換電與快充的路線之爭(zhēng)，或許短時(shí)間還不會(huì)有結(jié)果。但雙方的陣營(yíng)站隊(duì)，已經(jīng)逐步清晰……

2025年剛剛開年，快充陣營(yíng)就迎來(lái)了重大消息——1月6日，小鵬汽車與大眾汽車集團(tuán)（中國(guó)）宣布達(dá)成戰(zhàn)略合作，雙方在國(guó)內(nèi)超快充網(wǎng)絡(luò)領(lǐng)域達(dá)成戰(zhàn)略合作并簽署諒解備忘錄，將超快充網(wǎng)絡(luò)領(lǐng)域聯(lián)手推進(jìn)。這一合作不僅標(biāo)志著兩家企業(yè)在智能化與電動(dòng)化技術(shù)上的深度融合，也意味著充電基礎(chǔ)設(shè)施的重大突破，為新能源汽車行業(yè)注入了新的活力。

超快充網(wǎng)絡(luò)：兩大品牌強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手

新能源汽車產(chǎn)業(yè)的飛速發(fā)展，充電網(wǎng)絡(luò)的覆蓋不足與充電體驗(yàn)的不佳始終困擾著消費(fèi)者。充電排隊(duì)、長(zhǎng)時(shí)間等待充電、充電設(shè)施稀缺等問(wèn)題，無(wú)疑是許多車主的痛點(diǎn)。

而在此背景下，小鵬與大眾的合作可謂是給了行業(yè)一個(gè)強(qiáng)有力的“解藥”。根據(jù)此次宣布的合作內(nèi)容，未來(lái)，雙方將通過(guò)共享各自的超快充網(wǎng)絡(luò)，覆蓋中國(guó)420個(gè)城市，建立一個(gè)擁有超2萬(wàn)個(gè)充電終端的充電網(wǎng)絡(luò)——這，意味著用戶無(wú)論身處繁華都市還是偏遠(yuǎn)地區(qū)，都能更輕松地找到超快充站點(diǎn)，大大減少充電等待時(shí)間，徹底改變?nèi)藗儗?duì)電動(dòng)車充電不便的固有印象，極大地提升出行的便利性和舒適性，有效緩解電動(dòng)車的續(xù)航焦慮。

小鵬汽車目前運(yùn)營(yíng)著1790座超快充站，充電樁數(shù)量達(dá)到9070個(gè)，且其S4超快充樁的峰值功率可達(dá)到480kW，電流可達(dá)670A，每次充電僅需5分鐘便可續(xù)航200公里；而更先進(jìn)的S5快充，更是有望達(dá)到“1秒充1公里”。與大眾合作后，這一先進(jìn)技術(shù)有望進(jìn)一步優(yōu)化，并廣泛應(yīng)用到更多的充電站點(diǎn)中，實(shí)現(xiàn)更快的充電速度和更高的安全性。此外，雙方還計(jì)劃打造聯(lián)合品牌的超快充站，推動(dòng)充電技術(shù)的創(chuàng)新發(fā)展，為整個(gè)行業(yè)提供更多的技術(shù)參考與創(chuàng)新動(dòng)力。

小鵬汽車與大眾的合作始于2023年，當(dāng)時(shí)德國(guó)汽車制造巨頭大眾向中國(guó)初創(chuàng)公司小鵬投資了7億美元，獲得了約5%的股份。兩家公司在智能技術(shù)和電動(dòng)架構(gòu)領(lǐng)域展開合作。2024年2月29日，小鵬汽車與大眾汽車集團(tuán)簽訂戰(zhàn)略技術(shù)合作協(xié)議，啟動(dòng)兩款B級(jí)純電動(dòng)汽車的聯(lián)合研發(fā)，并為更深入的戰(zhàn)略合作奠定基礎(chǔ)。隨后，雙方簽訂電子電氣架構(gòu)技術(shù)合作框架協(xié)議，基于小鵬最新電子電氣架構(gòu)，共同開發(fā)并集成到大眾中國(guó)的CMP平臺(tái)上。預(yù)計(jì)從2026年起，該架構(gòu)將應(yīng)用于大眾品牌電動(dòng)車型。

補(bǔ)能競(jìng)爭(zhēng)：快充與換電的博弈  

而這一次，雙方合作的范圍，再次擴(kuò)大。其背后的雄心，是小鵬和大眾要在補(bǔ)能路線上成為業(yè)界領(lǐng)頭羊，從而與以蔚來(lái)為代表的換電路線一爭(zhēng)高下。要知道，在剛剛過(guò)去的2024年，包括長(zhǎng)安、吉利、奇瑞、廣汽、一汽在內(nèi)的多家國(guó)內(nèi)車企已經(jīng)加入蔚來(lái)“換電聯(lián)盟”，其陣營(yíng)已占據(jù)了中國(guó)車市的半壁江山。

當(dāng)前，電動(dòng)汽車行業(yè)仍然面臨兩條補(bǔ)能技術(shù)路線的分歧：快充與換電。

快充技術(shù)，顧名思義，是通過(guò)提升充電功率和充電效率，使電動(dòng)汽車能夠在更短時(shí)間內(nèi)完成充電。如今，隨著超充技術(shù)的發(fā)展，電動(dòng)汽車的充電速度已接近傳統(tǒng)燃油車加油的速度，但仍面臨充電樁覆蓋、充電速度與電池壽命之間的平衡等挑戰(zhàn)。

小鵬的5C超充技術(shù)，其充電效率遠(yuǎn)超市面上大多數(shù)競(jìng)品。而隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步，未來(lái)的超快充站有望在更短的時(shí)間內(nèi)完成更高效的充電，從而加快電動(dòng)汽車的普及速度。然而，快充也面臨著基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的挑戰(zhàn)，尤其是在一些偏遠(yuǎn)地區(qū)，充電樁的覆蓋仍然不夠完善。此外，充電過(guò)程中排隊(duì)等候的問(wèn)題仍然困擾著許多用戶，尤其是高峰時(shí)段，充電速度的差異也會(huì)影響整體用戶體驗(yàn)。

而換電技術(shù)則采取了一種“換電池”的方式，用戶只需將車輛的電池交換為充滿電的新電池，便可迅速恢復(fù)行駛。不過(guò)，換電站的建設(shè)與運(yùn)營(yíng)成本較高，而且需要各車企之間的標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一。換電站的普及也依賴于電池的標(biāo)準(zhǔn)化，而這一點(diǎn)目前仍然是行業(yè)內(nèi)的難點(diǎn)。

換電技術(shù)則從根本上解決了充電時(shí)長(zhǎng)的問(wèn)題，通過(guò)電池的快速更換，實(shí)現(xiàn)了幾乎零等待時(shí)間。蔚來(lái)是這一技術(shù)路線的先行者，通過(guò)建設(shè)換電站和推廣換電車型，極大提升了消費(fèi)者的充電體驗(yàn)。盡管快充近年來(lái)得到長(zhǎng)足進(jìn)步，但換電的補(bǔ)能時(shí)間依然明顯低于快充。與此同時(shí)，換電技術(shù)還允許車主根據(jù)出行需求選擇不同容量的電池，進(jìn)一步提高了靈活性和便捷性。

此外，在換電與超充的競(jìng)爭(zhēng)中，盡管一些具備5C能力的車型理論上能夠通過(guò)充電接近換電體驗(yàn)，但現(xiàn)實(shí)中真正支持5C標(biāo)準(zhǔn)的超充站仍然稀少。充電時(shí)間往往受排隊(duì)情況的影響，而不是單純的充電樁功率。相比之下，換電模式通過(guò)較低功率充電，能更好地延長(zhǎng)電池壽命，甚至可以讓二手車的價(jià)值提升——電池折舊由廠家承擔(dān)，車主無(wú)需擔(dān)心電池衰退問(wèn)題。

盡管如此，換電模式在普及上仍面臨一定的難題。首先，換電站的建設(shè)和運(yùn)營(yíng)需要巨額的投資，而且電池標(biāo)準(zhǔn)化問(wèn)題也始終是一個(gè)障礙。其次，換電站的密度仍然無(wú)法與快充網(wǎng)絡(luò)相比，且部分消費(fèi)者對(duì)換電模式的接受度尚未達(dá)到普及的程度。

在兩種技術(shù)路線之間的競(jìng)爭(zhēng)中，誰(shuí)能率先解決充電基礎(chǔ)設(shè)施的問(wèn)題，誰(shuí)就能在市場(chǎng)中取得優(yōu)勢(shì)。小鵬與大眾的合作無(wú)疑是一次強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，雙方將攜手推動(dòng)快充網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)，這不僅能夠進(jìn)一步促進(jìn)電動(dòng)汽車的普及，也為整個(gè)行業(yè)提供了可借鑒的合作模式。

“大小”合作：優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)推進(jìn)快充  

大眾與小鵬的“大小合作”，標(biāo)志著兩家在技術(shù)路線上的差異化優(yōu)勢(shì)得到了完美互補(bǔ)。大眾汽車憑借其強(qiáng)大的全球制造能力和品牌影響力，已經(jīng)在歐洲和全球范圍內(nèi)建立起了廣泛的市場(chǎng)基礎(chǔ)；而小鵬汽車則在智能化、自動(dòng)化領(lǐng)域積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)。雙方的戰(zhàn)略合作將重點(diǎn)推進(jìn)超快充網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)，小鵬憑借其在超快充技術(shù)上的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，與大眾的深厚品牌積淀和市場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)相結(jié)合，將加速充電網(wǎng)絡(luò)的布局。

通過(guò)合作，雙方將共同投資并建設(shè)全球領(lǐng)先的快充網(wǎng)絡(luò)，在確保用戶充電體驗(yàn)的同時(shí)，推動(dòng)電動(dòng)汽車行業(yè)的快速發(fā)展。尤其是小鵬憑借其在快充技術(shù)方面的積累，可以與大眾共享其在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的快速擴(kuò)展經(jīng)驗(yàn)。而大眾則可以借助小鵬的智能化技術(shù)，提升自家電動(dòng)汽車的競(jìng)爭(zhēng)力，并為未來(lái)的電動(dòng)出行提供更加豐富的解決方案——小鵬的S4超快充技術(shù)，以其更高的充電功率、更輕便的設(shè)備以及更智能的管理系統(tǒng)，展示了未來(lái)充電技術(shù)的發(fā)展方向。而大眾在中國(guó)的資源整合能力和市場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)，必將為這一網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)和推廣提供強(qiáng)有力的支持。

這一合作不僅僅是在技術(shù)上的互補(bǔ)，更在于市場(chǎng)層面的深度合作。未來(lái)，雙方計(jì)劃共同在全球范圍內(nèi)建設(shè)充電站，尤其是在電動(dòng)汽車使用密集的區(qū)域，從而為更多消費(fèi)者提供便捷、高效的充電體驗(yàn)。同時(shí)，雙方的合作還將促進(jìn)充電技術(shù)的進(jìn)一步創(chuàng)新，推動(dòng)電動(dòng)汽車行業(yè)在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)上的升級(jí)換代。

盡管小鵬與大眾的合作為超快充網(wǎng)絡(luò)帶來(lái)了明顯的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，但市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)壓力依然存在。其他車企和充電服務(wù)提供商也在加大充電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的力度，尤其是一些擁有強(qiáng)大資源的傳統(tǒng)車企，它們?cè)诔潆娀A(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域也加大了投入。因此，如何在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中保持技術(shù)優(yōu)勢(shì)，并進(jìn)一步優(yōu)化用戶體驗(yàn)，將成為雙方未來(lái)合作中的關(guān)鍵挑戰(zhàn)。

結(jié)語(yǔ)  

小鵬與大眾的戰(zhàn)略合作，是新能源行業(yè)在技術(shù)與基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域的一次深度融合。通過(guò)共同建設(shè)超快充網(wǎng)絡(luò)，雙方不僅為用戶提供了更便捷、更高效的充電服務(wù)，也為中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展注入了強(qiáng)勁的動(dòng)力。隨著雙方進(jìn)一步深化合作，未來(lái)的電動(dòng)出行將更加智能、高效，行業(yè)格局也將發(fā)生深刻變化。