汽車銷售行業發生了天翻地覆的變化，新興的直營模式、帶貨模式、直播模式與傳統4S店進入了“百花齊放”的新階段。

長安汽車旗下阿維塔品牌也正在進行新的磨合與調整。日前，有報道稱，4月初阿維塔正式大規模地將直營模式改為經銷商合作模式，僅在主要核心城市保留直營體驗中心。

值得一提的是，近半年來，阿維塔已經進行了人事變動、渠道變革等多方面煥新。轉換期后，阿維塔也將迎來產品爆發期。

“直營 經銷商”雙軌并行

在燃油車時代，曾誕生直營模式、賣場模式、4S店模式等多種銷售形式，最終4S店模式因主機廠資金壓力小、后市場服務好等優勢脫穎而出，成為市場主流。

在新能源時代，多個新能源品牌為了迅速打響知名度，再度讓直營模式走上臺前。此前，蔚來、理想、小鵬等主流新勢力品牌均啟用直營模式。

但囿于資金壓力，選擇直營模式的品牌難以迅速拓展銷售渠道。據相關機構測算，運營一家直營店的平均成本約為每年400萬元，在一線城市核心地段的直營店成本還將大幅增加。

在此背景下，蔚來、小鵬等品牌選擇了轉變銷量模式，開始直營 經銷商雙渠道并行。

急需擴張的阿維塔也來到了選擇的關口。此前，長安汽車董事長朱華榮曾透露，今年阿維塔將拓展銷售觸點到470個。

阿維塔科技總裁陳卓也曾在2024北京車展期間明確表示：去年下半年擴充了大概120家門店，今年還會再次擴充120家門店，今年年底門店預計會達到470-500家左右。且今年下半年開始，將有4款產品在渠道同時開售。

為了快速達成擴店目標，阿維塔將直營模式與經銷商模式結合，進行銷售模式的轉換。目前，阿維塔官網已發布《2024年阿維塔渠道主銷責任區招商通知》，將在杭州、蘇州等18個城市進行開發責任區招商。

據相關人士透露，為了配合渠道模式的轉換，阿維塔對直營店的一線員工進行了轉換期內相關轉崗賠償，或選擇轉入經銷商并領取相應的賠償。在工資待遇方面，阿維塔前期會補貼部分底薪和提成，之后底薪和提成情況由經銷商自行決定。

截至目前，超90%的直營門店已完成渠道轉換。其中，近80%員工選擇留在阿維塔經銷商門店繼續工作。

“全新模式不僅可以推動整個銷售網絡的升級和變革，也可以為未來競爭奠定良好基礎。”有業內人士說道，引入經銷商能夠減輕品牌資金壓力，有利于阿維塔將更多的資金轉向研發、推廣。

長安汽車2023年財報顯示，報告期內阿維塔營業收入為56.45億元，凈利潤為－36.93億元。對此，長安汽車表示是由于阿維塔處于戰略投入期，在產品研發、品牌推廣、渠道打造、技術人才引進等方面資源投入較大。

渠道落地，銷售硬仗開啟

在眾多造車新勢力中，阿維塔品牌極具獨特性。

早在問界、智界等智選車品牌大火之前，阿維塔便以長安、華為、寧德時代三巨頭聯合打造的光環登上舞臺。細分來看，長安汽車把控著阿維塔的整體方向，華為主導阿維塔的智能研發，寧德時代則是動力電池領域的巨頭。

強強聯合卻并未帶來好的銷量。作為長安汽車沖擊高端新能源市場的一張關鍵牌，阿維塔汽車定價區間在30萬元左右，面臨著傳統豪強與老牌新勢力的雙重夾擊。在剛剛過去的2023年，阿維塔累計銷量為27589輛。

長安汽車并未因此對阿維塔降低預期。

在2023年11月的阿維塔12上市發布會上，朱華榮表示：“只要阿維塔需要，長安汽車一定全力支持，要錢給錢、要人給人、要技術給技術。”

2023年12月份，阿維塔進行重大人事調整。朱華榮宣布親自帶隊，出任阿維塔董事長職位。此外，原阿維塔董事長兼CEO譚本宏出任長安汽車黨委副書記，不再負責阿維塔相關業務，原阿維塔副總裁陳卓升任為總裁。

2024年1月初，陳卓對外公布阿維塔今年將推出2款新產品，代號為E15、E16，并補充4款增程式動力車型。

2月4日，阿維塔再度提升智能駕駛核心競爭力，宣布即日起對阿維塔12全量用戶開啟不依賴高精地圖的城區NCA，能夠全面覆蓋全國高速、國道、省道、鄉道，全城主干道、輔路、支路。

近日，代號為E15的新車阿維塔07發布官圖。據了解，新車定位于中型SUV，搭載華為新一代激光雷達，采用寧德時代新一代超充電池，提供增程、純電兩種動力形式，后驅、四驅兩種驅動形式。在新產品、新渠道的助推下，阿維塔銷量有望再上一層樓。