最近的中級車領域，帕薩特可是一直擔當“大哥”的角色，新車不管是從性價比還是銷量榜單上來看，都是表現極為出色的。
要知道隔壁的邁騰已經強勢換代了，新款邁騰將會在6月份上市，而帕薩特呢？顯然也面臨著換代和升級，但是現在帕薩特現款車型庫存太多了，大眾想要換代，必須要清理完這一大批車型，今年市場上為何會出現很多包牌包稅的準新車，歸根結底就是品牌想要快速回籠資金，還不能打破市場的平衡。
帕薩特如今在市場上的入門版車型價格都來到了13.59萬，這個價格的誠意是蠻不錯的，也正因為如此，帕薩特才在最近的市場上一直熱銷，4月份這款車還賣出了16033輛。對于很多單純拿來做家用，想要追求空間、品質的消費者來說，帕薩特目前還是值得選擇的。
要是說德系車顏值，可能就有點偏激了，畢竟德系車基本沒啥顏值，旗下所有車型也幾乎是一個模板刻出來的，消費者看了這么多年，已經產生視覺疲勞了，新車的前臉采用倒梯形格柵，兩側則為矩形前大燈，內部光源點亮后還是擁有不錯的辨識度。同時新車還標配LED遠近光燈組，并配備日間行車燈、自動大燈、轉向輔助燈、大燈高度調節等功能，整體的家用屬性確實還可以。
當然德系車能夠長久在市場上立足，空間是不錯的加分項，帕薩特長寬高分別為4948x1836x1469mm，軸距2871mm，雖然數據不是很出色，但是在中級轎車里面，帕薩特和邁騰的乘坐空間就是要比日系中級車做得好。
新款邁騰的設計，終于用上了三連屏，而現款的帕薩特目前還是很傳統的設計風格，可以說內飾方面，當下的帕薩特確實沒有多少魅力，新車整體設計布局還是熟悉的德系味道，車內采用大量橫向線條修飾，三幅式平底多功能方向盤采用皮質包裹，10.2英寸全液晶儀表盤和中間的8寸中控屏操作流暢，界面簡潔，實用性很不錯，上手也是非常的簡單。
