紀元ET增程四驅的訂單量已經超過4000臺。因此，在黃招根看來，星紀元ET增程四驅第一階段要做到5000臺，并且，他還立下一個軍令狀：明年，星紀元ET月銷破萬。
第四問：接下來，星途有什么規劃？
按照規劃，接下來，星途將全面加快新能源轉型，推出豪華大6座SUV E07、豪華旗艦MPV E08、豪華旗艦SUV E09等全新車型，致力于打造全球用戶熱愛的“科技新豪華”品牌。
而黃招根用了四個關鍵詞來形容星途的2025年。
其一，繼續新能源化。作為始終向上、向未來、向高質量發展的高端新能源汽車品牌，星途自進入2024年，便開啟一路狂奔模式：1-11月累計銷售新車128438輛，同比增長15.3%，其中新能源銷量占比超過70%，全面形成涵蓋“燃油、混動、增程、純電”的全域動力技術路線。從去年全部是油車到今年70%的新能源占比，星途的轉變是巨大的，尤其是星途高端三劍客——星紀元ES、星紀元ET、星紀元瑤光CDM，實現了銷量、產品、以及用戶口碑的全方位突破。黃招根表示：“希望明年新能源占比能夠達到80%以上份額。”
其二是智能化。依托奇瑞強大的研發實力，快速迭代，星紀元ET自從上市以來，已經進行四次OTA升級。但是，在黃招根看來，這依然不夠，他說：“我們的智能化需要快速突破。”
其三，繼續堅持國際化。此前，尹同躍董事長表示奇瑞目標是做到兩條腿走路，即國內國際五五開。黃招根同樣表示：“兩翼齊飛，我們會有更好的突破。”
其四，進一步高端化。據了解，在星紀元ET增程四驅上市發布會現場有將近100位奇瑞車主，其中清華教授、北大教授、美院老師等高知人群。另外，據統計星途用戶中的教師、醫生、公務員用戶占比達到38%。因此，黃招根表示：“堅持高端化、繼續往上走、長期堅持高質量發展，才是我們的戰略。”
星紀元 ET
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第五問：尹同躍如何看待市場的“卷”？
當被問及如何看待中國汽車市場現在的卷時，尹同躍的回答道：“我不知道干汽車這一行什么時候沒有激烈過，一直都是很激烈。只不過現在大家感受到比過去更激烈，實際上現在市場也比過去大很多。”
同時，他還表示：“干得好的都不怕，干得不好都會怕，我們認為我們還是唱戲的，要把臺上的一分鐘真正要想唱好的話，臺下實際上是無數個辛辛苦苦、無數個打基礎在做這個事。”
今年是尹同躍從事汽車行業的第40個年頭，在過去的這些年里，他帶領奇瑞汽車把創新能力、體力能力、團隊能力等幾個維度的基本功都建立起來了。所以，他說：“這么多年沿著一個思路往下走，我們還是不敢跑的太快，希望可以穩步前進，穩扎穩打的前進。”
他還說：“我沒辦法給別人算命，因為不知道別人背后的東西是什么。我只能算我們自己的命，老天看我們這么辛苦也不會讓我們出現大的問題。我認為，我們今天是健康的，明天可能也是安全的。”