理想L6作為今年理想汽車的重磅車型，肩負著理想汽車銷量排頭兵的重任，當然也不負眾望，自4月18日上市以來，截止5月5日理想L6大定達41000臺，并且理想終于恢復了周銷量的發布，從這兩方面看理想L6對于理想銷量的恢復起到了至關重要的作用。

畢竟理想L6一下將理想的購買門檻從30萬拉低到了25萬的價格區間，這樣一來大面積搶占了許多合資SUV以及部分國產傳統品牌SUV的市場，較低的價格卻有和L7差不多的尺寸，并且配置方面并沒有降低多少，讓原本預算不足又想買理想的消費者有了下單的沖動。

目前理想L6售價格為24.98萬的L6 Pro版和27.98萬的L6 Max版，并且有5000元抵扣10000萬元的權益，此外贈送5000選裝基金以及7kW充電樁，權益方面中規中矩，但是價格確實非常喜人，這也是理想L6訂單爆表的原因，此外高低配的配置差異也刀法精準，頂配車型相較于低配車型多了激光雷達的AD MAX自動駕駛、鉑金音響、車載冰箱等配置，都是一些高階配置，可以滿足不同的消費者。

而在其它安全配置、底盤配置、動力配置方面高低配車型都是一致的，所以目前消費者下單只需要考慮對自動駕駛以及冰箱音響方面有沒有剛需即可，不過理想L6目前的起售價格雖然在理想內部已經是性價比很高的車型，但是放眼同級別目前增程市場競爭激烈，尤其是哪吒、零跑一眾增程車型，價格比L6便宜了好幾萬，如果理想不做出調整，估計很大一部分市場會被其它品牌蠶食。

不過從目前的情況來看，理想的反應速度是相當快的，就在昨天理想汽車在工信部備案了理想L6的新車型，相較于在售車型最新備案的理想L6僅在電池組方面有所變化，外觀方面和在售的L6 Pro車型一直沒有選裝激光雷達，基本上就是一臺基于Pro版本更換小容量電池組的車型。

其主要變化是電池組搭載了山東欣旺達新能源有限公司生產的磷酸鐵鋰電池，容量為35.8千瓦時，工信部純電續航里程為172公里，相較于目前在售的L6搭載的電池組容量方面有所變化，電池容量小了1千瓦時，純電續航縮短了10公里。目前在售的L6搭載的是36.8千瓦時的磷酸鐵鋰電池，續航為182公里，并且是欣旺達和寧德時代的電池混裝。

如今L6再次推出備案據悉是因為放電功率不一樣，所以理想L6要再次備案信息，從相關消息處得知，目前備案的車型和現在在售的車型是一樣的，只不過是因為是按照1C放電標準執行的，而原先申報的則是1/3C標準執行，所以電池容量和續航里程申報信息有所變化。

總結：雖然電池申報信息有所變化，但是并不影響在售車型，續航和電池容量應該和在售車型一致，總體來說理想L6是一款非常值得入手的車型，對于家庭用戶來說值得選擇，尤其是入門版的Pro車型性價比非常高，完全就是沖著同級別新能源銷冠Model Y來的。