過去，“一年兩箱油”通常都是調侃有車不開人士。但如今，隨著新能源汽車越發內卷，在混動領域，就已經有車型將純電續航做到了300km級。以工薪族日常市區通勤、周末近郊出游用車來看，300km級純電續航的混動車型，在滿足充電條件、不出遠門的前提下，真能做到“一年只加兩箱油”。例如下面這幾款增程式混動車型，就是很好的例子。

第一款：零跑C11 2024款 增程 300智享版

指導價：15.58萬元

CLTC純電續航：300km

15萬左右的價格，不少消費者選購插混SUV時都會把比亞迪宋PLUS DM-i作為首選，畢竟從品牌到用戶口碑，這臺車都不存在踩雷。當然，也有部分愿意嘗鮮的朋友，會考慮這臺零跑C11。

從產品維度來看，零跑C11外觀不算出眾，但男女老少皆宜屬性和極簡風設計，并不會挑用戶。底盤方面，零跑C11鋁合金用料也更多，并采用了前雙叉臂+后五連桿懸架，駕乘質感做到了可圈可點。

座艙部分，24款零跑C11已經標配高通8295車機芯片，智艙體驗感大可不必擔心。但該款C11智駕僅支持常規L2級智駕功能，并不帶高階智駕。不過，在2930mm軸距加持下，零跑C11空間表現還不錯，后排地臺也為純平。

再一個，300智享版的零跑C11增程搭載了43.74kWh電池組，CLTC工況下可做到了300km純電續航。應對工作日代步、接娃上下學等短途通勤需求，這臺C11甚至能一周一充電。只要不出遠門，加100塊的油都得用很久。

第二款：哪吒L 2024款 310 閃充PRO版

指導價：14.99萬元

CLTC純電續航：310km

明顯能感受到，今年的哪吒汽車已經開始著急起來了，我們從“救命車型”哪吒L來看，其增程版13萬多的價格，就已經能買到純電續航310km的車型。這款售價14.99萬的閃充PRO版，不僅擁有市區/遠郊EV出行無焦慮的310km純電續航，用車品質同樣也拿得出手。

盡管我個人不太認可哪吒L的外觀設計，但不可否認的是，這臺車家用品質確實不錯。座艙來看，其用料水平與內飾高級感已經不差。

配置方面，該款哪吒L智艙搭載了高通8155芯片，與第一梯隊的8295芯片相比，哪吒L的8155會差點意思，但放在14萬級車型陣營來看，8155芯片完全能打。智駕部分，閃充PRO版哪吒L滿足L2+級智駕，如自動泊車、循跡倒車、ACC、自動變道輔助等。

舒適性配置方面，這款車集成了電動尾門、全車無鑰匙進入、前排隔音玻璃、前排加熱/通風/按摩/記憶/頭枕揚聲器、副駕腿托、后排加熱/小桌板、64色氛圍燈等一系列配置。就問你，14.99萬能買到300km級純電續航+品質在線的整車配置，夠不夠香？

第三款：零跑C01 2024款 增程316尊享版

指導價：15.58萬元

CLTC純電續航：316km

插混/增程領域做到300km級純電續航的轎車并不多，因為大部分廠商做增程、插混車型時，都將火力點集中在SUV車型。不過，24款零跑C01增程，有給大家提供滿足300km級純電續航的車型，且15萬多的價格也不算貴。

要知道，零跑C01可是一臺車長超5米的中大型轎車，但其24款車型起售價僅13萬多，15萬多的價格，咱們就能買到搭載43.7kWh電池、純電續航316km的車型。

如果細算經濟賬，該款C01貴出的車價，在日后長期擁車時必定能省回來。畢竟，只要咱沒有長途需求，這臺零跑C01提供的300km級純電續航，大可當作純電車型在市里游走。

此外，316尊享版的零跑C01，座艙同樣用上了高通8295芯片，副駕也提供了獨立娛樂屏。座椅配置來看，該車僅標配仿皮座椅+前排加熱/通風/電動調節/駕駛位記憶，后排只提供座椅加熱，用車品質放在內卷嚴重的今天來看，只能算沒掉出第一梯隊。

不過，零跑C01后驅布局+前雙叉臂/后五連桿懸架的底盤，匹配上7秒級零百加速，對駕駛員駕控感、乘車人員舒適感的照顧，還是有不少加分點。

寫在最后：

如今，出自電驅平臺+大電池布局的混動車型，純電續航想突破300km，難度系數并不算大。像今天和大家聊到的這幾款車，當中的零跑C11、哪吒L都只是中型SUV，但滿足大空間、五連桿后懸等前提下，它們仍然能在底盤布局40度大電池，并做到300km級純電續航。