最近幾年時間，國內新能源汽車發展迅速，尤其是2024年以來，國產新能源汽車加速內卷，產品整體表現持續提升，價格不斷下降，這就讓很多合資品牌很慌。因為新能源汽車內卷，也會不斷侵蝕合資品牌燃油車的市場份額，加上很多合資品牌的新能源汽車并沒有什么技術和價格優勢，這種情況就非常尷尬，就連寶馬、奧迪、奔馳這樣的一線豪華品牌，也是一樣……

寶馬i3是寶馬在國內市場投放的一款重要的純電中型轎車。之前的種種跡象表明，寶馬希望用這款車“連接”國內新能源汽車市場，不要讓人們在新能源汽車時代徹底忘卻寶馬品牌。但是很明顯，寶馬在純電車這一塊，也沒有什么人無我有的“絕活”，所以只能祭出寶馬最拿手的那一招——降價！

現款寶馬i3的售價為35.39—41.39萬元，對于一款車長4872mm的純電中型轎車來說，這個價格不算低，因為像小米SU9、智己L6等5米級別的中大型純電轎車，都壓到了20萬級別的水平了。不過寶馬i3定價高，優惠更高，我們看到，在國內部分終端門店，這款車的優惠超過了16萬元，起售價格可以壓到不到21萬元，價格一下子就下來了，這款車也不再顯得孤傲了。

新款寶馬i3在產品層面還是下了功夫的，或者說補足了一些短板。這款車全系搭載了空氣懸掛，支持高低軟硬的調節，可能對于35萬以上的純電車，搭載空氣懸掛不算啥，但是降價到20萬級別，還有全系空氣懸掛就非常香了。本身寶馬i3的駕駛感就非常像寶馬3系，動力的輸出也非常線性，有了空氣懸掛之后，舒適性表現就更加優秀了。

寶馬i3一共搭載了兩種容量的動力電池組，分別為70度電池和79.05度電池，其中搭載70度電池的入門級車型，CLTC續航里程為526公里，百公里加速6.2秒；搭載79.05度電池的兩款車型，CLTC續航里程為592公里，百公里加速時間為5.6秒。對于一款單電機后驅車型，6秒級的加速水平，其實已經不算慢了。

值得注意的是，寶馬的電動車產品，在續航完成率方面是比較優秀的，雖然也有虛標的部分，但是整體還是很不錯的。所以我們看到寶馬i3全系續航沒有超過600公里，但是在實際行駛中，592公里版本車型的實際續航里程，是完全有可能跑過很多標稱650公里的國產電動車產品。

寶馬i3作為一款超過35萬的純電中型車產品，配置表現還是很不錯的，尤其是降價十幾萬的情況下。這款車全系標配了自動大燈、全景天窗、語音控制/識別、4G網聯、Wi-Fi熱點、真皮方向盤、仿皮座椅、駕駛位座椅記憶、多色車內氛圍燈、熱泵空調等配置和功能。

當然了，關于這款車的外觀和內飾，沒有什么可多做介紹的，寶馬i3的外觀就是封閉了前進氣格柵的寶馬3系，除了一些小細節，其他方面沒有多大區別。內飾則是和寶馬一眾燃油車相差不大，尤其是寶馬3系。

總的來說，寶馬i3作為一款35萬以上的純電中型車，不管是續航里程、加速性能乃至尺寸都沒有優勢，也就沒什么購買價值，但是當這款車降價16萬以上，很多價值就體現出來了，全系空氣懸掛、優秀的操控表現、不算虛的續航達成率等等。關鍵是，寶馬一時半會不會倒閉，不會像購買一些造車新勢力電動車那樣，那些品牌稍微出點財務和產品方面的負面信息，作為車主就心里一緊。