2025成都車展前后，“事兒”最多的是嵐圖汽車。
先是8月22日，東風集團股份（0489.HK）公告，公司將私有化，而旗下嵐圖汽車將以介紹方式登陸香港聯(lián)交所；
同一天，嵐圖汽車發(fā)布“嵐海智混技術(shù)”，打造了全域800V、純電續(xù)航360km+、5C超充的混動技術(shù)；
更重磅的是車展前一天，全新嵐圖知音正式上市，全系標配華為乾崑智駕ADS 4與鴻蒙座艙Harmony Space 5，售價20.29萬元、22.29萬元與24.29萬元；
而車展開幕當天，2026款嵐圖夢想家開始預售，預售價為38.99萬-45.99萬……
而下半年，嵐圖還將迎來三旗艦齊發(fā)：追光L發(fā)布、26款夢想家正式上市，以及一款全尺寸大六座SUV的發(fā)布。
另外，雖然保留了自研的技術(shù)路線，但嵐圖肉眼可見地充分利用華為的技術(shù)賦能，各車型或者全系采用華為乾崑智駕與鴻蒙座艙，或者兼而有之但主打“華系”身份，以最大化吃掉“華為紅利”。
嵐圖汽車自2019年4月成立，6年之后，借力沖刺上市的聲勢，在第一輪車型發(fā)布、反饋總結(jié)之后，再度發(fā)力，開啟第二輪產(chǎn)品攻勢，試圖打造出央企高端新能源品牌的新模式。
在此期間，嵐圖汽車CEO盧放已經(jīng)被評為“最卷CEO”，但盧放說，所有人都很拼，但關(guān)鍵是，“別感動自己，還是要感動用戶。”
01
“偉大的事業(yè)都是下半年開啟的”
2025年的嵐圖，一個高頻詞是換代，而且基本上下半年。
打頭陣的還是嵐圖FREE，在7月12日，嵐圖推出大換代的嵐圖FREE+，在舒適性、智能化上補強，全系采用了華為頂級智駕和智艙。
不到2個月時間，“FREE+表現(xiàn)還是非常不錯的，躋身20-30萬中大型混動SUV銷量TOP3。”嵐圖汽車銷售總經(jīng)理邵明峰表示。
8月28日上市的全新，則是在2024年10月上市以來的首次改款，但也有很大改動。
嵐圖汽車CEO盧放介紹，“作為嵐圖汽車投入超5億元、1202項升級的代際之作，全新嵐圖知音在三電、舒適、空間、智能化方面進行了全面升級。”
全新嵐圖知音前臉更具“電感”
其實設計的改動也不小，而且更容易被感知。前臉整體延續(xù)老款輪廓，但是前格柵采用與嵐圖FREE+同款黑色飾板，而且搭配264顆車規(guī)級LED燈珠和超過5萬個鉆石花紋，打造了智能電動汽車時代的“電感”。
另外輔助駕駛方面首次搭載華為乾崑ADS 4智能輔助駕駛系統(tǒng)，一步到頂。動力續(xù)航上，全系搭載800V高壓碳化硅平臺，后驅(qū)乾崑版與四驅(qū)乾崑版搭載5C超充技術(shù)，最高續(xù)航650km；超長續(xù)航乾崑版則搭載同級唯一的112kWh超大電池包，實現(xiàn)901km的同級最長續(xù)航。
這款車上市后僅12分鐘，大定訂單便突破3000臺。
而成都車展上預售的2026款嵐圖夢想家，已經(jīng)是第三次改款。新車共推出智能超混版和智能純電版兩個動力版本，預售價為38.99萬-45.99萬。
超混版本是“全球首個800V智能超混MPV”，純電續(xù)航全球最長——CLTC純電續(xù)航達350km，是當下主流混動MPV的2倍；補能效率上，搭載同級唯一5C超充技術(shù)，峰值充電功率320kW，20%-80%充電僅需12分鐘。
同時，該車還有490kW動力與915N·m的扭矩，零百加速5.9秒、最高車速203km/h。CLTC饋電油耗僅5.2L/100km，比同級PHEV油耗低30%。
嵐圖汽車宣布，26款嵐圖夢想家開啟預售1小時后，訂單便突破1萬臺。
9月很快這款車就會正式上市。
9月嵐圖馬上還會迎來另一款旗艦的大更新?lián)Q代，并且啟動預售，那就是嵐圖追光L。
在成都車展上，追光L也首度亮相，它也將采用嵐海智混技術(shù)，純電續(xù)航達到410km。
嵐圖追光L
同樣在9月，嵐圖全尺寸大六座SUV也可能會開啟盲定。這款車此前透露的信息是名為泰山，并且將具備L3級別自動駕駛的硬件。
嵐圖產(chǎn)品矩陣已經(jīng)比較完備
至此，嵐圖在售車型包括兩款SUV、一款MPV和一款轎車，品類較為齊全。目前銷售勢頭也不錯。
9月1日，嵐圖發(fā)布了8月銷量，交付13505輛，同比猛漲119%。
前8個月，嵐圖累計銷量81,768輛。此前，邵明峰表示，憑借下半年的新車，有信心達成全年目標。“雖然這個很有挑戰(zhàn)，但是，偉大的事業(yè)都是在下半年完成的。”
02
最大化爭取“華為紅利”
近期嵐圖新車的特點，就是全部搭載華為頂級智駕和智艙，像FREE+和知音，還都是全系搭載，而預計夢想家和追光L，將是華為的乾崑智駕、鴻蒙座艙與嵐圖自研逍遙座艙和鯤鵬智駕的版本。
全新嵐圖知音全系搭載乾崑智駕
在傳播上，嵐圖也大膽打出“華為”牌，嵐圖FREE+是“最好開的華系SUV”，全新嵐圖知音，口號是：“華系家用純電SUV”，并且喊出最強華系的說法。
但如今華為合作伙伴眾多，光是納入鴻蒙智行品牌的，就已經(jīng)有“五界”，另外還有深度合作的阿維塔、極狐等等。
嵐圖憑什么說自己“華系第一”？
盧放說，嵐圖從華為身上學到了很多，“比如說學到它對用戶的理解，我們也去研究華為研發(fā)的流程，整個營銷的流程等等。”
至于“學習成績”，盧放沒有謙虛，“我給你舉一個例子，老師教學生，這個老師你可以把他理解成，老師給全班的學生賦能，最終考第一的總是那么天資聰慧的幾個人，我們這個大街上滿大街都是，勤奮聰慧的就是這幾個人，我們嵐圖就是這幾個人。”
在華為合作和自研的關(guān)系上，盧放再度重申，一方面，嵐圖和華為的合作是全面深入的戰(zhàn)略合作，未來所有的產(chǎn)品也都會搭載華為的相關(guān)技術(shù)在車型上，未來會給用戶更好的智能化體驗。
另一方面，嵐圖與華為合作同時，也在開發(fā)自研技術(shù)。“目前夢想家有兩個版本，一個是采用華為技術(shù)的版本，一個是采用逍遙座艙和鯤鵬智駕，用戶體驗和需求是多元的，希望不同的產(chǎn)品和技術(shù)給用戶更多的選擇，未來也不排除有一些搭載自研技術(shù)的產(chǎn)品。”
03
央企新能源第一股？
相對于其他國企新品牌，嵐圖馬上將迎來一個新的助力——資本市場。
按一般路徑，此前外界猜測嵐圖會在合適時機啟動單獨上市。
8月22日東風汽車的公告，出人意料披露了嵐圖的上市方法——東風汽車私有化，把持有的嵐圖汽車以介紹方式轉(zhuǎn)而上市港交所。
這一方案包括私有化和介紹上市兩部分。
私有化的部分，由東風汽車集團（武漢）投資有限公司作為吸并主體，向東風集團股份（0489.HK）的控股股東東風汽車支付股權(quán)對價，向其他小股東支付現(xiàn)金對價，實現(xiàn)對東風集團股份（0489.HK）的 100% 控制。
介紹上市部分，東風集團股份（0489.HK）將其持有的嵐圖汽車 79.67% 股權(quán)按持股比例向全體股東分派，隨后嵐圖汽車以介紹上市方式登陸香港聯(lián)交所。
登陸資本市場，有什么用呢？
首先是便捷的融資渠道。如今的智能電動汽車產(chǎn)業(yè)，已經(jīng)在上演研發(fā)軍備競賽，傳統(tǒng)研發(fā)之外，軟件研發(fā)特別是和AI相關(guān)研發(fā)，所需資金會不斷提升。打通資本市場能方便、低成本再融資。
其次，對于管理層和核心員工將有重大激勵。
嵐圖汽車CEO盧放
對于上市，盧放表示，嵐圖上市表現(xiàn)出的是東風汽車向新能源轉(zhuǎn)型的戰(zhàn)略決心。“另外，從市場的反饋來看，大多都認為或者堅定支持東風汽車在新能源上繼續(xù)做轉(zhuǎn)型，目前已經(jīng)能看到非常積極的結(jié)果。”
在諸多車企中，盧放已經(jīng)被評為“最卷”CEO之一，因為他親自上陣做了“蒙眼”130公里時速AEB測試、戴防毒面具做座艙空氣凈化測試、輔助駕駛長途測試等等。
盧放說，“中國汽車工業(yè)當前發(fā)展的程度，很多CEO、老總、工程師都是非常拼的，可不只是我拼，邵總也很拼，看外部還有比我們更拼的企業(yè)領(lǐng)導人。至少別首先說我們拼，別感動自己，還是要感動用戶，我們還是要多拼一點。”