近日，五菱公布了揚光的銷量信息，在今年的3月份，五菱揚光銷量1742臺，4月份的銷量為3662臺，4月份登頂新能源輕客銷量的冠軍位置。早在五菱揚光上市之初，它就表現出了“黑馬”級的姿態，如今它的銷量就證明了這一切。

 

此外，五菱揚光還將推出客運版的車型，它的推出無疑會給跑客運的小伙伴帶來了福音，因為電動車節省成本的能力顯而易見。并且，五菱揚光的貨運版車型在坊間一片叫好，不少車主都對這款車發出了肯定的聲音，而且我也親自體驗過這款車，真的是一款能為消費者帶來便捷且真正節省成本的車型，具體表現如何，我們接著往下聊。

車主普遍贊揚，五菱揚光確實重塑了商用新能源車的標準？

五菱揚光確實對得起這種說法，畢竟在有品質的同時，銷量也證明了一切，五菱揚光的車主在購入這款車之后也紛紛給予贊揚。

 

從網上的一些帖子當中可以看出，五菱揚光的車主們對它的滿意度很高，有揚光的車主表示它就是通往致富奔小康的電車神器，有的車主買貨車的時候對比了幾款最終考慮了揚光，因為它的空間足夠大。此外，還有車主表示五菱揚光的續航達成率高，對五菱揚光的電池表現放心，總之這款車確實有口皆碑。

當然，我也親自體驗過這款車的表現，它確確實實像車主說的那樣是一款致富神器，而且品質可靠且開起來比其它車型更舒適，具體表現怎樣一起來看一下！

先看空間，五菱揚光展現超強的裝載力！

五菱揚光擁有同級領先的6.5m³貨廂，它的貨廂長度為2830mm，最大寬1680mm，高度為1365mm，可以輕松裝下一些大件物品。五菱揚光可以一次性裝載的貨物更多，可以節省裝載貨物的次數，相同的條件下五菱揚光確實提升了效率。

 

而且，五菱揚光不僅能夠裝載的多，它的靈活性也強，采用行業首創的270°超大四六分對開尾門搭配側滑門，以及低于600mm的超低尾門檻離地高度。五菱揚光的裝載門檻比較低，可以解鎖更多的裝載場景，即便是碰到一些窄巷也能輕松上下車，對于日常的裝載而言卻是便捷了許多。

 

座椅舒適，配置高，跑長途的絕配？

在體驗五菱揚光的時候，我感覺到它的一個領先同級別的優點就是座椅的表現，揚光采用的是環保舒壓科技織物座椅，座椅的承托性很好，我長途駕駛下來也沒有疲憊感，很貼合揚光的日常用車場景，適合長時間駕駛。

 

當然，它還有同級別最豐富的配置表現，有豐富的多媒體系統，在開車的時候不會感覺無聊，揚光配備同級唯一的8寸懸浮大屏 ，內置豐富的APP以及多媒體，可以緩解駕駛之余的無聊感。此外，它還有3.5寸的儀表，在視覺上也比其它的車型更領先。

 

五菱揚光開起來很扎實，因為它的車身足夠強悍，采用高強度籠式車身，外加車架高強度鋼占比83%、防撞梁高強度鋼占比61%，還采用12層加厚的同級最厚胎布輪胎，跑起來特別的聞，滿載高速狀態下也很穩。此外，揚光全系配備了ABS+EBD以及EPS電動助力轉向系統，在跑一些山路的時候也表現出了游刃有余的一面，因為它的車身足夠扎實，下盤確實穩。