編輯導(dǎo)語：對(duì)沃爾沃而言，朱凌的加入恰如其分：一個(gè)剛好擅長(zhǎng)，一個(gè)剛好需要。
日前，沃爾沃汽車宣布朱凌博士正式加盟，出任亞太區(qū)運(yùn)營(yíng)負(fù)責(zé)人，直接向亞太區(qū)總裁兼CEO袁小林匯報(bào)。
在過去的一段時(shí)間里，沃爾沃求變的心思已經(jīng)昭然若揭：、ES90、EX30多款純電新車接踵而至，想在新能源領(lǐng)域“翻身”期望極為迫切。而在推出了全新的產(chǎn)品后，沃爾沃意識(shí)到，想在中國(guó)市場(chǎng)打響翻身仗，乃至將中國(guó)優(yōu)勢(shì)傳導(dǎo)至全球，或許需要一個(gè)更“專業(yè)”的人才。朱凌正是在這樣的背景下加入的。
吉利系技術(shù)高管
朱凌加入沃爾沃后的具體職位是沃爾沃汽車亞太區(qū)產(chǎn)品與工業(yè)運(yùn)營(yíng)績(jī)效中心負(fù)責(zé)人，將主導(dǎo)區(qū)域未來車型項(xiàng)目全生命周期管理，涵蓋產(chǎn)品規(guī)劃、開發(fā)、工業(yè)化投產(chǎn)及跨職能協(xié)同。
而從職位和負(fù)責(zé)業(yè)務(wù)來看，或許可以理解為什么朱凌是最“適合”的那一個(gè)。
根據(jù)可查資料顯示，朱凌博士擁有超過17年的汽車行業(yè)經(jīng)驗(yàn)，既有跨國(guó)背景，又深耕本土市場(chǎng)。他曾在美國(guó)從事三年前瞻項(xiàng)目研發(fā)，也在中國(guó)多家車企擔(dān)任高管。
尤其是在吉利體系內(nèi)任職期間，他深度參與了SEA浩瀚架構(gòu)和SPA Evo架構(gòu)的研發(fā)與產(chǎn)品落地，具備豐富的新能源架構(gòu)設(shè)計(jì)、項(xiàng)目推進(jìn)與資源整合經(jīng)驗(yàn)。
更為關(guān)鍵的是，他熟悉中美兩地市場(chǎng)，既懂全球體系，也理解中國(guó)消費(fèi)者的獨(dú)特需求。這種兼具全球視野與本地洞察的背景，使他成為沃爾沃在區(qū)域化戰(zhàn)略進(jìn)程中不可多得的人選。
任職后，他將帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)全面主導(dǎo)亞太區(qū)未來車型的全生命周期管理——從產(chǎn)品規(guī)劃到研發(fā)，再到工業(yè)化投產(chǎn)。他還將推動(dòng)產(chǎn)品、工程、采購、物流和制造等環(huán)節(jié)的跨部門協(xié)作，確保新品能夠高質(zhì)量、具成本競(jìng)爭(zhēng)力地落地。這不僅有助于提升執(zhí)行效率，更會(huì)讓沃爾沃在中國(guó)市場(chǎng)的新品更加貼近用戶需求。同時(shí)，他也將在區(qū)域運(yùn)營(yíng)與全球產(chǎn)品開發(fā)之間建立更高效的橋梁，保證中國(guó)市場(chǎng)的聲音能夠快速、準(zhǔn)確地傳遞到全球體系當(dāng)中。
從朱凌的履歷來看，這份工作和他的適配度極高，或許這也是雙方選擇彼此的關(guān)鍵原因。而在業(yè)界看來，朱凌的履新已經(jīng)不僅僅是車企高管的更迭如此簡(jiǎn)單，而是沃爾沃組織能力的一次系統(tǒng)升級(jí)。
這也是當(dāng)前沃爾沃迫切需要的。
沃爾沃求變急切
沃爾沃在今年以來動(dòng)作頻繁，4月份，漢肯·塞繆爾森（Hakan Samuelsson）重返沃爾沃汽車集團(tuán)出任總裁兼首席執(zhí)行官。這位曾帶領(lǐng)沃爾沃走出困境并成功上市的傳奇領(lǐng)袖再次被任命為公司最高領(lǐng)導(dǎo)人的老者，在上任個(gè)月后遠(yuǎn)赴中國(guó)為全新的全球首發(fā)站臺(tái)。
彼時(shí)，他表示：“中國(guó)市場(chǎng)是全球最大的汽車市場(chǎng)，同時(shí)也是電氣化程度非常高的市場(chǎng)，競(jìng)爭(zhēng)非常激烈，也有很多新的品牌、新的公司。我們希望在這里競(jìng)爭(zhēng)，也希望獲取一些新的靈感。”
自此，打響沃爾沃全新攻勢(shì)的“新篇”，也為其后續(xù)的發(fā)展指明了方向：中國(guó)。
坦白講，在過去兩年，沃爾沃在中國(guó)市場(chǎng)的發(fā)展頗為坎坷。在自主新能源品牌的不斷壯大和向上沖高趨勢(shì)下，以沃爾沃為首的二線豪華品牌日子都不太好過。數(shù)據(jù)顯示，2024年，沃爾沃在中國(guó)市場(chǎng)的銷量下降了8.2%，達(dá)到近五年來的最低點(diǎn)，僅為15.6萬輛。燃油車市場(chǎng)受到?jīng)_擊，新能源市場(chǎng)反響平平，面對(duì)這一困境，沃爾沃急需尋找新的增長(zhǎng)點(diǎn)。
在這樣的背景下，沃爾沃選擇的策略不是簡(jiǎn)單引入海外車型，也不是完全依賴本地團(tuán)隊(duì)獨(dú)立開發(fā)，而是強(qiáng)調(diào)“全球架構(gòu)+本地賦能”的模式。通過整合包括先進(jìn)電動(dòng)車架構(gòu)，沃爾沃能夠在保持自身安全、健康、環(huán)保核心價(jià)值的同時(shí)，高效利用架構(gòu)本身所具有的帶寬與靈活性，開發(fā)出更貼合中國(guó)用戶喜好的產(chǎn)品。
對(duì)沃爾沃而言，朱凌的加入恰如其分：一個(gè)剛好擅長(zhǎng)，一個(gè)剛好需要。
但接下來，不管對(duì)沃爾沃而言還是對(duì)朱凌而言，皆面臨著頗為嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)：對(duì)朱凌來說如何作為“奇兵”，將中國(guó)市場(chǎng)的優(yōu)勢(shì)融入沃爾沃的全球體系，構(gòu)建多維競(jìng)爭(zhēng)力，助力品牌重回舞臺(tái)中央是他的挑戰(zhàn)；對(duì)沃爾沃而言，如何借助朱凌將梳理適配架構(gòu)，在中國(guó)市場(chǎng)率先打響反攻戰(zhàn)是首要任務(wù)。