特斯拉成為全球電車明星之前，其實(shí)純電動(dòng)車“話語權(quán)”歸日系車所有，2010年日產(chǎn)汽車推出全球首款量產(chǎn)純電動(dòng)車型——聆風(fēng)（LEAF），這臺(tái)車在隨后的9年時(shí)間里面，一直是全球純電動(dòng)車的銷冠，到2019年該車全球累計(jì)銷量達(dá)到40萬輛。

后面的故事大家都知道了，特斯拉來了，銷量奇跡在特斯拉和比亞迪之間流轉(zhuǎn)，沒有日系什么事了。而前銷冠的故事也并不為人們所記得，畢竟第二代聆風(fēng)，驅(qū)動(dòng)電機(jī)輸出功率110kW，續(xù)航里程400公里，放在新勢力們一卷再卷的同類車面前，不算有什么看點(diǎn)。

但是有一個(gè)成績是值得我們重申一下的：日產(chǎn)聆風(fēng)（LEAF）全球銷售14年來，累計(jì)銷售50萬臺(tái)以上，未發(fā)生過一起自燃事故。我們?cè)撜f在電池安全方面，作為電車“鼻祖”的它，堅(jiān)守著自己的底線，還是該說那時(shí)候車企造車的態(tài)度還是相對(duì)認(rèn)真的呢？畢竟現(xiàn)在一個(gè)已經(jīng)訂出去10萬臺(tái)，已經(jīng)開始交付上萬臺(tái)的車，居然還沒有完成20萬公里真車測試，并且還能公開講。時(shí)代滾滾，人心不古。

讓我們回到日產(chǎn)聆風(fēng)的話題上來，最新消息，日產(chǎn)預(yù)計(jì)將在2025年3月開始投產(chǎn)新一代聆風(fēng)，產(chǎn)地為英國桑德蘭的工廠，該工廠目前已經(jīng)在為生產(chǎn)新車而做準(zhǔn)備，日產(chǎn)為此投資了25億美元進(jìn)行改造。

不過，目前日產(chǎn)還沒有發(fā)布新一代聆風(fēng)的信息，只透露了新車將會(huì)與2021年發(fā)布的Chill-Out概念車。如果屬實(shí)，那么新一代聆風(fēng)將展現(xiàn)出現(xiàn)過去兩代老車型不一樣的風(fēng)格，并且將更具未來感。

N點(diǎn)評(píng)：更為人們所關(guān)注的是，日產(chǎn)可能會(huì)為這臺(tái)新一代的電動(dòng)車選擇怎么樣的三電系統(tǒng)，據(jù)我們所知，由于戈恩對(duì)日產(chǎn)長達(dá)十年的嚴(yán)苛財(cái)務(wù)管理，日產(chǎn)汽車在技術(shù)創(chuàng)新和儲(chǔ)備上產(chǎn)生了斷層。我們期待今年晚些時(shí)候，日產(chǎn)汽車公布這臺(tái)新車的更多細(xì)節(jié)。傳統(tǒng)造車能否在電動(dòng)化轉(zhuǎn)型中扳回一局，就看新一代聆風(fēng)的了。