最近，我要到廣西出一趟長差，14天近3000公里，平均每天約200公里的路程。雖然比不上職業司機，但駕駛強度也不低了。因此，出行工具的選擇一度讓我產生了猶豫：到底要不要選擇一臺純電車？

畢竟一提到純電，大家對它的續航、充電焦慮，就在所難免。

好在，并沒有讓我失望。經過兩周長測，鉑智3X的表現，甚至有點顛覆了我的認知：它就像一位低調的生活管家，把精打細算的智慧和從容不迫的舒適，悄悄塞進了每個旅程中。

（1）“充電574元跑近3000公里”，精打細算的移動賬本

出發前我特意對這次出行的電費進行了記錄：兩周行程結束，充電賬單僅僅定格在574元，算下來百公里電費成本僅20來元。按92號汽油8元/L，百公里6L計算，同等里程下油車至少要燒掉1800元油費，省下的錢足夠和全家吃三頓海鮮大餐！

我們都知道，廣汽總是擅長替用戶省各種花費。純電“天然省錢”的屬性，更是將這種優勢發揮得淋漓盡致。

由于現在高速公路上充電非常方便，大大小小服務區，基本都覆蓋了充電站。而鉑智3X也“不挑樁”，適配性非常好，喝杯咖啡，小休一下的功夫（24分鐘），電量從30%充到80%，續航回血200公里。

關鍵是，鉑智3X的真實續航“不虛標” 。520km版本實測開空調能跑440公里，哪怕是電車能耗不占優勢的高速，輕輕松松也能接近400公里。

省下的油錢不是數字，是生活額外獎勵的小確幸。

（2） “舒適空間0焦慮”，甚至能把“家”裝進車里

鉑智3X另一個讓我非常滿意的地方，是貼心的空間表現。畢竟連續的出差，4個人的行李都帶在車上。途中累了，馬上也有地方能休息。

鉑智3X后排可以隨時變身“頭等艙” 。得益于純電平臺的優勢，鉑智3X A+級車4.6米的車長，卻能夠騰出2765mm的軸距，即便是1米8的伙伴，也能輕松翹二郎腿。加上可調角度座椅+折疊小桌板，途中需要臨時處理郵件、改寫方案，后排便能快速變成一個舒適的工作空間。

值得注意的是，鉑智3X4后排還能輕松放倒秒變3米“移動大床房”。如果是和家人長途旅行，停下來之后，后排就可以直接躺平，配合1.14㎡天窗，直接看星星，非常愜意。

在廣西炎熱天氣的“烤驗”下，鉑智3X的空調也是一個顯而易見的優勢。制冷快、能耗低。尤其是電車可以放心長時間駐車開空調，不心痛油費，辦事回來馬上有空調房，這種舒適和暢快，實在難以替代。

（3）“有位就能停”的泊車神技，輔助駕駛讓老司機也安心

鉑智3X搭載了最新的Momenta 5.0輔助駕駛算法，一句話形容就是“擬人”。這不是貶義，而是系統真的在模仿人類的駕駛模式。

這趟旅程，我們走了不少鄉村窄路。鉑智3X的駕駛輔助，表現可以說是“靈活自如” ，道路上即使沒有標線，車輛也能準確識別，保持居中。而在路況相對復雜的縣城環境，激光雷達+27個傳感器精準識別突然竄出的“電驢”，自動減速避讓的流暢感，像副駕坐著位本地老司機。同時，這套系統也沒有采用那種非常保守的風格，需要會車和博弈的時候，系統會在安全的前提下保留一定的主動性，這也保證了駕駛輔助的通行效率。

泊車輔助更是“傻瓜操作” ，極限車位一鍵泊入，真的是有位就能停。即便地上沒有劃線車位，系統也能自己識別、規劃出合理的位置。雖然我也是老司機了，但開完一天車累了，有系統幫助完成當天旅程的最后一步，不亦快哉？

近3000公里的駕駛，鉑智3X的駕駛輔助系統確實減輕了我的許多駕駛負擔。尤其是，它的安心感很足，我們只需要保持對路況的監控，隨時握著方向盤，就能讓疲憊減輕許多。同時，鉑智3X的注意力提醒系統設置也相當靈敏，如果路上注意力不集中，車輛也會及時提醒，進一步提升了駕駛的安全。

事實上，駕駛輔助不是炫技，而是讓技術默默扛下那些疲憊的瑣碎。

（4） “零壓力的駕駛”，真的太寵乘客了

若非要挑刺，可能是它太“寵乘客”，而非那種讓駕駛者腎上腺素飆升的猛獸。

鉑智3X的動力輕快絲滑就像牛奶巧克力。204馬力電機起步順滑，0-50km/h加速3.5秒夠用，但中后段推背感逐漸溫和，它把激情換成了全車人的舒心。

作為一臺家用舒適趨向的SUV，即便山路攻彎時沒有指哪打哪的犀利，但絕對是一個可以讓你放心的伙伴。

配合0.27cd低風阻和相當不俗的隔音表現，換來的是靜謐車廂里雅馬哈音響流淌的鋼琴曲。

（5） 總結：長途出行的“智性之選”

這趟旅程后，鉑智3X徹底治好了我的電車焦慮癥。

若想“用省心承載生活，用智能消化疲憊”的伙伴，鉑智3X就是那臺“把生活與遠方，同時放進車內”的寶藏車。

真正的出行自由，不是永遠在狂奔，而是一路舒心，一路省心。