提及極氪，絕大多數(shù)消費(fèi)者首先想到的必然是極氪001。這款車曾以“獵裝轎跑”的差異化定位，在2024年創(chuàng)下連續(xù)3個月銷量破萬的紀(jì)錄，巔峰時期月銷高達(dá)1.4萬輛，相當(dāng)于“每分鐘售出一臺”，一時之間可以說是風(fēng)頭無兩。
然而，進(jìn)入2025年，其銷量迅速滑坡，3月銷量僅2976輛，較巔峰期暴跌近80%。從 “穩(wěn)定過萬” 到 “月銷不足三千”，車生的大起大落實在是太刺激了，那么這款曾經(jīng)的 “國產(chǎn)之光” 為何在短時間內(nèi)風(fēng)光不再呢？今天就讓我們來聊一聊這一話題！
“背刺”老車主的代價
去年極氪一年磨三劍時間讓人記憶猶新，2023 年 8 月至 2024 年 8 月， 經(jīng)歷了三次重大改款，2023 款、2024 款、2025 款車型在同一市場周期內(nèi)并存，這種一年三迭代的操作在汽車行業(yè)堪稱史無前例。2024 款車型上市僅半年，2025 款便倉促推出，不僅在硬件層面升級了雙 Orin-X 智駕芯片、激光雷達(dá)等配置，價格還下調(diào)了 2 萬 - 3 萬元。此舉直接導(dǎo)致 2024 款車主剛提車即面臨“技術(shù)過時”和“資產(chǎn)貶值”雙重打擊，大量用戶在社交媒體發(fā)起背刺維權(quán)，甚至出現(xiàn)了老車主拉橫幅抗議的極端事件。極氪的策略雖意在應(yīng)對市場競爭，卻引發(fā)用戶信任危機(jī)。
毫無疑問，極氪的激進(jìn)迭代策略打破了汽車行業(yè)的傳統(tǒng)規(guī)則。一般而言，燃油車換代周期為 5-6 年，新能源車為 2-3 年，而極氪001的迭代速度已接近智能手機(jī)的 “半年一代”。這種策略雖在短期內(nèi)刺激了銷量，其中2025 款上市首月訂單突破 1.2 萬輛，但卻透支了品牌長期價值。與此同時，極氪官方對改款節(jié)奏的“隱瞞”更是加劇了矛盾。2024年7月，官方曾辟謠“10月無改款計劃”，但一個月后即發(fā)布2025款，部分車主提車不足兩月即淪為“舊款”，換位思考，這種事擱誰，心里都別扭。因而自去年八月后，極氪001便走起了下坡路！
品控不嚴(yán)，故障頻發(fā)
如果說 “背刺老車主” 是極氪的 “戰(zhàn)略失誤”，那么頻發(fā)的質(zhì)量問題則是其 “生存危機(jī)”。
2025年3月，車質(zhì)網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，極氪001在 25 萬元以上純電車型中投訴量位居前列，動力電池故障、動力受限、智駕功能未兌現(xiàn)等問題成為投訴焦點。其中近日多位2024款車主報告電池異常，如廣東劉先生車輛在無碰撞、少快充使用場景下，不足一年即需更換電池；另有車主遭遇高速行駛中動力突然受限，而極氪售后僅以系統(tǒng)升級搪塞。這導(dǎo)致部分車主質(zhì)疑，極氪是否在電池設(shè)計或生產(chǎn)工藝上存在問題，甚至懷疑官方是否知曉電池存在隱患卻未公開召回。
再者是智駕承諾落空，2024款極氪001曾高調(diào)宣傳“年內(nèi)交付城市NZP”，但截至2025年3月，該功能仍未公測，部分車主表示，購車時正是被 “高階智駕” 宣傳吸引，而現(xiàn)實卻是交付無期。面對憤怒的車主，極氪官方僅以“國際形勢影響”模糊回應(yīng)，如此做法，怎能不讓車主心寒？
內(nèi)外夾擊，地位失守
除以上問題外，導(dǎo)致極氪001銷量下滑的原因還有很多，比如說競品圍剿與內(nèi)部 “內(nèi)卷” 的雙重絞殺。
從外部來看，極氪 001 初上市時，純電性能轎車市場幾乎處于空白，而如今這一細(xì)分領(lǐng)域已成為 “紅海戰(zhàn)場”。小米SU7、小鵬P7i、智己L6、星紀(jì)元ES等車型蜂擁而至，其中小米SU7憑借21.59萬元起售價、800V平臺、773km續(xù)航等配置，3月銷量突破2.9萬輛，直接分流了極氪001的潛在客戶。其他競品亦不是省油的燈，搭載XNGP 4.0小鵬P7+城市領(lǐng)航覆蓋243城，智駕體驗?zāi)雺簶O氪；比亞迪海豹、星紀(jì)元ES則以更低電耗、更長續(xù)航和更低價格搶奪實用主義消費(fèi)者。
從內(nèi)部來看，極氪品牌內(nèi)部產(chǎn)品線也存在沖突加劇的問題，原本極氪001是極氪家族內(nèi)部性價比最高的車型，但是隨著極氪007和極氪7X的上市，其性價比優(yōu)勢早已是煙消云散。其中定位20萬-25萬元區(qū)間的極氪007，搭載001同源800V技術(shù)，分走追求性價比的用戶；擁有SUV形態(tài)與更低售價的極氪7X更加吸引家庭用戶，直接沖擊001的“獵裝轎跑”定位。看起來，極氪001正在被市場及消費(fèi)者所拋棄！
車叔總結(jié)
總的來說，極氪001的崩盤，本質(zhì)是激進(jìn)策略與產(chǎn)品根基失衡的結(jié)果。該車此前的頻繁改款嚴(yán)重透支了品牌信譽(yù)，品控危機(jī)逐漸消解技術(shù)光環(huán)，而競品圍剿則暴露其實力短板。在車叔個人看來，極氪001若要重回巔峰，極氪需從用戶關(guān)系、品控體系、自身技術(shù)三個方面一同發(fā)力，若無法實現(xiàn)這些轉(zhuǎn)變，極氪001或?qū)膰a(chǎn)驕傲淪為新能源狂潮中的一粒塵埃，而極氪品牌的未來亦將蒙上陰影。