都說中國消費者喜歡這尺寸大、空間大的車，特別是選SUV，空間足夠大就能在消費者面前討得一些便宜，像豐田漢蘭達大就是靠著這樣的優勢在市場中保持競爭力的，而后續到來的中大型SUV大眾途昂也是憑借這樣的優勢取得了領先。當然了，皮實、耐用，還有大品牌的核心機械作保障，同樣是它們的暢銷理由。那么，這兩款不同級別的產品是否有可比性呢？它們之間要是同價，又應該去選誰呢？這里我們就來比一次，而參與比較的車型分別為指導價為32.98萬元的豐田漢蘭達2023款 雙擎 2.5L 四驅尊貴版7座與指導價為29.90萬元的大眾途昂2024款 出眾款 380TSI 四驅龍耀版，它們目前在終端市場的優惠后落地價均在32萬元左右。

外觀設計上，漢蘭達看上去還是要更年輕些，梯形格柵中保持了內外的鍍鉻裝飾，而下梯形進氣孔則會搭配寬幅運動護板，車尾也同樣會布局這種寬保衛來優化通過正，整車還會有前懸浮式車型結構，并在線條塑造上以肌肉感為主，對運動個性的兼顧做得比較好。尺寸上，漢蘭達擁有4965/1930/1750mm的長寬高，軸距則為2850mm，平直的車頂看上去會比途昂修長。

途昂則堅持了大眾標志性的橫幅進氣格柵裝飾，前臉中有超大號的大燈，車尾則是粗壯的紅色光帶配合金屬鍍鉻條，相對來說，途昂的金屬裝飾范圍更大，并會在車窗等位置形成更多點綴。尺寸上，途昂擁有5052/1989/1773mm，軸距則為2980mm，整體上是比漢蘭達大了一圈的，但由于寬高比例，它沒有漢蘭達的修長感，而是顯得十分挺拔。

內飾配置上，兩款車采用三輻式真皮方向盤設計，且座椅均為皮革材料，舒適氛圍方面，二者都布局了全景天窗、后排隱私玻璃、多溫區空調等。其中，漢蘭達通過12.3英寸觸控屏與空調控制臺的融合設計，提供了大量物理旋鈕與按鍵，盲操作更直接準確。同時，艙內裝飾采用了立體分層，并引入了少量烤漆面板進行混搭。

途昂則實現了10.25+12.0英寸雙液晶屏設計，后者實現了懸浮布局，而從方向盤開始，艙內便使用了大量數字化觸控設計，包括照明面板、空調控制、多媒體控制等等均為觸控，換擋機構也采用了電子短擋把設計，主副駕駛艙分隔更明顯。

舒適便捷上，兩款車的座椅倒是都支持前排加熱與多向電動調節，后排也能實現4向手動可調，并支持感應開啟電動尾門；其中，漢蘭達的優勢在于覆蓋了部分真皮材料并優化散熱，外部會有自適應遠近光支持、導航有HUD抬頭顯示；而途昂則實現了前排通風與主副駕駛12向可調，加熱覆蓋到了第二排，還帶有30色氛圍燈，整體上的舒適度會更高。

智能科技上，兩款車均支持帶語音與遠程控制的智能互聯與支持車道保持居中的L2級輔助駕駛能力，其中，漢蘭達的語音能進行天窗控制，手機APP的車主服務功能也更豐富。

而途昂的IQ.Drive則能帶來并線輔助、自動泊車以及更多主動安全支持，而MOS智慧車聯也能兼顧CarPlay/CarLife/HiCar手機互聯，并通過應用商店進行拓展，智能程度明細那是更高的。

動力系統上，漢蘭達搭載了THS油電混動系統，2.5L發動機與雙電機、鎳氫電池相匹配，傳動上為E-CVT電子無級變速箱，能帶來181kW的系統綜合功能，能將WLTC綜合油耗控制在5.97L/100km。而途昂則搭載了EA888 2.0TSI發動機，匹配7速DSG濕式雙離合變速箱，搭載了一套適時四驅系統，能帶來162kW的最大功率，WLTC綜合油耗為8.65L/100km。

底盤懸架上，兩款車的前橋均為麥弗遜式獨立懸架，其中，漢蘭達的后橋采用了E型多連桿式獨立懸架，結構上跟雙叉臂更為接近，支撐性較為出色。但途昂這邊，其駕駛模式上則帶來了越野、雪地等模式，配合陡坡緩降，多路況能力其實會更強一些。

寫在最后

豐田漢蘭達與大眾途昂都屬于是比較全面的車型，漢蘭達的優勢很明顯，就是在于更高的綜合效率，隨著智能科技的提升，它的綜合用車功能性也在變得豐富起來。但相比之下， 途昂通過上一次電子電氣架構升級，現在又是降價了的出眾款，不光是智能用車方式更本土化，綜合配置規格也比漢蘭達高不少，加上它本身又比競品更高了一級，如果不是追求綜合用車穩定與成本控制，它顯然是更好的那個。