近日，比亞迪推出了旗下的一款全新純電動(dòng)中型SUV車(chē)型——海獅07 EV，屬于海洋網(wǎng)的它以18.98-23.98萬(wàn)元的價(jià)格正式上市。作為比亞迪e平臺(tái)3.0 Evo的首款量產(chǎn)車(chē)，它目前在市場(chǎng)中的關(guān)注度與綜合熱度都是比較高的。那么，比亞迪的這臺(tái)出自于新平臺(tái)的全新汽車(chē)產(chǎn)品，是否能夠延續(xù)比亞迪在新能源市場(chǎng)的優(yōu)異表現(xiàn)呢？
外觀設(shè)計(jì)上，海獅07 EV使用了與海豹相似的設(shè)計(jì)風(fēng)格，包括它在大燈上所采用的類(lèi)C型設(shè)計(jì)就來(lái)自于后者。同時(shí)，車(chē)頭在主要以封閉樣式呈現(xiàn)的同時(shí)，會(huì)以X型結(jié)構(gòu)布局包括導(dǎo)流孔、擾流裝飾以及下梯形進(jìn)氣孔設(shè)計(jì)，并在裝飾上加入了黑色材料進(jìn)行點(diǎn)綴。此外，引擎蓋上會(huì)有多段隆起線條，它們也會(huì)朝中央封閉前臉位置靠攏。
側(cè)后方來(lái)看，側(cè)身的腰線比較淺，走勢(shì)主要貼合隱藏式車(chē)門(mén)把手，而黑色烤漆面的側(cè)裙包圍相對(duì)獨(dú)立，并會(huì)帶有防剮蹭金屬條，同樣的烤漆材料也會(huì)覆蓋輪眉等更多邊緣區(qū)域。此外，車(chē)窗裝飾也均采用黑色裝飾包圍，D柱位置的覆蓋能與車(chē)尾后風(fēng)擋形成聯(lián)系，讓車(chē)頂實(shí)現(xiàn)半懸浮效果。
車(chē)尾處，車(chē)輛采用了角度相對(duì)較大的掀背，并布局有貫穿式尾燈組，其上方還包括了高位擾流板板與小尺寸獨(dú)立擾流尾翼，下方的兩端則是C型后導(dǎo)流、中央為采用了較高擴(kuò)散包圍的后保險(xiǎn)杠。同時(shí)，尾門(mén)支持電動(dòng)調(diào)節(jié)，并可感應(yīng)開(kāi)啟。
內(nèi)飾設(shè)計(jì)上，海獅07 EV延續(xù)了家族風(fēng)格，但中控臺(tái)的處置會(huì)比較有層次，15.6英寸旋轉(zhuǎn)大屏采用懸浮式布局，而10.25英寸數(shù)字儀表盤(pán)則布局在玻璃質(zhì)感裝飾面板之中，后者還包括了兩側(cè)的出風(fēng)口，整體會(huì)帶有一定內(nèi)嵌效果。同時(shí)，這個(gè)內(nèi)嵌結(jié)構(gòu)邊緣會(huì)帶有不少軟包，下方則提供了金屬紋理飾板，會(huì)在視覺(jué)上帶來(lái)一些撞色效果。
智能科技上，海獅07 EV通過(guò)雙液晶屏搭載了DiLink 100系統(tǒng)，帶有5G網(wǎng)絡(luò)與車(chē)聯(lián)網(wǎng)支持，能夠在四區(qū)域下實(shí)現(xiàn)智能語(yǔ)音交互，并可直接在車(chē)機(jī)中獲得多生態(tài)應(yīng)用程序、利用手機(jī)APP進(jìn)行遠(yuǎn)程控制，后者覆蓋了車(chē)門(mén)/車(chē)窗/空調(diào)等車(chē)載配件或系統(tǒng)；另外，車(chē)輛還可獲得投影面積為50英寸的AR-HUD抬頭顯示系統(tǒng)，能提供除導(dǎo)航外的更多影像投影。輔助駕駛方面，海獅07 EV可搭載DiPilot 100“天神之眼”高階智駕系統(tǒng)，除了標(biāo)配有車(chē)道居中、自動(dòng)泊車(chē)、自動(dòng)變道等功能外，還能實(shí)現(xiàn)高速NOA智能領(lǐng)航輔助，智能駕駛覆蓋到了當(dāng)前的主流需求。
舒適便捷上，車(chē)輛在車(chē)身上提供了固定全景天窗、前排隔音玻璃、后排隱私玻璃以及可加熱的電動(dòng)外后視鏡，而艙內(nèi)則標(biāo)配了12揚(yáng)丹拿音響、雙溫區(qū)空調(diào)系統(tǒng)，前排電動(dòng)座椅也提供了加熱/通風(fēng)功能。同時(shí)，次低配車(chē)型會(huì)增加主駕駛腿托與位置記憶，而高配則會(huì)提供全真皮座椅，并為后排提供加熱/通風(fēng)。其他方面，車(chē)輛還可獲得50W無(wú)線充電板、220V電源、128色氛圍燈、方向盤(pán)加熱以及車(chē)載香氛等等。
三電系統(tǒng)上，海獅07 EV提供了單電機(jī)后驅(qū)與雙電機(jī)四驅(qū)可選，其中，單電機(jī)版本提供了170kW或230kW電動(dòng)機(jī)，均提供380N·m的最大扭矩，分別匹配容量為71.8kWh、80.64kWh的刀片電池，能夠在7.3秒或6.7秒內(nèi)破百，對(duì)應(yīng)CLTC續(xù)航里程為550km、610km；雙電機(jī)版本則提供了前160kW/后230kW電動(dòng)機(jī)組合，能夠在4.2秒內(nèi)破百、CLTC續(xù)航里程為550km。其中，搭載80.64kWh電池組的車(chē)型支持800V高壓充電，最大充電功率為240kW、10-80%充電時(shí)間為0.42小時(shí)。此外，車(chē)輛還支持雙槍超充技術(shù)。
底盤(pán)懸架上，海獅07 EV前橋?yàn)殡p叉臂式獨(dú)立懸架、后橋?yàn)槲暹B桿式獨(dú)立懸架，標(biāo)配了FSD可變阻尼減振器，并可獲得云輦-C智能阻尼車(chē)身控制系統(tǒng)與iTAC智能扭矩控制系統(tǒng)，后者完成了升級(jí)，能夠?qū)?dòng)態(tài)駕駛控制帶去優(yōu)化效果。
寫(xiě)在最后
通過(guò)全新一代e平臺(tái)3.0 Evo，比亞迪海獅07 EV還是帶來(lái)了不少新東西，它在智能方面的確有進(jìn)步，整車(chē)也會(huì)給人一種比較年輕的感覺(jué)。但對(duì)于大部分消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，選擇純電動(dòng)中型SUV還是會(huì)先看三電表現(xiàn)，而在這方面，海獅07 EV也保持了比亞迪的水準(zhǔn)。不知道各位對(duì)于這臺(tái)新平臺(tái)上生產(chǎn)的比亞迪怎么看？又喜不喜歡呢？歡迎留言與我們交流。