還有不到一周的時間，2025年上海車展就要拉開帷幕了。作為今年第一場A級車展，其重要程度無需多言。每年的這個時候，正是各大車企們爭奇斗艷的時候，各種秀新車、秀技術……畢竟誰都想在這個盛大的展會上，好好地露上一手。

今年的上海車展也依舊看點十足，不僅有問界M8、理想i8、小鵬G7、零跑B01等新勢力品牌新車亮相，也有像馬自達EZ-60、雷克薩斯全新一代ES等傳統品牌蓄勢待發。

大家都拿出了又爭又搶的氣勢，鐵了心了要在這場沒有硝煙的戰爭中，突出重圍。

01

小米避鋒芒，理想再搞純電

小米YU7

每年車展中，新勢力品牌的表現往往是話題中心，自帶流量。那如果說到流量，就不得不提到小米了。

自從亮相車展以來，每一屆車展小米的展臺都是人潮涌動，小米的每一款車型也都擁有著極高的關注度。原本以為，在本次上海車展上能見到備受大家期待的小米首款SUV——小米YU7。但在小米汽車的官宣博文中，卻只能看到SU7和Ultra的身影。這也意味著，小米YU7并不會亮相此次上海車展。

那到底是什么，讓雷總心甘情愿地放棄這場營銷機會？有人猜測，或許是受前段時間小米汽車在高速路上碰撞后爆燃至人員傷亡事故的影響，小米選擇避其鋒芒，減少曝光度。盡管YU7缺席，其它兩款車型，小米SU7和小米SU7 Ultra，相信依舊能讓小米展臺熱度不減。

問界M8

和小米一樣，作為手機界的兩大巨頭，華為能在車圈也作出一番成就實屬不易。這不，鴻蒙智行這一次又帶著爆款新車向我們走來了。

4月16日剛剛上市的問界M8，也將亮相上海車展。這臺熱乎乎的新車，在亮相車展前就已經拿到了相當炸裂的成績。截至上市，其預售訂單超15萬臺。而僅上市1小時，大定就突破了2萬臺。上市24小時，大定達到3.2萬臺。

畢竟在問界M7和問界M9的基礎上，M8的出現自帶流量。三十幾萬的價格，能達到這個成績，可見消費者對M8的認可程度。畢竟華為生態和智能化的吸引力，還是很大的。

理想i8

作為問界的老對手，理想這一次也是帶著新車來到了上海車展。其純電i系列的首款車型——理想i8也即將亮相，新車定位大六座SUV，和理想L8類似。

在外觀上，i8采用了與理想MEGA類似的“子彈頭”設計，但也能看見L系列的影子。可以說，i8更像是兩者的結合體。也或許是吸取了之前MEGA尾部風波的經驗，i8的尾部采用了全新的設計風格。

至于內飾上，新車大概率是延續理想現有的內飾設計。整體來看，相比起理想的首款純電產品理想MEGA，i8的設計會更加保險。就是不知道這次，看到i8實車的消費者，會不會為它買單呢？

樂道L90

既然提到新勢力，怎么能少得了蔚來呢？作為曾經新勢力的老大哥，蔚來今年的表現確實讓人唏噓不已。周銷量跌出前十，財報數據不理想……但好在，在一波促銷政策的加持下，蔚來前一周的新增大定訂單突破了9000輛，這讓蔚來又燃起了希望。

而這一次的上海車展，蔚來的第二品牌樂道，也帶來了新車——樂道L90，定位為大型純電SUV。從之前官方發布的與理想L9的對比圖中可以看出，尺寸上樂道L90與理想L9差不多。

此前官方也預告過樂道L90的底盤升降功能，在彎道以及冰雪路面都能呈現出較好的車身姿態。同時新車預計會搭載85kWh電池包，屆時應該會有不錯的續航表現。

但從目前的市場表現來看，消費者們似乎更愿意選擇沒有續航焦慮的混動SUV。此前樂道總裁艾鐵成曾立下“銷量達不成目標就下課”的flag，沒成想現在卻真的下課了。就是不知道換帥之后的樂道，能不能做到李斌口中的爆單呢？

螢火蟲

有了第二品牌，就會有第三品牌，這一次上海車展，蔚來第三品牌螢火蟲也會亮相。

就在4月19日，螢火蟲品牌旗下第一款車正式上市，起售價分別為11.98萬元、12.58萬元。在外觀設計上，螢火蟲還是很有辨識度的，前大燈由三個圓環組成，很多網友更是戲稱此設計神似剃須刀。

該車尺寸為該款車型車身尺寸為4003*1781*1557mm，軸距2615mm，搭載 42.1kWh 電池，CLTC 純電續航可達420km。

同時，螢火蟲也將采用蔚來第五代換電站，預計明年初接入。

值得注意的是，螢火蟲還有BaaS這個大招，預計在今年8月1日開啟BaaS方案，所以該車型的起售價很可能會下探到10萬元以下。

想必樂道已經給了蔚來沉痛一擊，就看這次螢火蟲，蔚來會如何運營了？

小鵬G7

說完了理想、蔚來，曾經的三劍客還有一位沒出現，那就是小鵬。

這一次小鵬也是帶著新車小鵬G7來到了上海車展。小鵬汽車副總裁李鵬程曾表示，“小鵬G7或許會是今年25萬級最能打的SUV”。

從此前工信部申報的信息來看，G7會比G6更長一些。而最新的5C超充技術和全域800V高壓架構，在補能和電耗上應該會有不錯的表現。同時有消息透露，小鵬G7將會擁有702km的最高CLTC純電續航里程。

今年的小鵬可謂是火力全開，3月份單月狂賣33205臺，連續5個月銷量破3萬。第二品牌MONA也毫不遜色，上市七個月狂賣10萬臺，創下了新勢力品牌純電車型的最快交付紀錄。

不得不承認，小鵬走的科技智駕+性價比路線拿捏住很多消費者的心。G7的登場，相信能給小鵬再打上一針強心劑。

零跑B01

在新勢力品牌中，如果提到性價比，那就不能忽略零跑。這一次，零跑帶來了B系列的首款轎車——零跑B01。

新車基于LEAP 3.5架構打造，配備激光雷達和高通8650芯片。

而在定價上，這臺零跑B01預計會比零跑B10更便宜，這款車也可能對標小鵬MONA M03與比亞迪秦L、埃安RT等車，在性價比方面依舊很出色。

可以預想到，接下來的10萬級純電轎車市場，會有多熱鬧了。

仰望U8L

比仰望U8更大的車來了。

比亞迪官宣，此次上海車展，仰望U8加長版U8L將首發亮相。作為參考，仰望 U8 的尺寸為 5319/2050/1930毫米，軸距為3050毫米。而U8L的車身長度預計可以達到5600毫米，并且可能會采用三排六座的布局。

從官方圖片上來看，仰望U8L采用了拼色設計，上黑下金，讓整臺車散發出一種尊貴的氣質。

同時，U8L也將保持仰望U8強大的越野基因和易四方、云輦-P技術。而且因為長度加長，新車預計在乘坐空間和體驗上會有進一步升級。

仰望U8L的到來，想必市面上能與之過招的也就只有邁巴赫GLS和路虎攬勝了吧。

02

純電爆發！合資品牌開啟反攻

盡管自主品牌來勢洶洶，但此次上海車展中，各大傳統品牌、合資品牌們也不甘示弱。在電動化、智能化浪潮席卷的今天，它們也用自己的方式，向大眾交出一份答卷。

廣汽本田P7

4月15日，廣汽本田燁品牌旗下全新純電SUV車型P7正式上市，售價區間為19.99萬元~24.99萬元，而該車也將在上海車展與我們見面。

新車基于本田全新云馳智能高效純電架構打造，定位中型純電SUV。搭載Honda SENSING 360+高階智駕系統和可變阻尼減振器，純電續航里程可達650km。

另外在智能化上，新車搭載了12.8英寸多媒體顯示屏內置Honda CONNECT 4.0系統支持四音區AI語音交互。更讓人驚喜的是，新車居然還采用了當下市場鮮有的流媒體后視鏡。

可以看出，廣本P7在努力地用智能化的誠意來撕碎大家對合資品牌電動化落后的偏見。你們覺得，廣本這款全新純電之作，能引爆市場嗎？

雷克薩斯全新一代ES

2018年，雷克薩斯ES第七代車型在北京車展首發；2025年，雷克薩斯ES第八代車型將在上海車展首發。

作為時隔7年的換代產品，新車將全面搭載電氣化技術。從官方發布的預告圖上來看，新車側面線條非常干練、修長，搭配大尺寸輪轂，整體十分穩重。同時車尾還加入了小鴨尾擾流板，有效地降低了車輛的風阻系數。

至于內飾和動力方面，并沒有更多信息披露。但有外媒報道稱雷克薩斯申請了ES 350e、ES 500e和ES 350h商標。“h”是油電混動，“h+”是插電混動，“e”是純電，數字越大級別越高。由此推斷，ES 500e 或許會成為新旗艦。

馬自達EZ-60

作為長安馬自達旗下的全新新能源SUV，EZ-60將在上海車展首發亮相。這也是長安馬自達旗下第二款純電車型，也是首款純電SUV車型，基于長安EPA平臺打造。

前臉采用了封閉式中網和貫穿式日行燈，科技未來感十足。同時還引入了電子后視鏡、隱藏式門把手等時尚元素。目前官方申報的版本只有增程版本，但大概率后續還會推出純電版本。

盡管在國內市場，馬自達的銷量不盡人意，但馬自達還是竭盡全力，拿出誠意。但對于馬自達來說，在競爭如此激烈的中國市場，如何突出重圍，也是應該思考的問題。

上汽奧迪E5 Sportback

不知道各位還記得沒有四個圈的奧迪嗎？就是那個奧迪在華的全新品牌——AUDI。在此次上海車展上，AUDI宣布品牌首款量產車型奧迪E5 Sportback（原AUDI概念車）將首發，新車由奧迪與上汽聯合打造。

作為AUDI品牌的開篇力作，官方宣稱該車是“傳承奧迪百年造車底蘊 融合智能化數字科技”。

此前曾有人拍攝到新車實車照片，盡管有偽裝，但還是能看出外觀輪廓仍舊是延續了概念車的設計語言，同時還配有電子后視鏡和激光雷達。

E5 Sportback的推出，也彰顯出上汽奧迪在電動化賽道轉型的決心。

上汽大眾增程式車型

有的時候人們真的無法共情以前的自己，就像前大眾CEO曾炮轟增程式車型，但在今年的上海車展上，上汽大眾旗下首款增程式6座概念車型將亮相。

這臺車瞄準的是理想L8、L9所在的細分市場，畢竟從這兩年的汽車市場來看，增程車型確實得到了更多消費者的肯定。

據悉，該車型新車將搭載Momenta的智駕，有望在2026年一季度后開始量產。

上汽大眾此次推出增程式概念車，不僅豐富了自身的新能源產品矩陣，更加速了電動化轉型。

寫在最后

其實在上海車展開始前，市場上已經有很多發布會接踵而至，車企們為了預熱新車也是卯足了勁，就是為了能在車展上博得更大的流量、更多的關注度。

但盡管如此，今年車展依舊還是有車企缺席，暫且不提常年缺席的特斯拉，新勢力中，哪吒汽車也缺席了。畢竟目前哪吒汽車，已經是在生死線邊緣徘徊了。盡管去年還有參加廣州車展，但冷清的展臺也說明了一切。

同樣缺席的，還有韓系車、法系車車企，比如北京現代、悅達起亞等等……

車企的缺席，或許是自身原因，也或許是現階段車展的意義對它們來說不大。畢竟從去年北京車展開始，大家不再是“唯車是從”，更多是看明星、看老板。相較于那些冷冰冰且無聊的技術，似乎這些才更有吸引力。

也不知道，即將到來的上海車展，又會是什么盛況呢？