隨著各大車(chē)企紛紛發(fā)布6月銷(xiāo)量/交付量數(shù)據(jù)，其上半年“成績(jī)單”也隨之公諸于眾。作為一眾“新勢(shì)力”中最早實(shí)現(xiàn)盈利者，理想汽車(chē)的表現(xiàn)自然也吸引了不少關(guān)注，但其近期走勢(shì)卻讓人難以樂(lè)觀。接下來(lái)，圈哥就帶大家一起去探究一番——
近憂：6月交付量同環(huán)比雙下滑
先說(shuō)說(shuō)理想汽車(chē)的“近憂”。
廠方發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示：其6月共交付新車(chē)近3.63萬(wàn)輛。與2024年6月（近4.78萬(wàn)輛）和2025年5月（近4.09萬(wàn)輛）相比，同比、環(huán)比降幅分別達(dá)到了24.06%、11.20%——對(duì)近年來(lái)在大多數(shù)時(shí)間里都順風(fēng)順?biāo)睦硐攵裕@幾乎可以說(shuō)是絕無(wú)僅有的情況。
不僅如此，理想還是五大“新勢(shì)力”中當(dāng)月唯一呈現(xiàn)同環(huán)比雙下滑走勢(shì)的車(chē)企。面對(duì)表現(xiàn)強(qiáng)橫的零跑、小鵬和手握YU7+SU7“雙王炸”的小米，理想近期的“不進(jìn)反退”愈發(fā)顯得刺眼，其上半年累計(jì)交付量亦已退居零跑之后，同比持續(xù)暴漲的小鵬亦擺出“逼宮”架勢(shì)。
人進(jìn)我退，當(dāng)然必須先從產(chǎn)品層面找原因。雖然理想L全系SUV都在5月上旬完成了“智能煥新”并開(kāi)啟交付，但似乎正越來(lái)越難以應(yīng)對(duì)眾多競(jìng)品在大型/中大型SUV市場(chǎng)的激烈“圍攻”——除問(wèn)界M9這個(gè)老對(duì)手外，問(wèn)界M8、領(lǐng)克900、騰勢(shì)N9哪一款又是易與之輩？
相關(guān)數(shù)據(jù)顯示：月均銷(xiāo)量已從2023年時(shí)的9531輛劇減至今年前五個(gè)月的4349輛，降幅高達(dá)54.37%；同時(shí)，L7/8的月均銷(xiāo)量則從彼時(shí)的13409輛/9833輛下滑至今年前五個(gè)月的7820/4686輛，降幅亦分別達(dá)到了41.68%、52.34%——短短兩年間，已大不如前。
遠(yuǎn)慮：全新純電SUV前景難測(cè)
再聊聊理想汽車(chē)的“遠(yuǎn)慮”。
顯而易見(jiàn)，“家用SUV+增程動(dòng)力+‘套娃’設(shè)計(jì)”這個(gè)曾讓理想汽車(chē)高歌猛進(jìn)的“黃金公式”正在迅速失去魔力。除最晚推出的L6尚能憑借24.98萬(wàn)元的全系最低起售價(jià)維持近1.6萬(wàn)輛之月均銷(xiāo)量外，L7/8/9這幾款售價(jià)/利潤(rùn)更高的車(chē)型似已難再“助推”品牌銷(xiāo)量。
以圈哥之見(jiàn)，理想廠方對(duì)此或許也有所預(yù)見(jiàn)，故而早早就已開(kāi)始布局純電車(chē)型。怎奈2024年3月重磅推出的MEGA在各種因素作用下迅速遭遇“市場(chǎng)滑鐵盧”，不僅自己落得個(gè)慘淡表現(xiàn)，也打亂了理想純電車(chē)型的整體推出節(jié)奏——最終，后續(xù)產(chǎn)品均被延緩至今年發(fā)布。
增加一年“打磨期”，就一定能提高“勝算”嗎？……答案或許未必如此。從今年先后亮相的i8和i6兩款純電SUV來(lái)看，足夠創(chuàng)新、更接近傳統(tǒng)MPV造型的大膽設(shè)計(jì)當(dāng)然值得稱(chēng)道，但最終的市場(chǎng)接受度同樣會(huì)因此存在較大不確定性——別忘了，這可是理想再也輸不起的“純電復(fù)仇之戰(zhàn)”。
破局：理想汽車(chē)的“出路”何在？
L系增程SUV遭遇“銷(xiāo)量瓶頸”，i系純電SUV市場(chǎng)前景難測(cè)，理想汽車(chē)若想“更上層樓”，又該如何“破局”？
在圈哥看來(lái)，這個(gè)問(wèn)題的答案其實(shí)也非常簡(jiǎn)單。與理想相比，最近大半年來(lái)明顯呈“后來(lái)居上”之勢(shì)的零跑和小鵬具備兩個(gè)共同特點(diǎn)：其一，包括轎車(chē)在內(nèi)的、車(chē)型/動(dòng)力選擇都更為豐富的產(chǎn)品矩陣；其二，推出價(jià)格更為“親民”的“爆款”，進(jìn)入主流市場(chǎng)爭(zhēng)奪份額。
以理想目前的整體定位和產(chǎn)品布局來(lái)看，“親民路線”似乎暫時(shí)不會(huì)成為選擇。那么，在L系增程SUV、i系純電SUV和MEGA之外再盡快推出全新序列的純電轎車(chē)，似乎已成為理想唯一、必然的“破局”之路——只是不知：那些早有傳聞的相關(guān)車(chē)型究竟會(huì)在何時(shí)亮相？
曾幾何時(shí)，理想汽車(chē)在一眾“新勢(shì)力”中已呈“脫穎而出+遙遙領(lǐng)先”之勢(shì)，L系列SUV亦是風(fēng)光無(wú)限。然而，競(jìng)爭(zhēng)正空前激烈的中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)似乎容不下“常勝將軍”——昨天是理想，今天是零跑、小鵬，下一個(gè)“獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷”者又將會(huì)花落誰(shuí)家？