深藍G318無憂穿越版，作為一款硬派新能源SUV，自亮相以來便備受矚目，因為它在深藍品牌一眾主打家用的產(chǎn)品序列當中實在是太過于另類，造型很是吸睛。這臺車你可以一個人去野，也可以帶上自己所愛之人一起去看世界。那這臺車具體產(chǎn)品力表現(xiàn)怎么樣呢？

一、靜態(tài)：極其舒適的龐然巨物

首先咱得說說這車的外尺寸。深藍G318無憂穿越版的車身尺寸為長5125mm、寬2025mm、高1950mm（含備胎與車頂遠光燈+露營燈），軸距達到了2880mm。這樣的尺寸表現(xiàn)，使其在同級別車型中脫穎而出，為車內(nèi)乘客提供了寬敞舒適的乘坐空間。其實看來，這車算是一個龐然巨物，比你想象中的要大上很多，氣場十足。

深藍G318無憂穿越版的外觀采用了“賽博金屬·先鋒裝甲”的設(shè)計理念，整車線條棱角分明，科技感與力量感并存。前臉部分，機械覆甲式格柵搭配上一體式貫穿燈帶和極具辨識度的C型大燈，營造出強烈的機甲風格，仿佛是從未來穿越而來的戰(zhàn)車。新增的“日照金”專屬配色，靈感源自G318沿線“日照金山”的自然奇觀，在陽光下呈現(xiàn)出流動的金色光澤，無論是在城市中穿梭還是在戶外馳騁，都能成為眾人矚目的焦點。

車身側(cè)面，高離地間隙（空載210mm）和寬大的輪眉彰顯其越野基因，而專屬的越野套件，如前護杠、車頂行李架、AT胎等，進一步強化了視覺沖擊力。隱藏式門把手不僅降低了風阻，還避免了越野時泥沙卡滯的問題。外掛式備胎不僅實用，還讓車尾更具野性。車頂探照燈在夜間越野時能提供額外照明，實用性拉滿。車前蓋兩側(cè)的拓展架不僅是視覺點綴，更內(nèi)置擴展接口，可加裝探照燈或通訊設(shè)備，機艙內(nèi)還預留了130W電源改裝口，為專業(yè)玩家提供了電路改裝基礎(chǔ)，輕松連接車載冰箱或應(yīng)急設(shè)備。

車尾部分，半裸露的備胎罩采用旋轉(zhuǎn)快拆結(jié)構(gòu)，下方后包圍配備的隱藏式拖車鉤，可以通過拖掛房車進一步拓展露營場景。后車窗增加的擾流板裝飾，不僅起到了裝飾作用，還能在一定程度上優(yōu)化車輛的空氣動力學性能。高位剎車燈和后向環(huán)視攝像頭布局合理，長安深藍品牌標識和G318車型標識清晰醒目，提升了車輛的辨識度。

深藍G318內(nèi)飾采用的是時下較為流行的輕奢豪華風。內(nèi)飾采用了對稱式設(shè)計，中控臺線條硬朗，與整車越野風格相呼應(yīng)。車內(nèi)大量使用類麂皮絨面材質(zhì)覆蓋中控臺及座椅區(qū)域，搭配縫線裝飾和“天際光譜”幻彩氛圍燈，營造出兼具科技感與輕奢氛圍的座艙環(huán)境。中控搭載14.6英寸內(nèi)嵌式高清觸控屏與10.25英寸全液晶儀表組合，內(nèi)置Deepal OS 3.0智能交互系統(tǒng)，支持四音區(qū)獨立語音控制。通過語音控制，可以輕松實現(xiàn)導航、播放音樂、調(diào)節(jié)空調(diào)等操作，方向盤采用了平底式多功能設(shè)計，握感舒適，上面的按鍵布局合理，操作起來非常方便。

中控屏下方設(shè)置了空調(diào)系統(tǒng)的實體控制按鍵，保留了傳統(tǒng)握桿式換擋機構(gòu)，并帶有P擋駐車按鍵及四驅(qū)系統(tǒng)調(diào)節(jié)按鍵，操作簡單直觀，即使是第一次接觸這臺車的人也能很快上手。

中控臺兩側(cè)邊緣位置的把手則方便了乘客上下車。車內(nèi)的幻彩氛圍燈有多色可調(diào)，可以根據(jù)不同的場景和心情進行切換，配合16揚聲器的音響系統(tǒng)，營造出了一種沉浸式的駕乘體驗。

座椅方面，深藍G318無憂穿越版堪稱舒適性拉滿。前后排座椅均支持加熱/通風/按摩功能，主駕駛擁有12向電動調(diào)節(jié)，副駕駛配備14向電動調(diào)節(jié)，還帶有腿托和老板鍵，后排座椅同樣具備加熱、通風和按摩功能，真正實現(xiàn)了全車五座的舒適平權(quán)。座椅的填充物軟硬適中，對身體的支撐性和包裹性都很好，長時間乘坐也不會感到疲憊。此外，車內(nèi)還有很多儲物空間，比如中央扶手箱、門板儲物格、杯架等，方便存放各種小物品。

二、動態(tài)：城市動如脫兔、野外瀟灑自如

動力上，深藍G318無憂穿越版為增程式動力，四驅(qū)版雙電機綜合功率為316kW，扭矩達到572N·m，零百加速僅需5.9秒，堪比高性能跑車。如此強大的動力儲備，在越野場景中優(yōu)勢盡顯，面對陡峭山坡能憑借強勁扭矩輕松攀爬，在松軟沙地，電機瞬間爆發(fā)的強大動力可幫助車輛迅速擺脫困境，避免陷車。同時，該車配備35.07kWh大容量電池組，后驅(qū)版CLTC純電續(xù)航達190km，四驅(qū)版也有174km，滿足日常城市純電出行需求，實現(xiàn)零排放、低噪音，還支持3C倍率快充，30% - 80%電量僅需0.25小時，減少等待焦慮。

四驅(qū)系統(tǒng)方面，深藍G318無憂穿越版采用雙電機真四驅(qū)布局，前后雙電機協(xié)同工作，迸發(fā)出超強綜合功率，輪端峰值扭矩可達6200N·m。與傳統(tǒng)燃油四驅(qū)相比，電機驅(qū)動的響應(yīng)速度提升1倍，能更快地對駕駛員操作做出反應(yīng)，及時調(diào)整動力分配。其配備的中央無級差速鎖與后橋磁吸式機械差速鎖是關(guān)鍵亮點，中央無級差速鎖通過精準算法，能實現(xiàn)前軸0 - 100%、后軸0 - 100%的扭矩無極分配，，

在遇到一側(cè)車輪懸空或附著力極低情況時，將動力集中傳輸至有附著力的車輪；后橋磁吸式機械差速鎖利用電磁力推動齒輪嚙合，響應(yīng)速度提升100%，沖擊感減少50%，在越野時，當車輛陷入交叉軸困境，能迅速介入，將左右車輪鎖止，使車輛獲得足夠牽引力，順利通過障礙。比如說我們這里遇到的翻越溝坎和一側(cè)車輪陷入碎石坑中的情況，車輛通過優(yōu)秀的動力分配直接脫困，絲毫沒有猶豫。在越野時候雖然要慢，但同時也害怕猶豫，因為猶豫會導致錯誤的動作，把原本惡劣的地形刨的更加難以脫困。

（這是在一個交叉軸上靜止起步，四驅(qū)系統(tǒng)動作流暢，順利脫困）

（因為四驅(qū)系統(tǒng)控制合理，所以幾乎是抬起剎車，車輛就緩慢而堅定地越過了交叉軸，此時還是饋電狀態(tài)。）

此外，該車配備的ET全地形系統(tǒng)集成16種駕駛模式，涵蓋多種日常模式、地形模式、特殊場景和能量管理模式，駕駛者只需一鍵切換模式，車輛就能自動匹配最佳動力輸出與制動策略，降低駕駛門檻，讓越野小白也能輕松駕馭。

總結(jié)：

人都有情緒，有些車則可以從它的設(shè)計方面表達情緒。深藍G318無憂穿越版就是這樣，情緒化產(chǎn)品的定位造就了這樣一個形態(tài)——適合一個人開的龐然大物，坐起來又極端舒適、開起來動如脫兔、真正去到野外也真的能夠幫助脫困。跟這臺車相處的時光當中，無論是在市井之中還是在野外，每次讓我最感覺幸福的就是車停在路邊，打開頭上的四個燈，看著這臺車魁梧的身材。這也許就是情緒化產(chǎn)品帶給人的情緒價值。您對深藍G318無憂穿越版還有什么看法，歡迎評論區(qū)留言~