馬自達在國內合資品牌中一直偏小眾，不過由于產品特點鮮明，運動感十足，因此始終有一批用戶群體，并且這種情況也延續到了新能源時代。然而面對一定量的市場需求，馬自達有改變的決心，但是無奈在新能源方面不太擅長，好在這一次它得到了長安的幫助，于是馬自達EZ-6在前不久的北京車展上完成首發亮相，而近日在最新一期的工信部申報信息中，馬自達EZ-6也正式完成申報，這意味著新車即將上市，那么從產品力來看它值得等嗎？

 

關于馬自達EZ-6的身份相信大家已經很了解了，它算是馬自達和長安聯合開發的全新車型，基于長安EPA混動平臺打造，兼容純電和增程動力，定位中型車，不少人將它視作深藍SL03的兄弟車型，不過從各方面來看，我們還是找出了產品的不同點。

 

首先是外觀方面，馬自達EZ-6前臉延續了馬自達的家族特征，采用了馬自達經典的魂動設計語言，前格柵進一步加大，能夠看到可點亮的LOGO，具備更為明顯的新能源屬性。細節方面，馬自達EZ-6保留了“惡魔眼”式造型，看上去足夠兇悍，總體來說，擁有新能源屬性的馬自達，這套外觀非常契合。

 

馬自達EZ-6是一款中型轎車，新車的長寬高分別為4921/1890/1485mm，軸距為2895mm，未來它贏過可以成為阿特茲的替代者。車尾部分，純電版和增程版的造型保持一致，車輛尾燈采用貫穿式的設計，能夠看到馬自達經典的半圓造型燈組，同時還有溜背以小尾翼，運動方面依舊很“馬自達”。

 

馬自達EZ-6的內飾之前已經有過曝光，風格相比燃油車時代有了大改，之前很少使用大屏，但新車為了提升車內科技屬性，并且滿足用戶需求，加入了中控大屏，減少了物理按鍵，不過中控臺設計還算簡單，所以視覺效果很清爽。

 

動力方面，馬自達EZ-6有增程和純電兩種動力，增程車型搭載1.5L增程器，最大功率70kW，電機功率160kW，配備磷酸鐵鋰電池。純電車型搭載單電機，最大功率190kW，配備磷酸鐵鋰電池。單從動力來看，馬自達EZ-6和國內一些同級新能源產品實力接近，似乎看不出明顯優勢，但是如果馬自達延續之前的運動優勢，那么馬自達EZ-6可能會成為史上駕控最好的馬自達轎車。

 

之所以這么說是有原因的，首先從平臺來看，長安EPA混動平臺本身就具備不俗的運動性能，之前深藍SL03就具備較高的操控性，畢竟純電平臺之下，車輛的車身配重比、重心等方面更好控制，顯然馬自達EZ-6也會繼承這一點，并且新平臺之下，新車還將會采用后驅動力，這在此前燃油馬自達轎車上是很難實現的，包括阿特茲等都是橫置前驅平臺產品，這也是平臺優勢帶來的。

 

有了更好的運動底子還不夠，馬自達EZ-6想要更運動，勢必要拿出自己的看家本領，這里說的正是馬自達的調校，例如燃油車時代的GVC加速度矢量控制系統，創馳藍天等等，如果馬自達足夠重視，可以讓這些技術以另一種形式適配新能源車型，那么相信只要馬自達愿意，完全可以做到一個較高的運動上限，也將會大大超越之前的燃油車，而這樣的馬自達EZ-6相信才是大家最愿意看到的吧？