跨入新年2025的快樂還在持續，車圈也是捷報頻傳，多家車企陸續披露了2024年全年銷量“成績單”。從數據來看，自主品牌表現相當搶眼，比亞迪以超過427萬輛的成績蟬聯銷冠，同時不少中國車企都依靠著新能源轉型加速，創下了品牌歷史銷量新紀錄，增長勢頭極為強勁。相應的，不少合資品牌持續承壓，截至發稿前都未公布2024年全年總體銷量數據和銷量同比變化情況，接下來一起來看看它們具體表現如何。

比亞迪：領跑車市

2024年，比亞迪累計銷量4272145臺，其中乘用車4250370臺，同比增長41.1%，摘下中國汽車市場車企銷量冠軍、中國汽車市場品牌銷量冠軍、全球新能源車市場銷量冠軍。要知道，在2023年超300萬臺的體量下，比亞迪還能有如此的增幅，屬實有些驚人。具體到各品牌而言，比亞迪王朝網2024年累計銷量2097972輛，海洋網2024年度超194萬輛，騰勢2024年累計銷量突破12萬輛，方程豹全年累銷突破5萬。不過，擺在比亞迪面前仍有一道難題，那就是如何提高20-50萬級的中高端市場份額，畢竟如果只靠王朝網、海洋網去打價格戰，顯然不利于品牌的長期發展。

 

長安汽車：近七年新高

如果只看整體增幅，長安汽車只能算作中規中矩，但是，超268萬臺卻創造了近七年來最好的銷量數據，且新能源領域加速轉型取得了不俗的成果。細分來看，長安汽車的自主品牌依然扛起了銷量大旗，全年銷量超223萬臺，同時新能源銷量超73萬臺，同比增長超50%，長安啟源、深藍、阿維塔三大品牌均有不錯表現，尤其是深藍汽車全年超24萬臺，高于小鵬、蔚來，位居新能源品牌前列。而基于2024年的成績，長安汽車定下了2025年總銷量300萬臺、收入3000億元、新能源100萬臺、海外100萬臺的目標，且推新超過70款產品，包括阿維塔06、深藍S09、長安啟源C798等，長安汽車的2025值得期待。

 

奇瑞汽車：全面開花

尹同躍那句“2024年奇瑞不會再客氣了”，還真不是吹牛，今年的銷量一路高歌猛進，多次創造單月銷量的歷史新紀錄，整個2024年奇瑞集團交出了2603916輛的成績，創造了年銷量、年營收、年出口、年銷新能源四大歷史突破，也是全行業唯一實現新能源、燃油車、海外出口、國內市場“四賽道”全面增長的車企。其中，奇瑞在新能源領域的提升更是如同“火箭般”迅速，全年累計銷量583569臺，同比增長232.7%；同時，海外出口1144588臺，更是連續22年位居中國品牌乘用車出口第一，占據集團整體銷量約44%。值得一提的是，奇瑞設定的2025年整體銷量目標是實現銷量增長率再超行業10-20個百分點，依托旗下瑞虎系列、風云系列、捷途、星途、iCar的大量新品發布，同樣值得期待。

 

吉利汽車：新能源突出

雖然全年217.65萬臺的總銷量不及長安和奇瑞，但是吉利仍然創下了年銷量歷史新高，32%的同比增長在業內也相當亮眼，更值得關注的是，吉利新能源板塊表現非常突出，全年銷量達888235臺，同比增長近92%，僅次于比亞迪和上汽集團新能源。具體而言，吉利銀河、領克新能源、極氪均實現了同比大幅增長，吉利銀河E5、銀河星艦7 EM-i、吉利星愿等等，上市即爆款。與此同時，以星越、星瑞為主的燃油車陣營同樣表現不俗，在各自細分領域數一數二。另外，吉利已經公布了2025年271萬輛的總銷量目標，其中新能源銷量150萬輛，其將在新產品及技術創新、海外出口、能源多樣化等方面加速推進，吉利汽車的底氣還是相當充足的。

 

長城汽車：質比量重要

在傳統自主五虎里，長城汽車全年累計銷量1233292臺、同比增長0.21%的數據或許差強人意，但是，如果把銷量細分一下，新能源銷量增長、海外銷量增長、20萬元以上車型銷量占比等等，再結合財報數據，正好體現了長城汽車如今的戰略規劃。2024年，魏建軍多次呼吁汽車行業要高質量發展，不要惡性內卷，而在他的帶領下，長城汽車的財報數據十分亮眼，2024年前三季度，長城汽車營收1422.54億元，同比增長19.04%，創歷史新高；凈利潤104.29億元，同比增長108.70%；扣非歸母凈利潤83.74億元，同比增長119.93%，刷新歷史紀錄；單車綜合收入16.66萬元，較去年同期提升2.83萬元。一句話總結長城汽車表現，“質比量重要”！

 

上汽大眾：進入2.0新時代

作為最早一批進入國內的合資車企，歷經40年風雨的上汽大眾，2024年交出了在合資車企中比較不錯的成績，全年累計銷量120萬輛，其中大眾品牌超114萬輛，蟬聯了合資單一品牌銷冠，且新能源總銷量超14.3萬輛，同比增長12%；ID.3再度攬收年度“合資純電車銷冠”和“A級兩廂車銷冠”“雙冠王”榮譽；帕薩特家族全年累計銷量超25萬輛，同級第一；“國民家轎”常青樹朗逸12月單月銷量突破3.9萬輛，強勢領跑A級燃油三廂車市場......能在合資承壓的大環境下取得如此成績，也反映了上汽大眾“油電同進”“油電同智”戰略初見成效。同時，合資期延長至2040年的上汽大眾，在2025年將進入2.0新時代，其會如何發展讓我們拭目以待。