“在MPV市場(chǎng)上，能超越GL8的，只有綠牌GL8。”
這句話不是我們說的，而是很多GL8車主的心聲。在一定程度上，這不但說明了別克GL8在MPV市場(chǎng)上擁有超強(qiáng)統(tǒng)治力，也說明了目前市場(chǎng)對(duì)GL8陸尊PHEV上市給出的反響還不錯(cuò)。
事實(shí)也確實(shí)如此，全新GL8 PHEV上市72小時(shí)，累計(jì)訂單突破了10017臺(tái)，對(duì)于一款售價(jià)四十萬左右的新能源MPV來說，這個(gè)表現(xiàn)相當(dāng)亮眼。
我們還從北京某別克經(jīng)銷商處了解到，全新GL8陸尊PHEV上市后，到店看車的用戶比之前增加了一半多，平均每天會(huì)有二三十個(gè)人到店咨詢，訂單轉(zhuǎn)化率更是高達(dá)70%。這意味著30個(gè)看車的人里，至少有20個(gè)人會(huì)預(yù)定。
在過去的20多年里，別克GL8一直是中國MPV市場(chǎng)里的絕對(duì)霸主，憑借過硬的產(chǎn)品品質(zhì)、精準(zhǔn)的車型定位、良好的用戶體驗(yàn)、優(yōu)秀的保值率，贏得了180萬中國消費(fèi)者的認(rèn)可。
而這次GL8插電混動(dòng)版的推出，是別克與時(shí)俱進(jìn)的表現(xiàn)，是捍衛(wèi)霸主地位、勇爭新時(shí)代新霸主地位的號(hào)角。
全新GL8陸尊PHEV不僅繼承了燃油版GL8的固有優(yōu)勢(shì)，還在空間、舒適性、豪華感、動(dòng)力、續(xù)航、智能化等方面做了更多改變與提升，市場(chǎng)競爭力得到了進(jìn)一步提升。
此外，在下定權(quán)益上，別克也給新老用戶都帶來了足夠的誠意。
別克實(shí)力寵粉：首購車主權(quán)益豐富，老車主更有超額置換補(bǔ)貼
4月24日，上汽通用別克帶來了GL8插混版——全新GL8陸尊PHEV，共三個(gè)配置四款車型，綜合續(xù)航同級(jí)最長達(dá)1370公里，售價(jià)35.99-41.99萬元，全系均為艾維亞版本。
與此同時(shí)，別克還帶來了滿是誠意的購車權(quán)益，7月31日之前，下定且提車的用戶可享受多項(xiàng)優(yōu)惠權(quán)益，包括3萬元的購置稅減免、至高3萬元的豪華升艙禮、3萬元的殘值補(bǔ)貼等。
如果你是別克GL8的老車主，那么你還能得到3萬元的置換補(bǔ)貼，對(duì)于早期的GL8老車主來說，這是一個(gè)非常不錯(cuò)的換車時(shí)機(jī)。
總的來說，無論是首購還是換購，別克GL8 陸尊PHEV現(xiàn)在的權(quán)益都極具吸引力，尤其是3萬元的殘值補(bǔ)貼，讓原本就很保值的別克GL8更保值了。
除此之外，別克GL８陸尊PHEV還有三電終身質(zhì)保、低息貸款和免費(fèi)車機(jī)流量政策，符合條件的新老用戶都可享受。
綜合實(shí)力最強(qiáng)的MPV：最佳MPV黃金車身尺寸、同級(jí)最強(qiáng)舒適性座椅、同級(jí)最快加速體驗(yàn)
一款車能持續(xù)大賣20多年，背后一定是有深刻原因的，這么多年這么多人持續(xù)用真金白銀給別克GL8投票，為什么？
站在產(chǎn)品角度，我們認(rèn)為，別克GL8通殺所有其他MPV，主要是因?yàn)樗钪O市場(chǎng)和用戶需求，知道人們想要什么，不論是商務(wù)需求，還是日常家用，別克GL8都能滿足。
這里重點(diǎn)跟大家分享三個(gè)方面：
1. 黃金車身尺寸，空間無可挑剔，MPV也可以好開又好停
眾所周知，近兩年新出的MPV產(chǎn)品都在追求大尺寸，使其看起來更有氣勢(shì)。而別克GL8在這方面卻有著自己的思考。車身長度5219mm，寬度1878mm，高度1807mm，整體尺寸是比較克制的，帶來的好處是在面對(duì)一二線城市中緊張的停車環(huán)境，可以更好的匹配國標(biāo)停車位，也能輕松應(yīng)對(duì)多數(shù)地庫的限高。
試想一下，當(dāng)需要前往市中心的三甲醫(yī)院、車流密集的大型商圈、甚至去往各個(gè)場(chǎng)景接送重要客戶，一個(gè)合理尺寸不會(huì)給駕駛和停車帶來太大壓力的MPV，是非常有必要的，也是非常便利的。
滿足黃金車身尺寸的條件下，GL8的車內(nèi)空間還相當(dāng)寬敞，3088mm的軸距以及出色的空間利用率，完全無需擔(dān)心乘坐和儲(chǔ)物空間。同時(shí)，GL8陸尊PHEV也是同級(jí)唯一采用六座／七座布局的MPV車型。
六座版提供了極為舒適的第三排獨(dú)立座椅乘坐感受，讓“平權(quán)”的概念延伸到車內(nèi)每一個(gè)座位，座座皆貴賓。七座版的空間靈活性更好，第三排座椅可電動(dòng)翻折，最大容積達(dá)1650L，第三排坐人的情況下，容積也有500L以上，大小行李，或全家人的長途出行需求，都可以得到滿足。
此外，GL8陸尊PHEV也有針對(duì)空間變化上有一些新的思考，比如很多人都很喜歡的禮賓靈動(dòng)島臺(tái)，擁有前后排都可以使用的冷暖箱、杯架、無線充電板等，前后移動(dòng)距離長達(dá)260mm，讓前后排乘客使用和上下車也更加便利。二排還配有15.6吋后艙智慧屏，可實(shí)現(xiàn)觸控/藍(lán)牙/無線飛鼠遙控多模式控制，支持0-135°手動(dòng)調(diào)節(jié)和5檔電動(dòng)調(diào)節(jié)，無論坐姿和躺姿都可擁有最佳觀看角度，打造移動(dòng)的視頻會(huì)議室和汽車電影院。
2. 車圈椅廠名不虛傳，GL8陸尊PHEV擁有同級(jí)最豪華最舒適的座椅
舒適是MPV永遠(yuǎn)繞不過去的話題，也是它作為商務(wù)接待或家庭使用中，最被看重的一點(diǎn)，除了我們上面所說的空間之外，還有很重要的一點(diǎn)，就是座椅。
別克“椅廠”的稱號(hào)早已名聲在外，不少品牌在研發(fā)MPV座椅初期，都會(huì)找一張GL8的座位來研究，甚至直接“參考”GL8的座椅設(shè)計(jì)。但GL8座椅的精髓，以及別克投入的研發(fā)成本和精力都遠(yuǎn)超行業(yè)水準(zhǔn)。
首先，通用汽車有一套自己的全球開發(fā)標(biāo)準(zhǔn)，其中很多試驗(yàn)和測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)相比國標(biāo)都更加嚴(yán)格，在耐久、安全、舒適等層面要進(jìn)行多達(dá)101項(xiàng)嚴(yán)苛測(cè)試（部分品牌的測(cè)試項(xiàng)目僅有50多個(gè)）。
例如在模擬人體進(jìn)入和離開座椅場(chǎng)景的導(dǎo)入導(dǎo)出試驗(yàn)中，行業(yè)其他品牌僅對(duì)主副駕座椅進(jìn)行2.5-5萬次試驗(yàn)，而GL8卻是對(duì)整車座椅進(jìn)行超過6.5萬次試驗(yàn)。
其他測(cè)試項(xiàng)目同樣如此，另外GL8座椅的骨架還配備了阻尼減震器，進(jìn)而更好的緩解路面顛簸所帶來的振動(dòng)感。為了確保乘坐舒適性，別克GL8對(duì)每一處細(xì)節(jié)的考量都達(dá)到極致。
其實(shí)我們以往坐過老款GL8的用戶應(yīng)該知道，前幾代車型的座椅已經(jīng)足夠舒適了，別克厲害的地方就在于，始終能把你認(rèn)為已經(jīng)足夠舒適的座椅，在下一代車型上，再次突破。
這次的GL8陸尊PHEV就是如此，不僅全系配備了NAPPA真皮，對(duì)二排座椅進(jìn)行了骨架、材質(zhì)、功能進(jìn)行全面升級(jí)。除了面料和皮質(zhì)的觸感更高級(jí)之外，感興趣的用戶建議可以去店里體驗(yàn)一下，例如肩部位置經(jīng)過加厚，整體肩、頸、背的承托更加到位，對(duì)身體的貼合度達(dá)到了近90%。而且GL8的座椅始終是以我們亞洲乘客身材進(jìn)行單獨(dú)考量的，尤其長途乘坐舒適度，會(huì)非常好。
功能上就無需多說了，二排六向航空頭枕、四向電動(dòng)腰托、電動(dòng)腿托、三檔快速加熱通風(fēng)、三檔可調(diào)8點(diǎn)式按摩等功能一應(yīng)俱全。六座版甚至連第三排的座椅也支持獨(dú)立調(diào)節(jié)，并配備座椅通風(fēng)和加熱功能，還有同級(jí)罕見的第三排遮陽簾，這是不是太到位了？
3. 動(dòng)力強(qiáng)勁，綜合續(xù)航1370公里，同級(jí)續(xù)航最長
GL8陸尊PHEV的另外一個(gè)重點(diǎn)自然是這套全新的插混系統(tǒng)了，這套系統(tǒng)有幾個(gè)重點(diǎn)的信息點(diǎn)需要我們關(guān)注。
首先是其采用了一臺(tái)深度米勒循環(huán)的1.5T混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)本身的數(shù)據(jù)和升功率都足夠出色，搭配電機(jī)，整套系統(tǒng)最大功率292kW，峰值扭矩580Nm。帶來的是7.8s百公里加速和5.2s的80-120km/h中段加速，這個(gè)數(shù)據(jù)在同級(jí)插混或混動(dòng)車型中，都是非常有競爭力的。
加上獨(dú)創(chuàng)的“AI智控”算法和雙檔DHT，解決了以往插混車型普遍存在的短板，就是饋電體驗(yàn)差。GL8陸尊PHEV滿電和饋電的百公里加速只差0.1秒，在全速域和全工況下，都能提供無差別的出色體驗(yàn)
同時(shí)，GL8陸尊PHEV的電池包采用了奧特能標(biāo)準(zhǔn)制造，安全性絕對(duì)有保障，搭配高達(dá)73L的同級(jí)最大油箱，綜合續(xù)航里程為1370km，是目前市面上綜合續(xù)航最長的MPV車型。這點(diǎn)對(duì)于真正的MPV潛在用戶是非常有吸引力的，相當(dāng)于從北京到上海，中間不需要加油補(bǔ)能，曾經(jīng)“800里取公章”的高速神車，現(xiàn)在變成“千里取公章”也不在話下了。
智能輔助方面，GL8陸尊PHEV向國內(nèi)新勢(shì)力靠齊，配備自動(dòng)變道輔助等基礎(chǔ)輔助駕駛功能，后續(xù)還會(huì)開通高速NOP這種高階輔助駕駛功能的能力，達(dá)到L2+級(jí)輔助駕駛水平。
在智能座艙方面，GL8陸尊PHEV搭載高通8155智能座艙芯片，支持四音區(qū)喚醒識(shí)別、語音連續(xù)識(shí)別、可見即可說等功能。可以說在智能化科技方面，GL8陸尊PHEV也全面做到了領(lǐng)先同級(jí)。
24年經(jīng)驗(yàn)積累，180萬用戶，帶電的別克GL8將續(xù)寫新的傳奇
早在2000年，別克GL8就進(jìn)入中國了，它的到來顛覆了中國MPV市場(chǎng)的整體格局，真正意義上定義了什么才是MPV。
當(dāng)時(shí)的MPV市場(chǎng)是進(jìn)口車的天下，可選擇的車型很少，價(jià)格又貴，動(dòng)輒50來萬，消費(fèi)者對(duì)MPV車型的認(rèn)識(shí)也僅限于工具車。但別克GL8將豪華、舒適和高端氛圍深度融合，打破了人們對(duì)MPV只是工具車的認(rèn)知，吸引了眾多高端消費(fèi)者的關(guān)注和購買，逐漸成為中國豪華MPV市場(chǎng)的領(lǐng)導(dǎo)者。
目前，別克GL8在國內(nèi)的保有量已經(jīng)達(dá)到了180萬輛，連續(xù)24年蟬聯(lián)MPV市場(chǎng)細(xì)分市場(chǎng)銷量第一，質(zhì)量穩(wěn)定性和保值率在行業(yè)中也處于絕對(duì)領(lǐng)先地位。
遠(yuǎn)的不提，過去三年，別克GL8連續(xù)三年蟬聯(lián)MPV年度保值率冠軍，是中國市場(chǎng)上保值率最高的MPV。
其中，根據(jù)中國汽車流通協(xié)會(huì)和精真估發(fā)布的2023年度保值率排行榜，別克GL8的三年保值率為73.73%，是細(xì)分MPV市場(chǎng)里保值率最高的車型。
從來沒有一個(gè)人，也從來沒有一款車，能夠隨隨便便就取得巨大的成功。別克GL8之所以暢銷多年，跟它在各個(gè)方面的優(yōu)秀表現(xiàn)是分不開的。
最后，我還想給大家分享兩位七旬老人和一臺(tái)65萬公里GL8環(huán)游世界的故事。
車主丁老說，他的別克GL8是2005年購買的，出發(fā)前已經(jīng)開了65萬公里了，車齡18年。
他對(duì)GL8的評(píng)價(jià)是，皮實(shí)，靠譜。在過去18年中，他甚至都沒怎么添加過機(jī)油，“只需要做些最普通的保養(yǎng)就行，發(fā)動(dòng)機(jī)加速快還省油，而且65萬公里下來沒有磨損跡象，表現(xiàn)優(yōu)異。”
去年4月，丁老夫婦開著它們的別克GL8，從中國出發(fā)，途經(jīng)哈薩克斯坦、俄羅斯、芬蘭、波羅的海三國、波蘭、德國、荷蘭、比利時(shí)、盧森堡、法國、瑞士、奧地利、捷克等16個(gè)國家，歷時(shí)四個(gè)月，行駛里程共4.2萬公里，這臺(tái)老GL8帶著他們跋山涉水，從沒有掉過鏈子。
在知道這件事之后，2023年9月12日，上汽通用還專門贈(zèng)送了一臺(tái)全新別克GL8給他們，支持他們繼續(xù)完成自駕環(huán)游世界的夢(mèng)想。
說實(shí)話，當(dāng)時(shí)看到這個(gè)新聞的時(shí)候，我對(duì)丁老夫婦極其羨慕——不但羨慕他們能夠自駕環(huán)游全球，還羨慕他們免費(fèi)獲得了一輛全新的別克GL8。
結(jié)語：
24年，別克用GL8換來了180萬用戶，用豪華、舒適、品質(zhì)征服了他們，成就了國內(nèi)汽車市場(chǎng)的一段傳奇。
如今，新能源時(shí)代的到來，GL8陸尊PHEV有以全新的形象、體驗(yàn)和更全面的產(chǎn)品力繼續(xù)領(lǐng)先市場(chǎng)，開啟了下一段征程。