國(guó)內(nèi)新能源車(chē)市，很多人都將特斯拉比作是“鯰魚(yú)”，實(shí)際情況也確實(shí)如此。如果沒(méi)有特斯拉的到來(lái)，恐怕當(dāng)下國(guó)內(nèi)新能源車(chē)市也不會(huì)有如此大的競(jìng)爭(zhēng)。

目前特斯拉在國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的兩款車(chē)型Model 3和Model Y，在銷(xiāo)量上都取得了非常驕人的成績(jī)。作為一款中型純電動(dòng)轎車(chē)，同時(shí)也是特斯拉在國(guó)內(nèi)投產(chǎn)的首款車(chē)型，早在幾年前Model 3就已經(jīng)擊敗同級(jí)別的合資燃油車(chē)邁騰凱美瑞等，成為國(guó)內(nèi)中型轎車(chē)的銷(xiāo)量冠軍。

隨后上市的Model Y更猛，不僅成為國(guó)內(nèi)SUV的銷(xiāo)量冠軍，同時(shí)也是國(guó)內(nèi)市場(chǎng)銷(xiāo)量最好的車(chē)型，沒(méi)有之一。

 

就是憑借著這兩款車(chē)型的暢銷(xiāo)，特斯拉在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)曾經(jīng)以絕對(duì)優(yōu)勢(shì)“碾壓”所有的造車(chē)新勢(shì)力，而Model 3和Model Y自然也成了造車(chē)新勢(shì)力們所要對(duì)標(biāo)的車(chē)型。

換言之，Model 3是國(guó)內(nèi)純電動(dòng)轎車(chē)的標(biāo)桿，Model Y則是國(guó)內(nèi)純電動(dòng)SUV的標(biāo)桿。

原本以為憑借著品牌和技術(shù)上的優(yōu)勢(shì)，特斯拉這條“鯰魚(yú)”在國(guó)內(nèi)車(chē)市會(huì)一直風(fēng)光下去。但沒(méi)想到的是，進(jìn)入2024年后伴隨著新能源車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的加劇，特斯拉也出現(xiàn)了狀況。

 

近日，據(jù)媒體報(bào)道特斯拉上海超級(jí)工廠(chǎng)計(jì)劃將會(huì)在3月至6月三個(gè)月的時(shí)間里，對(duì)Model Y的產(chǎn)能減產(chǎn)20%。至于減產(chǎn)的原因，不用說(shuō)大家也能猜到那就是銷(xiāo)量下降了。

從官方公布的數(shù)據(jù)可以看到，3月Model Y產(chǎn)能是49498輛，銷(xiāo)量為47917輛。進(jìn)入4月后，Model Y產(chǎn)能降至36610輛，銷(xiāo)量更低只有26356輛。需要說(shuō)明的是盡管特斯拉也針對(duì)Model Y也推出了近兩年最大的優(yōu)惠力度，但是對(duì)于銷(xiāo)量的提升顯然是沒(méi)起到作用的。

純電動(dòng)轎車(chē)Model 3 4月銷(xiāo)量環(huán)比也大幅下降，只賣(mài)出了5065輛，環(huán)比下降65%。

 

批發(fā)量數(shù)據(jù)，特斯拉4月銷(xiāo)量為6.22萬(wàn)輛。同比下降18%，環(huán)比下降30%，同環(huán)比雙雙下降。

也正是因?yàn)镸odel 3和Model Y銷(xiāo)量的不理想，導(dǎo)致特斯拉在國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)市場(chǎng)占比下降。在2023年特斯拉國(guó)內(nèi)新能源車(chē)市場(chǎng)占比是7.8%，今年1~4月已經(jīng)降至6.8%。

至于特斯拉在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)銷(xiāo)量的下降，在車(chē)快評(píng)看來(lái)最主要的原因就是相比同級(jí)別或者同價(jià)位的國(guó)產(chǎn)純電動(dòng)車(chē)，特斯拉的產(chǎn)品力太弱。你可以拿Model 3對(duì)比比亞迪海豹和小米SU7，也可以拿Model Y對(duì)比騰勢(shì)N7和小鵬G6，無(wú)論是做工用料還是科技化配置，對(duì)比的結(jié)果就是特斯拉的兩款車(chē)型全面落后。