今年10月中旬，領克Z20的歐洲版本——領克02，率先在歐洲市場上市，起步價3.5萬歐元，約合人民幣27萬元。如今領克Z20在國內也正式上市，同樣的車型，售價卻比歐洲市場低了一半。
指導價13.59到15.09萬，領克Z20在國內市場的價格，是否真的超值，它都有怎樣的特點？今天我們就來聊一聊。
領克Z20是臺怎樣的車？
首先，領克Z20是一臺基于吉利集團SEA浩瀚架構的車型，這個純電架構的特點，就是安全、動力、機械素質等方面的規格都較高，極氪001、007、7X等20萬元以上，以及極氪009這種50萬級別的車型，都是基于這個架構。
如今領克Z20上市，算是浩瀚架構的產品首次打入13萬元的價格區間，雖然價格大幅下探，但浩瀚架構的很多特點，在Z20這款車上都得以延續和體現，所以精品化，是領克Z20的基本定位。
尺寸方面，領克Z20和同集團的極氪X同平臺，且尺寸非常接近，歸于緊湊級SUV，但都屬于相對較小的A-級。市場上尺寸最接近的熱銷車型，就是比亞迪的元PLUS。
除此之外，領克Z20的動力性能非常突出，單顆后置電機功率高達340馬力，比極氪X、smart精靈#1都高了一截。
結合這些特點，領克Z20的定位明顯就是一臺精品電動小鋼炮SUV，而目前在15萬元左右的價位，這種定位的產品還非常稀缺。
領克Z20有哪些亮點？
亮點1：造型動感，內飾精致
和領克Z10、領克07一樣，Z20也采用了領克新的家族元素，個性鮮明的同時，相比第一代領克產品也更符合主流審美，整體造型走科技、運動的風格。
增強運動氣質的，除了溜背車頂外，車尾還有一個大尾翼。
側面采用半隱藏式的門把手，兼顧了功能、美觀和風阻，同時還有無框外后視鏡、側面隱藏水切、純平側窗等細節設計，再搭配19、20英寸的大輪轂，外觀的質感和運動感都很出色。
內飾方面，領克品牌在用料、做工上一向很足，大到中控、車門板的軟皮革包覆，小到按鍵的造型和手感，質感明顯都要比同級普通的家用車型要更精致。
當然，以時尚、精品車的角度來看，領克Z20在15萬元價位還有smart精靈#1和電動MINI COOPER這兩個競品，它們之間就屬于風格各異，看個人偏好了。
亮點2：動力遠超同級主流水平
領克Z20全系都是單電機后驅布局，沒有四驅版本，但這顆后置電機的功率高達340馬力，0-100km/h只需5.3秒。已經能媲美很多雙電機的四驅電動車型，而在同級別或同價位中，領克Z20的動力優勢則更是碾壓性的。
和Z20同平臺的極氪X和smart精靈#1，后驅版最大功率都是272馬力。比亞迪元PLUS、銀河E5和深藍S05，最大功率都在200-240馬力之間，0-100km/h為7秒左右。即便是有鋼炮屬性的海豹06 GT，后驅版0-100km/h也需要7.5秒。
限定在電動SUV類別，13-15萬元這個價位，領克Z20的動力性能可以說是遠超同級的。配合優秀的操控和機械素質，領克Z20也確實配得上電動鋼炮的稱號。
亮點3：530km續航+高倍率電芯
領克Z20全系電池容量只有一個版本，工況續航為530公里。雖然和動輒600、700公里續航的20萬級車型有差距，但15萬元內的車型中，很多起步都是400公里出頭，領克Z20的續航表現已經比較優秀。
而更突出的，是領克Z20的充電能力，它采用了衢州極電的磷酸鐵鋰金磚電池，電芯充電倍率高達4.5C，快充功率最高300kW，從10%到80%充電只需要15分鐘。
作為對比，元PLUS快充功率只有70-80kW，30-80%充電需要30分鐘，深藍S05從30-80%快充也需要20分鐘，快充性能方面，領克Z20可以說遠超同價位的主流水平。
亮點4：標配Flyme Auto車機
和L2+級智駕
車機方面，領克Z20不出意料地采用了Flyme Auto車機，功能性和使用體驗在目前算得上車機領域的第一梯隊，車機芯片也采用了吉利集團自研的龍鷹1號，性能相當于驍龍8155芯片。
龍鷹1號Plus芯片
而在智能駕駛方面，領克Z20并不具備智能領航的功能，但是標配了L2+級的駕駛輔助。相比普通的L2級駕駛輔助，還有撥桿變道、遙控泊車的能力。
亮點5：功能配置越級
作為一臺4.4米級的緊湊SUV，領克Z20 13.59萬的價格門檻不算低，例如元PLUS、深藍S05等車型起步價都不到12萬。但是門檻高不意味著性價比低，基于同價位對比的話，領克Z20的功能配置是有明顯優勢的。
比如很受關注的氣囊配置，元PLUS、深藍S05等車型起步都是4個氣囊，領克Z20則全系標配了含前排中間氣囊在內的7個氣囊。
其它常用配置，包括主副駕電動座椅、電動后備箱、前排座椅的加熱和通風，在目前的購車權益下，都是全系標配。
除此之外，領克Z20的音響系統包含14個揚聲器，功率高達1600W，這已經是妥妥的高端音響的規格，對比元PLUS等競品優勢很明顯。
而在一些消費者不大會注意到的地方，領克Z20也有一些亮點的設計和配置。例如從中配開始，領克Z20的副駕配備了腿托調節，能夠形成所謂的“懶懶零壓躺椅”的狀態，也算是提供了類似“女王副駕”的體驗。
采用了很多大廠的配件，包括標配的19英寸馬牌輪胎，Brembo的制動盤等等，相比元PLUS等競品用料更扎實。
綜合以上的亮點可以看出，領克Z20確實稱得上一臺運動性能突出的精品電動SUV，13.59到15.09萬的價格區間，確實比同尺寸主流的家用SUV稍高一些，但動力、續航、充電性能、細節質感、功能配置等方方面，都做到了物有所值。
如果說有什么需要注意的短板，領克Z20沒有雙電機四驅版，對于追求極致性能的小伙伴稍顯遺憾；另外入門版沒有配熱泵空調，在北方冬季的體驗可能稍打折扣。
另外，領克Z20側重運動和時尚屬性，它內部的乘坐空間表現一般，但是后備箱空間有點超出預期，且放倒后排座椅后能形成純平狀態。而考慮到定位的話，這款車作為年輕人代步用，空間表現也已經合格。
能成爆款嗎？
15萬內精品鋼炮電動SUV，領克Z20的這個定位讓它基本上找不到直接競品，對于喜歡這個風格的消費者，領克Z20的吸引力毋庸置疑，不過這并不意味著它肯定能成為爆款。
不到4.5米的車長，相對有限的空間，決定了領克Z20無法承擔家庭主力用車的角色，一般會作為年輕人第一輛車、或家庭第二輛車，而這兩種情況，往往又對價格會比較敏感。
領克Z20性價比很高，但13.59萬的價格門檻，對比其它10萬出頭、甚至起步不到10萬的電動SUV，還是高了一大截。而目前A-級電動SUV客戶的購車預算，也主要集中在10萬元左右，領克Z20在動力、配置、品質上的優勢，能不能說服足夠多的消費者，是個問題。
例如smart精靈#1和電動MINI COOPER，都是精品電動小車的代表，相比領克還有一定品牌優勢。但這兩款車在價格門檻下探到15萬元左右之后，依然銷量平平，也反映出個性化精品車型在銷量方面存在的瓶頸。
總的來說，如果對空間、實用性需求不是很高，喜歡領克Z20這種風格的話，這款車絕對是值得考慮的。同價位下，領克Z20的性價比也可以說完勝元PLUS等競品，至于銷量能否接近元PLUS的高度，就還是需要觀察了。
對于領克Z20這款車，小伙伴們覺得如何呢？