寫這篇文章之前，我專門去查了查資料。中國(guó)人的第一臺(tái)私家車出現(xiàn)在1986年，對(duì)于早已生龍活虎的歐洲市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，絕對(duì)算得上是襁褓中的嬰兒。在國(guó)企母親和外企父親的扶持下，一步一步地尋找著自己的生存方式。
在1999年，我們迎來(lái)了真正屬于中國(guó)汽車的特色——加長(zhǎng)。在這里以德系的56E舉個(gè)例子，奧迪在1999年引入C5車型時(shí)額外給軸距增長(zhǎng)了90mm，而彼時(shí)的寶馬E60和前期版本的W211僅有標(biāo)軸可選。
為了維護(hù)市場(chǎng)，E60在國(guó)產(chǎn)后迅速加長(zhǎng)搶占市場(chǎng)，而奔馳E級(jí)則要等到2009年W212登陸中國(guó)時(shí)才迎來(lái)加長(zhǎng)。從十年間的銷量不難看出，中國(guó)人對(duì)于加長(zhǎng)軸距和寬大空間有著極為苛刻的要求。
雖然這篇文章的前搖挺長(zhǎng)，但是我覺得只有理解了加長(zhǎng)的意義，才能更好地理解/加長(zhǎng)版這倆車。
從市場(chǎng)層面來(lái)說(shuō)，旅行者這個(gè)大單品無(wú)疑是成功的。記得2023年的上海車展時(shí)它還沒有上市，但僅僅過了兩年它就擁有了超過30萬(wàn)臺(tái)的銷量。除了國(guó)內(nèi)，這臺(tái)車甚至還成了中東土豪的心頭肉，這一點(diǎn)我估計(jì)誰(shuí)在兩年前都想不到。
從產(chǎn)品策略上來(lái)講，當(dāng)一臺(tái)車取得成功時(shí)，未來(lái)的發(fā)展就一定要提上日程了。俗話說(shuō)人無(wú)遠(yuǎn)慮，必有近憂。但其實(shí)對(duì)于任何一款汽車來(lái)說(shuō)也是一樣的道理。這次雙車加長(zhǎng)版的上市，就是捷途打出的又一雙“對(duì)兒A”。
咱們?cè)僬f(shuō)回車輛本身，捷途這兩臺(tái)車的加長(zhǎng)方式其實(shí)和轎車那種加長(zhǎng)軸距的玩法不一樣。作為一臺(tái)SUV，它效仿的其實(shí)是路虎衛(wèi)士那種加長(zhǎng)后懸的做法。而新車和原有車型的關(guān)系，也可以參照一下衛(wèi)士110和130，這是個(gè)公開的秘密，沒什么好遮掩的。
在這里我可以先下一個(gè)暴論，那就是加長(zhǎng)版本的捷途旅行者/T2才是更值得購(gòu)買的版本。那么為什么我這么說(shuō)呢？咱們可以分幾個(gè)小點(diǎn)來(lái)討論一下。
首先，從設(shè)計(jì)的層面來(lái)說(shuō)，汽車就是短前懸長(zhǎng)后懸的姿態(tài)更顯高級(jí)。那些權(quán)貴們喜愛的勞斯萊斯和賓利已經(jīng)證實(shí)過這一點(diǎn)了。而另外的點(diǎn)，其實(shí)就很淺顯了——大就是好！
新車從C柱之后開始加長(zhǎng)了249mm，整車的長(zhǎng)度來(lái)到了5034mm，顯然已經(jīng)是個(gè)大車了，從氣勢(shì)上自然沒得說(shuō)。但是在這里我得再多一句嘴，這長(zhǎng)度還真不是想拉多長(zhǎng)拉多長(zhǎng)，比例也是很重要的一部分。
拿出資料我們可以看到，衛(wèi)士130的寬高比為1.068，長(zhǎng)高比為2.719。作為標(biāo)桿，大家自然會(huì)拿捷途跟它對(duì)比。
從數(shù)據(jù)上看，捷途旅行者/T2的寬高比為1.069，長(zhǎng)高比為2.684。雖然整車尺寸要比衛(wèi)士130小一圈，但是比例卻十分接近。這就可以讓它在外觀設(shè)計(jì)上立于不敗之地。
其次，我們?cè)賮?lái)聊聊內(nèi)部的空間。因?yàn)檎_(tái)車的加長(zhǎng)邏輯是加長(zhǎng)后懸，所以加長(zhǎng)版的車型利好是給到了新增的第三排和后備廂空間。對(duì)于一臺(tái)長(zhǎng)途旅行的車來(lái)說(shuō)，空間肯定是非常重要的部分。
從實(shí)際測(cè)試的感覺來(lái)看，其實(shí)這兩臺(tái)車的第三排座椅是解決了有和無(wú)的問題。以我的身材坐進(jìn)去，第三排的腿部空間比較緊張，但由于是方盒子車型，頭部空間表現(xiàn)倒還不錯(cuò)。在這里其實(shí)我們可以表示理解，畢竟它比路虎130還是要短了324mm，這是個(gè)不小的數(shù)字了。
雖然對(duì)于第三排乘客來(lái)說(shuō)空間有些牽強(qiáng)，但是人權(quán)還是能得到保障的。杯架、出風(fēng)口等基本配置一應(yīng)俱全，偶爾應(yīng)急一下問題不大。唯一需要注意的是，不要把和你關(guān)系一般的朋友安排在這，等他下車后你倆的關(guān)系基本就到頭了。
文章到這里諸位可能有點(diǎn)疑惑，這加長(zhǎng)既然一點(diǎn)都沒貢獻(xiàn)給乘員艙，那么捷途這是在玩什么花樣呢？這一點(diǎn)我也好奇，但是在打開后備廂的一瞬間我就明白了。那就是——極致的儲(chǔ)物能力。
去年10月我已經(jīng)在阿拉善開過常規(guī)版本的山海T2了，那會(huì)兒我就覺得它在后備廂的儲(chǔ)物巧思上做得很好。杯架、掛鉤等設(shè)計(jì)一應(yīng)俱全，對(duì)于戶外玩家來(lái)說(shuō)自然是一件美事。
而新車這次直接以最暴力、最直接的方式對(duì)后備廂做了一次史詩(shī)級(jí)的擴(kuò)充。在放倒第三排的情況下，它的容積已經(jīng)來(lái)到了705L，足夠你裝下自駕游的一切裝備了。
而二三排全部放倒后，它的平整空間更為恐怖——1653L！舉個(gè)生動(dòng)的例子，現(xiàn)在很多大學(xué)生都會(huì)在上學(xué)時(shí)買輛車了。同樣是20萬(wàn)，買二手M3的哥們給一個(gè)女生搬宿舍得搬兩趟。而你，一次能搬兩個(gè)人的宿舍！這其中孰輕孰重，大伙明白了吧？
寫在最后：
相信大家也看出來(lái)了，我用文字聊車的時(shí)候更多地輸出自己的感受，想看配置表朗誦的出門左轉(zhuǎn)不送。而對(duì)于捷途旅行者/T2加長(zhǎng)版車型來(lái)說(shuō)，除了致敬衛(wèi)士130之外，更多的是把實(shí)用和空間實(shí)實(shí)在在地給到了用戶。
畢竟路虎一加長(zhǎng)多問你要好幾萬(wàn)，但捷途一加長(zhǎng)只要你多掏5000塊。而且從功能和使用層面來(lái)說(shuō)，旅行者和衛(wèi)士在85%的時(shí)間都是不相上下的。所以說(shuō)啊，捷途透露的還是中國(guó)人最樸實(shí)的浪漫。在這里，我不想重申“20萬(wàn)級(jí)唯一七座方盒子”這個(gè)title。我想說(shuō)的是，想買捷途出去玩，照著加長(zhǎng)整就完了！
最后我再許個(gè)愿，不行咱再致敬一下衛(wèi)士90，整個(gè)旅行者/T2短軸版呢？