新能源的大潮之下，可油可電的插電混動汽車，憑借沒有里程焦慮和極低的用車成本，成為了時下最受消費者喜歡的新能源汽車。如今，各大車企都紛紛推出了自己的插混技術和車型，并且都號稱自己的插混是最好的，那么對于消費者而言，除了看銷量之后，還能通過什么樣的數據來作為購車參考依據呢？
那就是中汽研舉辦的混合動力汽車極限挑戰賽，2023年這項挑戰賽在云南舉行，2024年選在了環境更為多變的新疆克拉瑪依獨山子，這里的氣候非常多變，俗稱“一日行四季，十里不同天”。測試項目包括極限能耗、虧電油耗、極限續航、純電續航、高原動力和限時快充等，能夠全面的評價一臺混動汽車的真正實力！深受消費者認可的五菱星光插混版也是首次參加此次挑戰賽，其表現如何呢？
問題一：在極端環境下，五菱星光插混版的成績如何？
參與此次極限挑戰賽的五菱星光插混版車型是售價10.28萬元的150領航型，工信部公告的CLTC純電續航為150km，虧電油耗為4.09L/100km，NEDC綜合續航為1100km，它的最終挑戰成績如何呢？
在這次測試中，五菱星光150領航型的純電續航成里程為164km，極限續航里程為1346km，虧電油耗達到了3.82L/100km，這樣的實測成績不就是妥妥的反向虛標嗎？另外，150領航型在高原動力的項目中，零百加速成績為6.97s，0-400m的加速成績為15.36s；限時快充的成績為8.12kWh，極限能耗為4.45L/100km。
我特別要說一下這個虧電油耗，這是消費者購買插混車型最看重的一個因素，虧電油耗更是各個廠家插電混動技術實力的體現。而五菱星光這個3.82L/100km的虧電油耗也肯定是同級領先的水準，從而讓五菱星光插混版在虧電狀態下也可以擁有比A0級燃油車還低的油耗。
問題二：比官方給出的成績還優秀，五菱星光是怎么做到的？
虧電油耗達到了3.82L/100km，純電續航成里程164km，極限續航里程為1346km，這個能耗和續航確實優秀，但問題也來了，五菱星光是怎么做到的？
